Saab 900og Īpašas versijas un aksesuāri
-
- Forums - otrās mājas
- Posts: 2156
- Joined: Sun Nov 30, 2008 6:10 am
Re:Saab 900og Īpašas versijas un aksesuāri
Saraksts (aicināti papildināt)
1979-1980 GL/GLs/GLe (5 door models)
1979-1980 EMS (3 door)
1981 900 "Gold" ... with gold coachlines and gold minilite wheels
1983 900 CD
1983 900 strech Finlandia (Black ... any more?)
1983 900 De Luxe ... two-tone paint
1984 SPG/Aero Prototype [US] ... with the ruby interior and pearlescent paintwork
1985 900i "Tjugofem" [UK]... metallic silver 2 door, with boot spoiler and coaching stipes tailing into the word 'Tjugofem', meaning 25 in Swedish ... numbered (of 300)
1986 900 Tii? (2 dr) [UK/Europe?/US?] ... 8V turbo with intercooler
1986 Airflow
1987 'Airflow' ... this is the body kit that later became the known as the Carlsson kit; aggressive front airdam, rear valance, side skirts and wide wheel arch flares
1987 Jubilee (40 yr?)
1988 Jubilee? (50 yr?) ... mainly Odorado gray (sic) with side stripes
1988 SIS "Springtime in Sweden" [US?] ... black convertible with black top, dark grey interior, SPG/Aero wheels) circa 300 made
1988 T16S (2 door model) [UK] ... only 263 made?
1989 T8 Special [UK] ... the "run-out" edition of the 8V turbo, celebrating 10 years of the 900 T
1990-1991 "Carlsson" [UK/Europe?/US?] ... featuring the well-known 'Carlsson' body kit, decorative coaching stickers and twin pipe exhaust tip
1990-1993? SE model [UK]... metallic Iridium Blue with cross-spoke alloys, walnut fascia, leather interior and a fine gold coachline (300 produced in the UK)
1991 Monte Carlo [UK?/Europe?/US] ... Monte Carlo Yellow or Plantana Gray convertible
1991-1992 XS model [UK] ... metallic Green with third brake light and rear decor panel (200 produced) I'll try to photo the one at work - no idea whose it is, but I work in an old mill adjacent to yuppie flats so it might well be one of theirs. IIRC the badging schema on this model is like the Carlsson with the Griffin in the middle of the boot.
1993 CET (Commemorative Edition Turbo) [US] ... black, wooden dash, alloy wheels with darker inner and polished rim rated to 185 BHP ... numbered (325 produced)
1993 "Ruby" Edition [UK]
1985 EV1
XXXX Red Arrow
XXXX Silver Arrow
XXXX "Dart" (perhaps just a badging/promotion thing for the boat racing)
XXXX Enduro
XXXX Wimbledon Cirrus White- Sport/ Sprint edition
XXXX "Van" model (sold in Denmark) ... C900 with blanked out rear windows and long loading bay covering the boot and rear seating area
XXXX 900 pick up by Nelsson Coachbuilder (laikam šis)
XXXX Heuschmid Saab Tuning:
HS1 180bhp (non-APC T8 ) max speed over 130mph 0-62mph 7.9sec
HS2 170bhp (T8 with APC) max speed over 130mph 0-62mph 8.2sec
HS3 no info
HS4 200bhp (T16) max speed over 133mph 0-62mph 7.6sec
HS4"S" 200bhp (T16"S") max speed over 138mph 0-62mph 7.6sec
HS5 no info
HS6 210bhp (9000 T16) max speed over 137mph 0-62 7.2sec
1979-1980 GL/GLs/GLe (5 door models)
1979-1980 EMS (3 door)
1981 900 "Gold" ... with gold coachlines and gold minilite wheels
1983 900 CD
1983 900 strech Finlandia (Black ... any more?)
1983 900 De Luxe ... two-tone paint
1984 SPG/Aero Prototype [US] ... with the ruby interior and pearlescent paintwork
1985 900i "Tjugofem" [UK]... metallic silver 2 door, with boot spoiler and coaching stipes tailing into the word 'Tjugofem', meaning 25 in Swedish ... numbered (of 300)
1986 900 Tii? (2 dr) [UK/Europe?/US?] ... 8V turbo with intercooler
1986 Airflow
1987 'Airflow' ... this is the body kit that later became the known as the Carlsson kit; aggressive front airdam, rear valance, side skirts and wide wheel arch flares
1987 Jubilee (40 yr?)
1988 Jubilee? (50 yr?) ... mainly Odorado gray (sic) with side stripes
1988 SIS "Springtime in Sweden" [US?] ... black convertible with black top, dark grey interior, SPG/Aero wheels) circa 300 made
1988 T16S (2 door model) [UK] ... only 263 made?
1989 T8 Special [UK] ... the "run-out" edition of the 8V turbo, celebrating 10 years of the 900 T
1990-1991 "Carlsson" [UK/Europe?/US?] ... featuring the well-known 'Carlsson' body kit, decorative coaching stickers and twin pipe exhaust tip
1990-1993? SE model [UK]... metallic Iridium Blue with cross-spoke alloys, walnut fascia, leather interior and a fine gold coachline (300 produced in the UK)
1991 Monte Carlo [UK?/Europe?/US] ... Monte Carlo Yellow or Plantana Gray convertible
1991-1992 XS model [UK] ... metallic Green with third brake light and rear decor panel (200 produced) I'll try to photo the one at work - no idea whose it is, but I work in an old mill adjacent to yuppie flats so it might well be one of theirs. IIRC the badging schema on this model is like the Carlsson with the Griffin in the middle of the boot.
1993 CET (Commemorative Edition Turbo) [US] ... black, wooden dash, alloy wheels with darker inner and polished rim rated to 185 BHP ... numbered (325 produced)
1993 "Ruby" Edition [UK]
1985 EV1
XXXX Red Arrow
XXXX Silver Arrow
XXXX "Dart" (perhaps just a badging/promotion thing for the boat racing)
XXXX Enduro
XXXX Wimbledon Cirrus White- Sport/ Sprint edition
XXXX "Van" model (sold in Denmark) ... C900 with blanked out rear windows and long loading bay covering the boot and rear seating area
XXXX 900 pick up by Nelsson Coachbuilder (laikam šis)
XXXX Heuschmid Saab Tuning:
HS1 180bhp (non-APC T8 ) max speed over 130mph 0-62mph 7.9sec
HS2 170bhp (T8 with APC) max speed over 130mph 0-62mph 8.2sec
HS3 no info
HS4 200bhp (T16) max speed over 133mph 0-62mph 7.6sec
HS4"S" 200bhp (T16"S") max speed over 138mph 0-62mph 7.6sec
HS5 no info
HS6 210bhp (9000 T16) max speed over 137mph 0-62 7.2sec
- defektivais
- Forums - otrās mājas
- Posts: 1999
- Joined: Tue Apr 15, 2008 9:15 am
- Location: Ogre
Re:Saab 900og Īpašas versijas un aksesuāri
Vel trūkst flat front cabrio.
The first production model of the Saab 900 Convertible arrived in 1986 of which there were 400 made that year and was built in Uusikaupunki, Finland.
Un šeit dabā (protams ja šis nav ķīmiķotais) :
The first production model of the Saab 900 Convertible arrived in 1986 of which there were 400 made that year and was built in Uusikaupunki, Finland.
Un šeit dabā (protams ja šis nav ķīmiķotais) :
ex: c900 aero '85, 96 V4 '75, 9-5 aero '05,9-5 griffin '98 LPG, GM900 '97 Talladega, c900 '89 T16 convertible, 99 GL '84
Re:Saab 900og Īpašas versijas un aksesuāri
INTSAAB2009, Holande.
defektivais wrote:Vel trūkst flat front cabrio.
Un šeit dabā (protams ja šis nav ķīmiķotais) :
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
- defektivais
- Forums - otrās mājas
- Posts: 1999
- Joined: Tue Apr 15, 2008 9:15 am
- Location: Ogre
Re:Saab 900og Īpašas versijas un aksesuāri
Nesanāca ar ipašnieku parunāties un noskaidrot vai tas ir viens no 400 eksemplariem?KurBads wrote:INTSAAB2009, Holande.defektivais wrote:Vel trūkst flat front cabrio.
Un šeit dabā (protams ja šis nav ķīmiķotais) :
ex: c900 aero '85, 96 V4 '75, 9-5 aero '05,9-5 griffin '98 LPG, GM900 '97 Talladega, c900 '89 T16 convertible, 99 GL '84
Re:Saab 900og Īpašas versijas un aksesuāri
Nē. Tur to auto bija tik daudz un dažādu ... un, godīgi sakot, šādam kabrim laikam vienkārši būšu gājis garām bez īpašas uzmanības pievēršanas. OK, tagad redzu, ka tas ir pirmā gada c900 cabrio, bet tajā SAABu kvantumā :dry:defektivais wrote:Nesanāca ar ipašnieku parunāties un noskaidrot vai tas ir viens no 400 eksemplariem?
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Saab 900og Īpašas versijas un aksesuāri
Njaaaa... var kārtīgi siekalu patecināt :woohoo: :silly: :woohoo:
Live as you should die tomorrow, learn as you would live forever
Re:Saab 900og Īpašas versijas un aksesuāri
Varbūt kāds zin, kurām versijām/komplektācijām bija šādi koka ielaidumi instrumentu panelī? Vai arī tas ir kaut kāds pilnīgi individuālais tjūnings?:huh: Man baigi patīk :)
Live as you should die tomorrow, learn as you would live forever
Re:Saab 900og Īpašas versijas un aksesuāri
Tas pārdevās iekš mobile.de pirms kāda gada pa 8k EUR. No ārpuses tas izskatījās šādi:
Live as you should die tomorrow, learn as you would live forever
- Nauris_t16
- Forums - otrās mājas
- Posts: 3418
- Joined: Thu Aug 30, 2007 12:55 pm
- Location: Pārdaugava
Re:Saab 900og Īpašas versijas un aksesuāri
Dažām R-eiropas lux versijām, kā Francijas Aero GT vai Anglijas Ruby. Bet kā tā tas bija vienkārši iegūstams aksesuārs - maksā un liec iekšā. Tām koka apdarēm arī tajos gados bija entās variācijas ražotāj firmu skaita dēļ - gan krāsas (faktūras) ziņā, gan arī lieluma - tikai panelis, vai vēl klāt cimdu nodalījuma vāks, viduskonsole, dažādi rāmīši (piemēram, ap logu pacēlāju pogām).
900aero clubsport #8
Re:Saab 900og Īpašas versijas un aksesuāri
koka apdare c900 panelim ir tizla padarīšana. Piedod lawyer.
Un c900 nav jāpērk par 8k EUR.
Pietiks arī ar 2-3X mazāku ciparu. Pat cabrio šādā cenā jau skaitīsies dārgi. Nu vismaz man.
Un c900 nav jāpērk par 8k EUR.
Pietiks arī ar 2-3X mazāku ciparu. Pat cabrio šādā cenā jau skaitīsies dārgi. Nu vismaz man.
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
- defektivais
- Forums - otrās mājas
- Posts: 1999
- Joined: Tue Apr 15, 2008 9:15 am
- Location: Ogre
Re:Saab 900og Īpašas versijas un aksesuāri
pinīgi pievienojos, vienīgi pa 8k eiro auto varētu būt gadījumā ja nobraukums ir patiess un līdz 100k km.KurBads wrote:koka apdare c900 panelim ir tizla padarīšana. Piedod lawyer.
Un c900 nav jāpērk par 8k EUR.
Pietiks arī ar 2-3X mazāku ciparu. Pat cabrio šādā cenā jau skaitīsies dārgi. Nu vismaz man.
ex: c900 aero '85, 96 V4 '75, 9-5 aero '05,9-5 griffin '98 LPG, GM900 '97 Talladega, c900 '89 T16 convertible, 99 GL '84
Re:Saab 900og Īpašas versijas un aksesuāri
Gaumes cilvēkiem atšķiras - manuprāt, koks instrumentu panelī un āda salonā 900og vairāk piestāv nekā sporta stūre un sporta beņķi ;) - 900og man neasociējas ar kaut ko sportisku :P Un bez koka tas instrumentu panelis tāds vienmuļš izskatās - nav kur aci piesiet...
Par cenu runājot - es nemaz neskatos uz eksemplāriem virs 5k EUR ;) bet ir tādi eksemplāri, kuri pārdodas par 10k EUR un vairāk :blink: Ko tad viņi tajos ir tādu salikuši, ka prasa tādu cenu? Vai arī vnk prātu izkūkojuši?:huh: Vai mēģina celt vispārējo 900og cenu līmeni?:huh:
Ziedoniz kaut kur rakstīja, ka 900og esot kā konstruktors - plikam tam varot visu "sakarināt" virsū... LPT var salīdzinoši vienkārši pārtaisīt uz HOT, bet atmosfērisko uz turbo? Un kā ir ar ekstrām? Es iesākumā varētu iztikt bez AC un ādas/koka, bet bez elektriskajiem logiem, centrālās atslēgas gan ne... Cik viegli/sarežģīti ir sakarināt tādas lietas uz plika 900og?
Par cenu runājot - es nemaz neskatos uz eksemplāriem virs 5k EUR ;) bet ir tādi eksemplāri, kuri pārdodas par 10k EUR un vairāk :blink: Ko tad viņi tajos ir tādu salikuši, ka prasa tādu cenu? Vai arī vnk prātu izkūkojuši?:huh: Vai mēģina celt vispārējo 900og cenu līmeni?:huh:
Ziedoniz kaut kur rakstīja, ka 900og esot kā konstruktors - plikam tam varot visu "sakarināt" virsū... LPT var salīdzinoši vienkārši pārtaisīt uz HOT, bet atmosfērisko uz turbo? Un kā ir ar ekstrām? Es iesākumā varētu iztikt bez AC un ādas/koka, bet bez elektriskajiem logiem, centrālās atslēgas gan ne... Cik viegli/sarežģīti ir sakarināt tādas lietas uz plika 900og?
Live as you should die tomorrow, learn as you would live forever
- defektivais
- Forums - otrās mājas
- Posts: 1999
- Joined: Tue Apr 15, 2008 9:15 am
- Location: Ogre
Re:Saab 900og Īpašas versijas un aksesuāri
Pabrauksi pa šoseju ar T16 un uzreiz mainīsi savas domas par sportiskumu :)lawyer wrote:Gaumes cilvēkiem atšķiras - manuprāt, koks instrumentu panelī un āda salonā 900og vairāk piestāv nekā sporta stūre un sporta beņķi ;) - 900og man neasociējas ar kaut ko sportisku :P Un bez koka tas instrumentu panelis tāds vienmuļš izskatās - nav kur aci piesiet...
Par cenu runājot - es nemaz neskatos uz eksemplāriem virs 5k EUR ;) bet ir tādi eksemplāri, kuri pārdodas par 10k EUR un vairāk :blink: Ko tad viņi tajos ir tādu salikuši, ka prasa tādu cenu? Vai arī vnk prātu izkūkojuši?:huh: Vai mēģina celt vispārējo 900og cenu līmeni?:huh:
Ziedoniz kaut kur rakstīja, ka 900og esot kā konstruktors - plikam tam varot visu "sakarināt" virsū... LPT var salīdzinoši vienkārši pārtaisīt uz HOT, bet atmosfērisko uz turbo? Un kā ir ar ekstrām? Es iesākumā varētu iztikt bez AC un ādas/koka, bet bez elektriskajiem logiem, centrālās atslēgas gan ne... Cik viegli/sarežģīti ir sakarināt tādas lietas uz plika 900og?
Cik esmu pamanījis, tad tās augstās cenas parasti ir auto ar mazu nobraukumu. Vai arī pašiem pēdējiem modeļiem ar attiecīgi visām ekstrām.
Atmosfērisko uz turbo gan nav vienkārši pārtaisīt. Skiet, vienkāršāk būs nomainīt visu motoru :) Bet nu centrālā atslēga un elektriskie logi, tak ir bez maz vai standarts, kur nu vel modeļiem pēc 87 gada.
Un nevaru nepateikt, ka domājot par koku salona apdarē man paliek slikti :D
ex: c900 aero '85, 96 V4 '75, 9-5 aero '05,9-5 griffin '98 LPG, GM900 '97 Talladega, c900 '89 T16 convertible, 99 GL '84
- Nauris_t16
- Forums - otrās mājas
- Posts: 3418
- Joined: Thu Aug 30, 2007 12:55 pm
- Location: Pārdaugava
Re:Saab 900og Īpašas versijas un aksesuāri
Es nupat sapratu lawyer, viss ir ļoti vienkārši . Tev nevajag aero :D Ja tu to neuztver kā sportisku auto, tu būsi vīlies. Tev, labākajās gadījumā, vajag 900s (lpt) ar četrām durvīm kā minimums.
Pavasarī apsolu pavizināt, ja tev vēl būs vēlme ;) Vai arī tagad, ja tu man uzsauc divas labas hakkapelittas ar radzēm :D
P.S. Es nečakarētos ar turbo karināšanu uz atmosfēriskā, ar A/C likšanu (nost gan es ņemtu momentā :D). Par elektriskajiem logiem es vēl padomātu :)
EDIT: Mobile.de auto cenas 900og nosaka Heuschmid Gmbh. Viņi tirgo, praktiski jaunus auto. Nē, lielākoties tie nav atrestaurēti eksemplāri, toties tiem ir nomainīts viss, kas rada mazākās aizdomas. Cenas ir slimas, bet nu tas ir viņu imidžs. Pārējie, kas liek lielās cenas, principā tikai skrien līdz vai arī tirgo kādu labi saglabājušos special edition. Ok, monte carlo cabriem cenas arī ir uzpūstas.
Pavasarī apsolu pavizināt, ja tev vēl būs vēlme ;) Vai arī tagad, ja tu man uzsauc divas labas hakkapelittas ar radzēm :D
P.S. Es nečakarētos ar turbo karināšanu uz atmosfēriskā, ar A/C likšanu (nost gan es ņemtu momentā :D). Par elektriskajiem logiem es vēl padomātu :)
EDIT: Mobile.de auto cenas 900og nosaka Heuschmid Gmbh. Viņi tirgo, praktiski jaunus auto. Nē, lielākoties tie nav atrestaurēti eksemplāri, toties tiem ir nomainīts viss, kas rada mazākās aizdomas. Cenas ir slimas, bet nu tas ir viņu imidžs. Pārējie, kas liek lielās cenas, principā tikai skrien līdz vai arī tirgo kādu labi saglabājušos special edition. Ok, monte carlo cabriem cenas arī ir uzpūstas.
900aero clubsport #8
Re:Saab 900og Īpašas versijas un aksesuāri
Tas fakts - aero man nevajag, man vispār 900og nevajag - man vnk to gribās :D Kā rotaļlietu bērnam :D
Bet nopietni runājot, ja gadīsies kāds ņemams HOT/T16/Aero pa ceļam, tad es jau no tāda neatteikšos ;)
Iekš 900og četras durvis man nevajag, jo tas nebūs mans vienīgais auto - aizmugurējās durvis tikai mazinās virsbūves stingrību šajā gadījumā... Gribu kupeju... arī ne kabri, jo ar to var būt baigā ķēpa tādā vecumā... un tad vēl tie klimatiskie apstākļi LV...
Vispār, manī īpašu interesi izraisa 2.1 16V bet to ir baigi maz - tas ir vienkāršāks konstrukcijā (kā nekā bez turbo) un tādēļ uzticamāks/ilgmūžīgāks - vai arī es kļūdos? :huh:
Bet nopietni runājot, ja gadīsies kāds ņemams HOT/T16/Aero pa ceļam, tad es jau no tāda neatteikšos ;)
Iekš 900og četras durvis man nevajag, jo tas nebūs mans vienīgais auto - aizmugurējās durvis tikai mazinās virsbūves stingrību šajā gadījumā... Gribu kupeju... arī ne kabri, jo ar to var būt baigā ķēpa tādā vecumā... un tad vēl tie klimatiskie apstākļi LV...
Vispār, manī īpašu interesi izraisa 2.1 16V bet to ir baigi maz - tas ir vienkāršāks konstrukcijā (kā nekā bez turbo) un tādēļ uzticamāks/ilgmūžīgāks - vai arī es kļūdos? :huh:
Live as you should die tomorrow, learn as you would live forever