chippy wrote:

mixeris wrote:Ģimenes 9-3 BM10 1999Gads
Seesam 51.50
IF 55.90
BAN 59.79
Balta 65.05
Baltikums 65.40
Gjensidige 87.30

Tas tā viela pārdomām :D

Tas tā kā uz gadu??? :blink: :woohoo:

Jap uz gadu :)

cmuks

Ja nebūtu tas zeķu žāvējamais tad es pat teiktu, ka superīgs!
Ļoti smalks un gaumīgs auto!
Kur atradi?

No šitā zeķu žāvējamā vismaz ir jēga atšķirībā no lielākās daļas saab aizmugurējo plauktiņu, kurus lielākoties liek, lai lūk vējš nemestu sniegu uz aizmugurējā stikla un protams izskatam :D

A kur atradu ir ļoti viegli uzzināms, ja zin kur skatīties :)
Atbilde ir turpat kur bilde :P

Par šito jau vienreiz bija runa, ka tas principā tā ir tā pati 2006.gada konstrukcija, tikai šogad atjaunināta ar aktuālā 9-3 lukturiem un bamperiem. Apakšā vēljoprojām ir tas pats B206 bloks ar turbonetics T76 turbīnu, kas "spiež" 2,9bar :woohoo: Kopumā tas motors sasniedz 802zs @ 9500rpm :woohoo: Un jā, protams, kā tad bez custom built pilnpiedziņas ar sekvenciālo 5 pakāpju kārbu ;)

Te šis auto gan vēl ir vecajā ietērpā, bet lietas būtību tas nemaina :P

http://www.youtube.com/watch?v=abTnQ-N4WNk

Khm...ņemu savus vārdus par žāvējamo atpakaļ! Pie šādas jaudas un ātrumiem tā lieta tiešām ir nepieciešama! Mļin, SAABisti pat zeķu žāvējamo kā normāli cilvēki bez iemesla nevar uz bagāžnieka uzstutēt :)

mixeris wrote:No šitā zeķu žāvējamā vismaz ir jēga atšķirībā no lielākās daļas saab aizmugurējo plauktiņu, kurus lielākoties liek, lai lūk vējš nemestu sniegu uz aizmugurējā stikla un protams izskatam

Par to jēgu gan es stipri šaubos, jo raugi, ideāli ir, ja slodze uz auto asīm ir sabalansēta, tad ir gaidāms, ka saķere ar ceļu un auto vadāmība ir laba. Šai gadījumā, auto esot miera stāvoklī vai pie nelieliem ātrumiem, slodze uz auto priekšējām asīm ir lielāka kā uz pakaļējām. Pie lielākiem ātrumiem pēc visiem aerodināmikas likumiem gaisa plūsma sāk piespiest arī auto aizmugurējās asis, jo auto smaguma centrs pārvietojas no priekšas uz aizmuguri. Un šeit nu mēs sastopamies ar problēmu, ka pie noteikta zeķu žāvētāja leņķa un ātruma, smaguma centrs var tā riktīgi pārvietoties uz aizmuguri, atvieglojot priekšējās asis, kas noved pie priekšas saķeres zuduma, un protams arī pie normālas vadības zuduma. Nemaz nerunāšu par to, ka dažos variantos šī ūberkrutā uzparikte rada dinamisku pretestību. Lai kautcik izbalansētu šos aerodināmiskos spēkus, pavisam loģiski būtu šādu uzparikti uzkrāmēt arī priekšā, pie kam atstājot minimālu iespēju gaisa plūsmai palīst zem auto, kur notiek šīs gaisa plūsmas virpuļošanas un pārējās nepatikšanas, kas rada papildus jaudas zudumus.
Tātad: Jēga no zeķu žāvētāja ir tikai tad, ja tam ir maināms leņķis (krieviski - ugol ataki), ar kura palīdzību, pie dažādiem vērā ņemamiem ātrumiem auto smaguma centru iespējams noturēt pa vidu, tādējādi sasniedzot max saķeri un vadāmību.
;)

Nu ja tā uzmanīgi apskatās tad izskatās ka viņam priekšējā lūpā arī ir atvera, kas varētu lecināt par to ka tur arī spārnveida profila uzparikte kura varētu darboties kopistiski ar aizmugurējo zeķu žāvējamo.

Un aizmugurējam žāvētājam ir regulēšanas iespējas :) Tikai ne jau gaitā protams :)

Bet to ko tu visu izstāstīji es zinu :)

Es jau uz šito skatos kā uz virskaņas lidmašīnu:) :
http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/ ... lRFg=.html

BET tas 9-3x pārspēj visas fantāzijas... :evil: :evil: :evil:

Ļoti patika jaunā Top Gear sezona!!!

http://www.kakao.lv/index.php?zoomzina=3656

Un vēl piedur, ka regulāri man mīnusojās karma, pat tad kad neko nerakstu :laugh: :laugh:

Gregers wrote:Ļoti patika jaunā Top Gear sezona!!!

http://www.kakao.lv/index.php?zoomzina=3656

Un vēl piedur, ka regulāri man mīnusojās karma, pat tad kad neko nerakstu :laugh: :laugh:

Jā, es ar skatos un brīnos ko ta Gregers tik ļaunu sadarījis, ka pat -5 nopelnījis?
Ja jūs, draugi, kādam atņemat cepumu, tad nu esiet tik laipni un rakstiet... -1, tāpēc ka...tā un šitā, tipa pilnīgas muļķības vai arī teksts ir aizskarošs!
Esiet nu konsekventi, ja jau neslēpjat ka dodiet +, tad saņemiet nu visu savu dūšu, ja vien tāda ir, un norādiet kas un kā ar to -.

:angry:

-1 no manis par nekonsekvneci apdrošināšana jautājumā par to ka stāsta par to ka nevajag gausties un nevajag mēģināt valsti apkāst, bet pats stāsta par to kā viņš palīdzējis cilvēkiem tikt laukā no 1.bonus malus klases un savukārt man uzreiz pēc izrunāšanās sekoja piedāvājums par to ka manā variantā viņš varētu kaut ko izdomāt.

mixeris wrote:-1 no manis par nekonsekvneci apdrošināšana jautājumā par to ka stāsta par to ka nevajag gausties un nevajag mēģināt valsti apkāst, bet pats stāsta par to kā viņš palīdzējis cilvēkiem tikt laukā no 1.bonus malus klases un savukārt man uzreiz pēc izrunāšanās sekoja piedāvājums par to ka manā variantā viņš varētu kaut ko izdomāt.

Paldies par paskaidrojumu.
Tikt no 1 klases vaļā vai samazināt cenu var pareizi izmantojot pašu apdrošinātāju vai likumā noteiktos punktus kurus parasti cilvēki neizmanto nezināšanas vai apdrošināšanas līgumu neizlasīšanas rezultātā.
Tieši no šādiem pasākumiem sastāv viss mans darbs un vienīgā brokera jēga ir maksimāli efektīvi un izdevīgi izmantot klienta labā esošos apdrošināšanas noteikumus un pieejamo statistiku.
Neuskatu, ka esi ielicis - pareizi, bet gan neuzmanīgas lasīšanas un citu psiholoģisku faktoru rezultātā.
Bet katrā ziņā paldies vismaz, ka izteici savu viedokli.

Nespēju apvienot tavus uzskatus ar taviem darba pienākumiem. Tādēļ arī tā. Un karma arī ir domāta lai izpaustu emocijas :)

mixeris wrote:Nespēju apvienot tavus uzskatus ar taviem darba pienākumiem. Tādēļ arī tā. Un karma arī ir domāta lai izpaustu emocijas :)

:) manos darba pienākumos ir panākt lai klients nenopērk tūdainu polisi un viņu neapsipj un nepaņem neko lieku no viņa maka.
Tai pat laikā principā nestrādāju ar cilvēkiem kuri gānās uz apdrošinātājiem- nepatīk nepērc vai pērc citur!