Sveiki.

9-3ss 2002 2.0t AT. Reizēm gadās pēc aktīvākas braukāšanas noslāpējot un pēc tam piedarbinot (reāls piemērs ir degvielas uzpilde) un braucot galīgi nav jaudas. Tukšgaitā (N vai P) pagāzējot viss ļoti skaisti, apgriezieni kāpj kā vajag. Bet tiklīdz D un uzspiežot uz gāzes pedāļa, apgriezieni ļoti lēni kāpj uz augšu. Esmu ievērojis, kad tas notiek - ļoti "mīksts" paliek gāzes pedālis.
Un citreiz arī gaitā jūtu, kad pedālis paliek mīksts un daļa jaudas ir pazudusi (it kā iet auto, bet jūtu ka tomēr nav kā vajag). Kad auto "iet kā vajadzētu", tad es gāzes pedālim jūtu pretestību, un tad arī auto jauda un uzrāviens ir jūtams.

Dzirdēti varianti - gaisa masas mērītājs. Es pats tā kā vairāk sliecos uz ātruma vai apgriezienu sensoru. Kādas jūsu domas?

Check Engine neiedegas?

Check Engine deg.

Tad vienkārši ir jāatrod kāds, kurš var nolasīt kļūdas - caur netu mēs to te neizdarīsim

Ja nezini, kur to var izdarīt, tad divi ātrākie/vienkāršākie varianti ir ARTEH un Alfa Motors...

Ok, paldies.

Arnijam zvaniju jau laiku iepriekš, teicās varot pieņemt tikai no 13.-14. Alfa motors ar uz laiku ir pilns, bet šodien jāmēro savi 300km. Domāju, vai tas nevar kā nelabvēlīgi ietekmēt.

Vēl vakar pēc ne visai liela izbrauciena pa Rīgu, apstājoties un tad piestartējot auto, tas pat nedaudz rīstijās un it kā pat nedaudz slāpa, apgriezieni lēkāja ap 1k. Pirms noparkošanās atkal bija pazudusi jauda, bet tas vairāk vai mazāk šoreiz tikai attiecās uz tikai uz 1-2 ātrumu, ar 3 jau arī vilksme parādījās.

Cik noprotu(lasiju ārzemju saitos analoģiju) zem akumulatora atrodas daži sensori, kas ir izraisījuši līdzīgus simptomus. Daži ir tikuši ar problēmu galā vienkārši pārtīrot/pārkustinot kontaktus, citi atkal ir mainījuši tos sensorus.

Būtībā ir skaidrs viens - diagnostika un kļūdu lasīšana/labošana, bet savas paša zināšanai un informācijai meistaram gribētos izstāstīt pēc iespējas vairāk. Gribētu nodzēst un "restartēt" kompi(lai piefiksētu, kad problēma parādās un nebūtu arī lieku kļūdu uz diagnostiku). Vai pietiek vienkārši ar akumulatora klemmas noņemšanu uz kādu laiku? Esmu arī dzirdējis par 17 drošinātāja izņemšanu.

Paldies.

Jā, var vienkārši noņemt aķim klemmes uz kādu pus stundu, ja nemaldos. Tad vajadzētu visam dzēsties.

Nolasīt un nodzēst kļūdas, tev gan jau Arteh, bez nekāda pieraksta izdarīs pa piecām minūtēm pa pāris Ls, kā arī pateiks +- kas par vainu. Novērst, tur jau kā paveicās un vajag pierakstu. Vienkārāsi tad zināsi, vai vērts tālak braukt. Citādi baigi dārgi sanāks transportēt tos 300km

Jaunu tēmu negribējās taisīt, tāpēc paturpināšu šo, un te jau daži simptomi tika minēti.

Citreiz auto piestartējot apgriezieni uzreiz uzkāpj uz 3-3.5k RPM un tad lēnām krīt nost līdz 1k, tad lēkā ap 1k un raustās, un skaņa atgādinātu, kad nestrādā visi podi (varbūt arī nestrādā). Kādi varētu būt varianti? CEL nedeg, vienīgi nolasot kompi uz Pending rāda P0411 SAI(Secondary Air Injection).

Brīvgaitas vārstu esi tīrījis ?

Nē, neesmu. Kur to atrast un vai var tīrīt ar "Air Intake" pūšamo tīrītāju.

Paldies, par ietiekumu.

Papildinājums:
Tikko tas notika atkal un iedegās CEL ar kodu P0638(Throttle Actuator Control Range/Performance (Bank 1)).

Tas tad laikam tomēr būs kas cits, lai gan simptomi ir kā aizaugušam brīvgaitas vārstam.
Parocies pa netu, atradīsi info.

Turpinasu temu! Ta pati kluda un ta pati problema! Izlemam ar specuku cipot autinu un dzest nafig ara to visu Secondary air sistemu! Atrisisinas visas problemas! Tik jautajums ar ko labak bloket caurumu galva pec Valve nonemsanas? Tapat izgriezt metala plaksni i pieskruvet Valve vieta?