Labdien visiem!

Kaut gan nojaušu ka tēma 100 reizes izrunāta un apspriesta, bet tomēr neatradu nevienu kopsavilkumu vai norādes kā izvēlēties Auto. Tāpēc lūdzu palīdzēt tikt galā ar dažiem jautājumiem.

Vēlos iegādāties 9-5 2.2TD vagon 2003–2004 gadu izlaiduma ar nobraukumu 150 000
Jautājumi
1. Kāda ticamība kā LV vai DE nobraukums būs īsts? 15 000 gadā - vai tas ir reāls cipars.
2. Kās jāņem vēra auto ar tādu nobraukumu: TD dzinējam? rītošai? kādi specifiski SAAB mēzgli? (vai var ticēt servisa grāmatiņai?)
3. Vai ir atšķirības starp M2002 un M2004? (kaut ko pats lasīju, bet neatradu apstiprinājumu RU forumā rakstītam)
4. Saprotams, kā neviens Auto nebūs ideāls. Bet ja pieiet izvēlei "ar galvu" ar kādām vidējām izmaksās jārēķinas, lai "sākt laika atskaiti no nules"?
Vairāk attiecās uz siknām un rullīšiem. Varbūt kas vēl?

5. Ieteikt servisa meistaru, jo šādi sakari jādibina uzreiz Ne jau tādēl ka Auto luzīs, bet lai ir uzticams cilvēks. Daži servisa meistari pie kuriem remontējos šķieb muti un mēģina atrunāt no domas par Saab.
Kā Latvijas tirgū ar detaļām? Jautājums par after market piedāvājumu.

Būšu pateicīgs par atbildēm.

Obligāti aizdzen uz diagnostiku Arteh, Vestienas ielā 2. Ja teiks, ka ok, tad vari ņemt ciet. Tur arī jālabo.
Ieteiktu pameklēt 1,9 dīzeli, tas iet daudz labāk.

[ Post made via Android ]

Kaut kā neticās, ka kāds ir pircis 2.2 TiD iekš 9-5, lai brauktu 15k gadā

Labāk tiešām pameklē 9-5 ar 1.9 TiD

1.9 protams, ka daudz ņiprāks, bet tāpat ar visādiem knifiem un sīkumiem mēdz niķoties, bet protams daudz dārgāks, bet 1.9 laikam sāka nākt 9-5 tikai no 2005.gada.
2.2Tid labs motors tikai 125zs visai pamaz, prasās pēc čipošanas bet iet pietiekami labi. Defekti: EGR vārsts mēdz čakarēties, bet tur ir visādi vareanti kā to var apiet. vēl tāds murgs ir kvēlsveces, jo slēdzas iekšā pie dzināja temperatūras 5 grādi un kad motors padzisis tad atkal ilgak pagriež. Plusi tas, ka ķēde un vidēji tērē 6,5l.

Serviss jau protams, ka Arteh, lai gan dīzeļi cik saprotu viņiem nav stiprā puse.

ja esi ieplānojis pirkt lietotu auto,izplāno budžetu tā,lai pēc auto iegādes paliek pāri kaut kādas naudas.Vismaz kādi 400-500ls,lai veiktu apkopes iegādātajam autiņam.Neviens tev 100% tīgi nepateikt,kad viņš nojuks u.t.t.Man pret dīzeļiem ir bijība,taka nekomentēšu tālāk...

un vēl budzetā ir jāieplāno nauda degvielai

Vēlos iegādāties 9-5 2.2TD vagon 2003–2004 gadu izlaiduma ar nobraukumu 150 000

Šitas labs. Tu Vācijā esi bijis? Zini, kam viņi dīzeļus pērk? Nesaku, ka arī tādu, ka vēlies nevar atrast, tikai iedomājies tā cenu. Un nē, nobraukumam pie mums nevar ticēt, tāpat ka servisa grāmatiņai, kaut tur Romas pāvests būtu parakstījies. Ar šādu nobraukumu nāk 2009 gads un tad vēl jāmeklē, pie tam ne no Vācijas, bet daudz mazākām valstīm ar ne tik milzīgiem attālumiem.

Rumbulā opcija maksā 25ls var praktiski jeb kurai mašīnai uzlikt tik cik sirds kāro uz ciparu plates Tākā spried pats vai 150 000ir reāli.

Wilsons wrote:ja esi ieplānojis pirkt lietotu auto,izplāno budžetu tā,lai pēc auto iegādes paliek pāri kaut kādas naudas.Vismaz kādi 400-500ls,lai veiktu apkopes iegādātajam autiņam.Neviens tev 100% tīgi nepateikt,kad viņš nojuks u.t.t.Man pret dīzeļiem ir bijība,taka nekomentēšu tālāk...

Kad ņēmu tagadējo Airi, plānoju 1.5k.

150 000 ir reāls , ja iet otro apli

manam 2003. gada vagonam ir 142.000

15K gadā, dīzelim Man domāt auto ar tādiem nobraukumiem līdz sludinājumiem nenonāk, draugi un radi atpērk ātrāk.

Un vispār nevajag tik traki piesieties nobraukumam - nokaut auto var arī pa 50K, labi uzturēts kalpos arī pēc 500K.

es ar īpaši nessktos uz nobraukumu.Draugam kādreiz bija wv jeta,no tēva pārmantoja,viņai nobraukms bija 1 milj..km,un autins vel ripoja,bet turbina aizgaja pa pieskari.1.7 tdi...tagat gan laikam zem preses jau palikts..

mk2marekz wrote:Rumbulā opcija maksā 25ls var praktiski jeb kurai mašīnai uzlikt tik cik sirds kāro uz ciparu plates Tākā spried pats vai 150 000ir reāli.

Esi konkrēts, kur tieši, pie kā tieši šī opcija pieejama!? Tel.Nr?

andrejsb wrote:15K gadā, dīzelim Man domāt auto ar tādiem nobraukumiem līdz sludinājumiem nenonāk, draugi un radi atpērk ātrāk.

Un vispār nevajag tik traki piesieties nobraukumam - nokaut auto var arī pa 50K, labi uzturēts kalpos arī pēc 500K.

Ko Jūs te varat atgremot tos stereotipus!? Man ar visu laiku kladzināja, neņem auto no šveices, tiem kārbas nokautas pa kalniem braukājot! Nu velns arārā, cilvēks nav bijis Šveicē, bet viedoklis ir. Kas ir bijis, tas zina, ka visa Šveice ir sacaurumota vienos vienīgos tuneļos kā tāds siera gabals. Tāpat saka par Itāļiem, ka tur esot plikākās komplektācijas, ne sēdekļu apsildes, ne apsildāmu spoguļu, bet atkal pilnīgas muļķības, manam vilkatim tas viss ir. Tad jau es varētu laist tālāk basņu, ka Itāļu mašīnām jau rūpnīcā nozog 2 skaļruņus, jo manējam redz nav.
Arī vācijā ir cilvēki, kas nebrauc garos gabalus pa autobāņiem, bet dzīvo un strādā savā vietējā ciemā gadu no gada un nav viņiem tie milzīgie noskrējieni. Tik pat labi auto var būt no vācijas ar 50k noskrējienu, bet izmantots īsiem pārskrējieniem ar aukstu motoru. Un jāsaka godīgi, tas, kas pa bāni noskrējis 200k, tīri tehniski var būt daudz labākā stāvoklī, kā tas, kas noskrējis tos 50k īsos pārbraucienos ar aukstu motoru.