Labdien.
Manā īpašumā ir 1998. gada SAAB 9-5 2.3t ar automatisko kārbu. Radās doma nomainīt Garret turbīnu uz Aero versijas Mitsubishi turbīnu. Ko vel vajag nomainīt, lai izspiestu 220-230hp? Vai vārbūt čip-tunings būs labāks risinājums?

Es varētu no Tevis atpirkt Garrett turbīnu, ja laba un nedzen eļļu pa kādiem 50Ls. Pirms ņem nost tik, gribētos redzēt darbojoties kādā stāvoklī ir.

Dvach wrote:Labdien.
Manā īpašumā ir 1998. gada SAAB 9-5 2.3t ar automatisko kārbu. Radās doma nomainīt Garret turbīnu uz Aero versijas Mitsubishi turbīnu. Ko vel vajag nomainīt, lai izspiestu 220-230hp? Vai vārbūt čip-tunings būs labāks risinājums?

Bez pašās turbīnas vajadzēs arī eļļošānas un dzes. trubas priekš Mitsu turbas, + Ieplūdes "kobras" truba, degv. spiediena regulātors, attiecīgs softs, izplūde lielāka ir vēlama, bet nav obligāta, tas īsumā viss, bet domāju sīkāk meklē Arniju un tad jau tevi noinformēs kas un kā.

Ja jaudas par mazu, var izlīdzēties iesākumā ar vadības bloka programmēšanu, tos pašus 230hp kā reiz arī var izspiest un viss kopumā maksās lētāk.
Ja taisi Aero, tad nevajag aprobežoties ar 230hp, kas tam ir standartā, saliec visas mehāniskās daļas no Aero un par cik bloks tāpat jāpāršuj, šuj uzreiz Stage1 un 250-260hp.
Jauda uz paša atbildību, mašīnai jābūt kārtībā, pretējā gadījumā neiesaku.

Visi tik gudri, ka nav ko uz baipasu pasūtīt.

Ar čipošanu nekas nebeidzas. Ja gribās arī AERO vadāmību, tad būs arī bremzes jāmaina, citas atsperes, amīši utt.

Kopsummā parēķinot gatavu Aero nopirkt iznāks lētāk :laugh: ;)