Šodien laba un slikta diena: izgāju TA pa 0. Un otrs: pmanīju, ka dzeltenais eļļas korķis ir salūzis (nolūzis tas plastmasas sūdiņš, kas turēja atsperi) un kas vēl sliktāk: zem vāciņa dzeltens zaņķis. Es saprotu, ka tas ir antifrīzs. Ir arī antifrīzam nedaudz līmenis nokrities. Pirms mazāk, kā gada vilciņš mainīja virzuli un arī galvas blīvi. Kur tad tas zaņķis eļļa var uzrasties?
9-5 1998 gada 2.3t

Ir tāds jēdziens, kā kondensāts. No decembra- mūsu motoros

Arnijs wrote: ↑Thu Nov 29, 2018 12:12 pm Ir tāds jēdziens, kā kondensāts. No decembra- mūsu motoros

Bet nu ne jau ka viss ir dzeltens lielos daudzumos arī truba dzeltena.. vismaz no malas izskatās pagalam slikti

Kāds braukšanas režīms? Daudz un īsas distances?

ZaZZ99 wrote: ↑Thu Nov 29, 2018 12:38 pm
Bet nu ne jau ka viss ir dzeltens lielos daudzumos arī truba dzeltena.. vismaz no malas izskatās pagalam slikti

Motors nav samogona aparāts, no kura nāk ārā destilāts. Kondensāts = ūdens un kombinācijā ar eļļu tieši tā arī izskatīsies. Drīkst situācijas simulācijai paeksperimentēt ar vecu virtuves kombainu

Arnijs wrote: ↑Thu Nov 29, 2018 12:12 pm Ir tāds jēdziens, kā kondensāts. No decembra- mūsu motoros

Tikko iešāvās galvā: vai pastav iespēja, ka tas saplīsušais korķis vienkārši laiž minimāli garām ūdeni? Tas tā, pirms ņemu nost galvu.

Cik daudz vārdu vienas bildes vietā..

Bija līdzīgi, gan vāciņš, gan pats ščups ar puņķiem - tas viss normāli, ņemot vērā, ka braukāju īsus gabalus pa pilsētu...

Viss ir tieši tā,kā apraksta Arnijs. Kondensāts ziemas laikā ir normāla parādība. Aizmirsti par galvas noņemšanu utt. Ja tosols būtu eļļā,tad līmenis būs krietni virs max. Tosols pazudis - pie tik straujām t maiņām,visi žņaugi uz trubām būtu jāpārvelk,a ja vēl gāze virsū,tad pilnīgi noteikti sulo savienojumu vietas!