Sveiki. Griežos pie jums ar ļoti interesantu problēmu, kura mani sāk jau tracināt. Tātad, manam 9-3 2.0t 225hp 1998 ir tāda problēm, ka spiežot virsu, gāzējot vai kā nu tu dēvē to, sāk parādīties
- drebināšana - turbo dačiks rāda, ka pūtiens ir, bet jauda ir nogriesta un mašīna tā kā dreb
- tad ir tā, ka iepūš par daudz, tad nosit nost, tad atkal pūš un šādi ļorgājās
- ir liela turbo bedre. trešajā ātrumā verās vaļā pie apmēram 3.5 rmp - t25 turbīna
Ceru, ka kaut cik sakarīgi ir uzrakstītas problēmas. Protams ir mēģināts kaut ko darīt, lai tā nebūtu, bet pagaidām bez rezultātiem, tātad -
mainītas sveces, spole (sarkanā), trubiņas, apc sensors (no 9-5, sameistarots, lai pasētu), ņemts nost wastegate un kustināts vai tur, kas nav, vadības bloks pārbaudīts entās reizes, bet nav rezultāta. Varbūt kādam ir kādi ierosinājumi? Esmu diezgan lielā izmisumā!

Dump valve sance,varbut parspiedienu turbo pus.

Turbo spiediens ir pārbaudīts, kādi 0.2 vai 0.3 par daudz un pēc tam turās labs spiediens. Bet vai arī visas šīs svārstības nevar būt no īsti nekvalitatīva DI bloka?

duhinskis wrote: - ir liela turbo bedre. trešajā ātrumā verās vaļā pie apmēram 3.5 rmp - t25 turbīna
.... vadības bloks pārbaudīts entās reizes, bet nav rezultāta.

Šis vien jau kaut kā neklapē...

Šis vien jau kaut kā neklapē...[/quote]

Vadības blokam ir liktas visādas programmas, regulēts softs, pat uzlikta atpakaļ stock programma (pie kuras gan ir nedaudz labāk, bet arī ne ideāli). Visus regulējumus veic tā teikt saab guru no manas pilsētas, kuram es uzticu šāda veida darbības ap manu auto, un vienīgais, kas ir izsecināts, ka iespējams DI bloks nešancē kā vajag. Ja vajag kaut kā citādāk paskaidrot, tad mēģināšu uzrakstīt sakarīgāk!

Vai tad uz 9-3 nāk sarkanā DI kasete? Nevis melnā?

Ka ir tava pilseta?

Kādu degvielu Tu lej iekšā?

Elmo, pirmos gadus 9-3og bija T5.5 vadība ar sarkano DI bloku

Dzīvoju Valmierā. Leju staķika 98, pēdējo mēnesi 95, bet nu nomainot marku nekas tāpat nemainījās, vismaz nejutu neko.

Varbūt pamēģini uzlikt atpakaļ "stock" turbīnu kopā ar "stock" softu. Ja tad ies normāli, tad pie vainas būs nekas cits, kā nepareiza turbīnas parametru salāgošana ar softu. P.S. Un par Staķika 98-to labāk aizmirsti. Valmierā taču ir gan Lukoil, gan Neste.
P.S. Man uz T5 ar būvētu turbīnu (GT-19) un apm. 280Zs uz bioetanola, normāli salāgots softs sāka celt no ~1800 rpm un grieza līdz fuel-cut (apm 5700 rpm)

Būs vien jābrauc pie Rīgas SAAB guru!

Turbīna ir stock's, ja vien nav kāds hibrīds uztaisīts. Viss ir stock. Softā vaina nebūs.
Ir vēl aizdomas par diviem - trim komponentiem.
Raustīšanos visticamāk šajā gadījumā rada defektīvs DI.

Jancis wrote:Turbīna ir stock's, ja vien nav kāds hibrīds uztaisīts. Viss ir stock. Softā vaina nebūs.
Ir vēl aizdomas par diviem - trim komponentiem.
Raustīšanos visticamāk šajā gadījumā rada defektīvs DI.

Ja sāk celt tikai pie 3.5rpm, tad visdrīzākais, ka kaut kas būs izvīlēts. Varbūt T28? DI, manuprāt, neradītu turbobedri. Drīzāk, kāreiz, ļautu uzpūst līdz kādam noteiktam spiedienam un raustīšanās būtu pēc tam. Ja turbīna nebūs stock, tad kāreiz var būt neatbilstība softam.

Tik traki nav, pilns boosts ir pie vai nedaudz pāri 3000rpm.
Par DI tā arī domāju kā Tu raksti - raustīšanās/drebināšanās ir tikai pie spiediena.
Principā, jā, pastāv arī variants par hibrīda turbīnu.

Arnijs wrote:Un par Staķika 98-to labāk aizmirsti.

Kas tad vainas Staķikam?