Sveiki! Vēlējos noskaidrot, cik uzticami ir Saab 9-3 (pirmās paaudzes, ražoti no 1998. gada līdz 2003. gadam)? Konkrētāk dzinēji (gan atmosfēriskie, gan turbo), pārnesumkārbas, balstiekārta, elektronika? Kam, pērkot šo auto modeli, būtu ieteicams pievērst uzmanību, un kādas šiem auto ir izplatītākās problēmvainas? Paldies!

Vecs auto. Ruusa, nobraukti motori, ruusa,
Kaadaa ciparaa skaties?

Tas, ka vecs, nav lielākā bēda - bēda ir tā, ka "dzīvu" 9-3 OG vispār ir praktiski nereāli atrast. Ja tomēr izdosies, tad būs dārgs un te jau ir jautājums - cik daudz cilvēks būs gatavs atvēzēties ar maciņa saturu, lai to nopirktu.

Nu, es saprotu, ka atrast tādu Saab, kas būtu braucams, un vienkārši uzturams (neizmetot milzīgas summas remontos, zinu, priekš salīdzinoši vecas automašīnas, ne aizvēsturiskas, tas vienalga ir 50/50), zem 1000 eiro nav reāli. Tāpēc, domāju, ka vismaz 1000 eiro. Par dzinējiem runājot, nevaru izlemt starp 2.3L atmosfērisko vai 2.0L turbo motoru (150zs versijās, jo 185zs versijas turbomotors dzer par litru vairāk degvielas, nekā 150zs versija un esmu students), ar manuālo pārnesumkārbu. Par aprīkojumu runājot, vēlētos tādu, kam ir vai nu melns ādas salons, vai pelēks auduma, ar automātisko klimata kontroli un darboties spējīgu multifunkciju iekārtu (dzirdēts, ka Saab SID displeju pikseļi ar laiku "dzīst" ārā).

Par 1000€ Tu nopirksi nojātu auto.
9-3 OG ar 2.3 motoru ir tikpat bieži redzēts, cik vienradzis.

Skaidrs. Paldies par padomu!

Ja Tu kalkulē plus mīnus vienu patēriņa litru un uzskati to par vērā ņemamu argumentu auto iegādē, tad, visticamāk, vērts paskatīties uz citiem auto.. Nekā personīga, pilnīgi nopietns ieteikums.

Un par strēbiena apjomiem - nezinu kā 9-3, taču 9k ar 2.3 kā reiz turbo praksē bija jūtami ekonomiskāks par neturbo. Taču tas, kā noprotams, no braukšanas paradumiem tiešā mērā atkarīgs. Un turbo mašīnai jau vēl klāt jārēķina turbīnas remonts, aprautas pusasis, uz ceļa izbirušas kārbas, sauli ieraudzījuši klaņi, utt. Humors, protams, bet daļa patiesības tajā ir.

Nevajag atrunaat... varbut cilveks tieshaam iemiilas un paliek pie shii modelja...

No savas puses varu rekomendeet sho
https://www.ss.com/msg/lv/transport/car ... ogmhl.html

Noversta ruusa, sametinats viss ko vajag, iet tieshm labi (pats biju parsteigts)
Gan jau ar laiku visadi brinumi var izlist laukaa, bet shobriid loti braucams auto ar nomaksatu nodokli un diezgan svaigu TA

Jā, šis bija viens no variantiem, kuru apsvēru. Bet, tai pat laikā, gribētos Saab ar kupejas tipa virsbūvi.

LATvietis wrote: ↑Mon Jun 25, 2018 8:45 pm Jā, šis bija viens no variantiem, kuru apsvēru. Bet, tai pat laikā, gribētos Saab ar kupejas tipa virsbūvi.

Vecīt, Tavs budžets un situācija tirgū liek ņemt to, kas ir pieejams. Ar 5-10k budžetu varēsi jau izvirzīt prasības pēc 3d/5d/cabrio virsbūvēm un vēl krāsām

Paskat vēl te, šķiet, ka šo labi zināms kadrs vārdā Valdo pārdod: http://eng.auto24.ee/used/2828524

Saabu bez turbīnas nav jēgas pirkt. Atmosfēras ir drausmīgi ēdelīgas, un bonusā visam, vispār "neiet." 9-3 OG ar 2.0 turbo motoru, T5 vadību, būtu laba izvēle. Patēriņš atkarīgs no potītes lenķa. Brīdinājums gan tāds - ar boostu ir ļoti viegli saslimt.

Lūdzu, te būs kupeja:

https://foorum.saabiklubi.ee/viewtopic.php?f=13&t=22797

Paldies!

Tīri intereses pēc: kādēļ daļai no 2.0 turbo ir 150, bet daļai ir 185zs?

Jāpēta, kas nopirkts.
185zs būs GT25, un bez problēmām pacelt jaudu nākotnē utt.
150zs ir savādāk - var nopirkt ar pavisam bēdīgo GT17, vai GT25. Bet, lai viss kļūtu vēl interesantāk, 150zs ar GT25 var nebūt boosta kontroliera, konkrētāk, b204e.

Pašiem motoriem nekas diži neatšķiras, tik vien, cik softa jautājums.