lawyer wrote:JI-96 ir viens no smukākajiem 96-jiem, ko esmu redzējis, šī priekša ar dubultlukturiem viennozīmīgi ir pati foršākā no visām

+1

Priecē tas, ka graboņa aizm. tiltā ir pazudusi, bet sajūgs arī ir pazudis. Tas vairs nepriecē. Statoilā ielieta pilna bāka un velkam uz RS1. 5 minūtes atrodas, bet sajūga cilindrs, izspiežot nodevīgu burbuli, atsaka pavisam. Pedāļis iet pa tukšo un nav atdzīvināms. Pēc pāris minūtēm starts... Sajūta ne no tām labākajām, jo posms jābrauc 2x pēc kārtas. mainās tikai vidējie ātrumi. Startējam ar starteri - 1.ātrumā . Slēgšanās sinhronizācija lielas problēmas nesagādā, jo jaunībā ar GAZ nebija dižas atšķirības pat ar visu sajūgu. Laiks tiek ņemts ar lāzeru. Katra sekundes 1/10 - soda punkts.(ja kāds mums būtu tajā brīdī teicis, ka mēs pēc šiem diviem RS būsim līderos, mēs viņu būtu noturējuši par viegli hmmmm - jukušu?) Bet tieši tā arī bija.
Ar 4!!!!!!!!!! soda punktiem. Tas nozīmē, ka divos RS mūsu summārā kļūda bija 0.4 sec. Kaut kas tāds pat sapņos nebija rādījies. (bet mēs par to tobrīd vēl nezinājām) Pēc RS2 - pārbrauciens uz RS3/RS4 starta vietu un viena (pirmā) no mūsu tās dienas liktenīgajām kļūdām. Piestājam, lai mēģinātu tikt galā ar sajūgu. Labu laiciņu pačakarējušies, saprotam, ka viss jāatliek uz servisa parka apmeklējumu pēc RS4. Bet - esam nokavējuši dažas minūtes uz savu ierašanās minūti (starts nedaudz vēlāk) Pat nenokavējām! Vnk nesapratām, ka visam tam baram, kas mūs apdzina pa ceļam, bija jārauj garām un savā minūtē jāspraucas starta zonā. Tā vietā, mēs, kā godīgi pionieri, rātni stāvam kopējā rindā. (vakarā tas rezultējās 50 soda punktos un pakāstā pjedestālā). Vidējie ātrumi nedaudz pieaug, bet braukšana ir viegla, pat rotaļīga. Sekojam saviem laikiem un viss ir jauki. Pie zīmes "Pastende" esam precīzi savā sekundē. Finišs - pēc nepilna km. Bet - pirms finiša kreisais 90 grādu pagrieziens, pēc nepilniem 100m T-veidā pa labi un finišs! Pirms pirmā līkuma esam savā laikā, bet auto, bremzējot, izmet no roba. Drudžaini mēģinu cirst 2-ajā (protams, ka bez sajūga), kkā izņemu līkumu, nespēju pienācīgi ieskrieties, kad jau nākošais 90nieks un neglābjami zaudētas ~8 sec. (Vēlāk pēc rezultātiem, tas būs redzams, ka ir bijis klupšanas akmens bezmaz vai visiem, vienīgais - 8 sec (80 soda punkti) ir neglābjami daudz!) Braucot šo 2-x jau zinām kas un kā un kavējums ir vairs 1.5 sec. (ir ļoti grūti tādā kaskādē saprast, kā jābrauc, lai ietrāpītu savā sec) Tālāk jau ceļš uz servisa parku. Piestājam kautrīgi maliņā pret "lielo puiku" teltīm un ejam runāties. tagad nemaz nepateikšu, kas mums īsti palīdzēja ar kompresoru un instrumentiem (vai nu leiši, vai poļi), bet spiedienu cilindrā dabūju un sajūgs atgriezās un - kas pats patīkamākais, nemēģināja arī vairāk pazust. Nākošais posms - 52km garais Mordanga Open pa koplietošanas ceļiem, kuri nebija slēgti, pagāja it kā Ok, ja nerēķina, ka visu dopu nobraucām ar brīvrumbu (Normund - zinu, ka tā nav problēma, bet nespēju vēl īsti aprast ar faktu- ripināt tukšgaitā pa oļainu granteni, kad gribās 100% saikni ar motoru) Visus 52km nobraucam godam, laiki ļoti pieklājīgi (nobīde nepārsniedz 5 sec nevienā slēptajā punktā un ar roku ņemtajam laikam bija 10X pielaidīgāka vērtēšana - 1sec - 1 soda punkts. Pēdējā līkumā pirms finiša esam savā sekundē, bet nenoorientējamies, kur tad īsti stāv lāzers un še tev - 6 sec nobīde un 60 soda punkti.
Un tad seko viens no interesantākajiem RS. Pilsētas dops. Ja kādam liekas, ka 60km/h vidējais uz 3.5km distanci ar četriem ātruma slāpētājiem, daudziem līkumiem un tramplīnu ir maz, lai pamēģina nobraukt. Pēc dažiem pagriezieniem kavējam jau ~8 sec. Saprotu, ka te ir vnk jāvelk! To arī daru un nenostiprinātais ugunsdzēšamais (kāda gan man bija fkng doma novietot viņu uz grīdas) sāk savu nekontrolēto ceļojumu pa visu salonu, pāris reizes trāpot arī zem pedāļiem. Izdodas šo paspert malā (viņš vēl dažas reizes atgriezās) un jau kaucošām riepām eju pirmajā roterī uz stāvlaukuma, tad divi 90nieki un nedaudz garāka taisne, kuras beigās ir tā ap 115-120. Esam atguvuši visu iekavēto un uz tramplīna jau atļaujos sabremzēt (ja Valdo neuzlektu - tas nebūtu viņa stilā, bet mēs izlēmām nelekt). Vēl pēdējais līkums, maza taisnīte un - esam finišā! Nobīde no ideālā laika - 0,3sec. Finišēts lieliski! Braucam uz VIP zonu, liekam auto parkā un ejam tusēt un baudīt VIP zonas haļavu (nu tur - alus, soļanka, kafija...)
Skatāmies, kā lēkā "lielie puiki" un gaidām savus rezultātus.
Pēc pāris stundām arī tie ir klāt. Savā debijas reizē paliekam 4-tie. Līdz 3-šajai vietai pietrūkst -10punkti vai ekvivalents 1 sec lāzerfinišā.
Lielā balva ceļo uz Igauniju, otrie ir i-auto laiku ekipāža ar Askonu Matvejevnu, trešie - Olafs & Co ar 99-to un mēs 4-tie. Četriniekā - 3 SAAB!!!
Normund! Tam V4 vajag iešprici! Pats redzi, kādi ļauni joki padomā karbuļiem. Bet nu - tāds ir sports, it īpaši ar tuvu 40 gadniekiem auto.
Milzīgs paldies visiem par atbalstu, kolēģiem par palīdzību un sapratni, kompānijai par padomiem, Orgiem par fantastisko pasākumu (neciešu, ja katru sūdu raksturo ar "fantastiski", bet šis tiešām bija šī vārda cienīgs!), kā arī mājās palicējiem, kas gan šad tad uzņurd par mūsu aktivitātēm, bet brokatis, maizītes un kafija līdz, ir bijušas vienmēr. Un vakarā jau ar zināmu interesi tiek pārskatītas bildes
Vienkārši lielisks "pies" (kā teiktu Ufo) tur ļaužiem bij sanācis...

Detalizētāki rezultāti

Grippen wrote:

lawyer wrote:JI-96 ir viens no smukākajiem 96-jiem, ko esmu redzējis, šī priekša ar dubultlukturiem viennozīmīgi ir pati foršākā no visām

+1

Paldies! Vienīgais - restei prasās nopietnāks risinājums. Šis ir taisīts tikai apjausmai - kā būtu.

Nu liels prieks par Jums un protams par SAABiņiem!

[ Post made via Android ]

Arni Man šķiet, ka tu te kaut ko esi sajaucis
Servisa parks bija pēc RS1/RS2 nevis pēc RS3/RS4. Un servisa parkā tu arī mocīji sajūgu

mixeris wrote:Arni Man šķiet, ka tu te kaut ko esi sajaucis
Servisa parks bija pēc RS1/RS2 nevis pēc RS3/RS4. Un servisa parkā tu arī mocīji sajūgu

Jā - Tev taisnība. Sajūgu mocīju nonstopā - gan pirms RS1/2, gan pēc, gan servisa parkā... Un vairs pat īsti neatceros - moš pēc pieraduma, ka nav, tajā RS3 arī braucu kā bez sajūga

Kas mūs nenokauj - padara tikai stiprākus
"Klasiķis"
Tas man par izjūtām ka rallijā ejam pavisam labā ritmā un lielu sū.. pieļautu nafff.

Personīgi sajūtas par notikušo ir diametrāli pretējas: no vienas puses protams žēl par pamatīgo soda punktu bagāžu Mordangas posmā, bet no otras puses tehniski nenotika nekas tāds, kas liktu man saķert galvu un teikt ka vajadzēja man to paredzēt nedēļu čubinot auto un piebraucot jauno motoru. Pazaudētās 13 minūtes trases malā pagāja lai saprastu kapēc mūsu V4 negrib vairs rūkt, atpreparēt karburatoru, atrast un atkniedēt benzīna uztvērēja caurulīti tajā, salikt visu atpakaļ un neaizmirst štrumus ceļmalā.
šausmīgākais laikam bija nevis noraudzīties kā ar apskaužamu 2 min reguliritāti Tev brauc garām citi dalībnieki, bet tas, ka šajos brīžos Mix stāv auto aizmugurēm un ar platu un tur rokā šilti OK.
Tādi noteikumi, bet kāds tur OK

Bet noteikti prieks par Olafa pjedestālu, par SAABiem kuri brauc ar azartu un pozitīvo gaisotni kura valdīja visapkārt.
Par apaļām lampām padomāšu, bet šitam oldschool šprici nelikšu gan. Lai ir kā radīts.
Jo vēlreiz pārliecinājos, ka 96-tais ir īstais kas vajadzīgs un visi tam.

Īsais komentārs no manas puses
Laiku rēķināšana vairs nav problēma, jo kā redzams ar mana exceļa laikiem var dabūt trešo vietu

Rezultāti un statistika uzrāda, ka vajag jaudu

Un vajag Terratripu, vai ko līdzīgu.
Kā arī jāpēta leģenda pirms starta rūpīgāk. Un iespējams vajadzēja pētīt arī dopu kartes rally mājaslapā, jo tad varētu izvairīties no lielajiem kavējumiem RS3 un RS4.

Bet papildus klāt tam ko Normunds jau teica, nāca arī fakts, ka mēs no tām 13 minūtēm līdz finišam tikām līdz 3 minūtēm, kas ļāva mums izbaudīt braukšanu Mordangas apkaimē

Šitāds te izpildījums guļ manā prātā un liela daļa arī plauktu kastēs.
Patreiz problēma ir atrast pārdošanā nesajātu ātrumkārbas korpusu, kurš atliets metālā un nevis lumīnījā kā standartam.
Varētu būt ka kopumā tika saražoti ap 100 gab., no kuriem daudz savu mūžu jau ir beiguši. Tāds laikam būtu feins trases dienām, bet ne reguliritātei.
Būs būs, arī tāds , tas tik laika jautājums. Tad mēs uz Talsiem vai kur citur brauksim uz piekabes. Jo izmaiņas tad būs samērā jūtamas:
65 Zs ap 140+ Zs
6.5 L/100 km 35+ L/100 km E100

Optimāls šādiem mačiem būtu V4 1700 cccm un 7.2 ( 7.3 ) sadales vāle un aptuveni 90 Zs.
Pietiktu arī izcelt to sasodīto finišu aiz šī asā kreisā līkuma.

Bet pasākums tieši priekš Jukki un viņa braukšanas stila

Īsais komentārs arī no manas puses. Terratrips - tas ir labi, bet ne būtiski. Ja RS-ā nav slēptās LK, tad mierīgi var braukt pēc leģendas orientieriem un pilnībā pietiek ar GPS attālumiem (kuri mums šobrīd nebija nokalibrēti saistībā ar programmu) Exceli vajag tikai tik daudz, lai sabakstītu leģendu. Attīstīsim programmu, panāksim lai rēķina ar signālu nobīdēm, uzrāda deltu uz abām pusēm un būs OK. Jā - leģenda ir jālasa PIRMS dopa Bet īsti veči jau manuāļus, pirms nenotiek sūdi, nelasa! Motora jauda? Ja vidējie paliek šādi paši - manuprāt pietiek ar esošo. Būtu jau patīkami, bet nav tik traki, lai nevarētu būt konkurētspējīgi.
Mix. Mēs braucām BEZ exceļa, tīri ar leģendas orientieriem un hronometru, bez sīkāka trases sadalījuma un - laiki summas izteiksmē (nevis soda punktu) ir turpat, kur Valdo laiki. Mums summāri ir 31.7 sec, Valdo - 29.8 sec. Pie kam labi zinām, kur bija divas lielākās kļūdas, kur varējām nomest ~ 10sec. Un tās bija nevis trasē, bet divos finišos.

Daži no mūsu Karlsoniem

Bildes tiešām lieliskas

Vienīgi tie lecieni tādi dikti neveselīgi izskatās priekš tiem auto