Nu tā kā sapratu ka šeit vienīgais ko par projektu auto uzskata ir cik saabam maina eļļas un kad tiek egr atslēgts un ja vēl nočipo dīzeli- tad tu saabu guru Nospriedu ka jāatskaitās arī par netīšām iepirktiem upuriem. Šajā gadījumā 9-5 1999g. Griffins Iepirkts tika pa 450e kā donors, no plača, kas jau bija noņemts no uzskaites un par to gadu nomaksāts nodoklis. Tā kā vēl divas nedēļas bija derīga TA tika ar viņu ikdienā pabraukāts un baigi iepatikās Pēc tām divām nedēļām tika aizdzīts uz CSDD lai TA vīri novērtē auto. Teica ka labs un ar pirmo piegājienu tika ielīmēta uzlīme uz gadu. Nolēmu ka jāceļ dzīvē tas Saabs. Ir protams arī defekts bet par to vēlāk. Par plusiem tas ir griffins - melns ādas salons un protams tam gadam pilna buķete ar ekstrām, pat aptumšojošais vidējais spogulis kaut gan likās ka tas parādijās tik ar fl. Pieslēdzot Tech2 vienīgās kļūdas par vairākām lampiņām, signalizācijas bloku un vienu pārkošanās sensoru kas šad tad arī izdomā strādāt. Par lampiņām un signalizācijas bloku bija cilvēku līkrocība, pie pedāļiem bij pārdiluši 3 vadi, bet lai neietu meklet vainu bij novilkts vads no aizmugures viena luktura uz otru Vēl viens defekts atklājās vēlāk-noplīsusi trubiņa no kondiconiera radiātora - uzlikts cits no krājumiem. Pēc tam reizēm no rītiem sāka zust atpakaļ gaita automātam, kā izrādijās pārāk maz eļļas kārbā bija, tika pieliets, bet tas palīdzēja tikai uz kādām 2 nedēļām. Tad pazuda pavisam. lejot eļļu nost tajā parādijās skaidas un tika nolemts ka jāmaina tā kārba uz citu. Tā kā 2.3 tāda pati, atkal tika paņemta no krājumiem. Tālāk ķēros pie virsbūves, rūsas maz kopsummā bet ir. Grīda un sliekšņi pārsteidzoši labā stāvoklī. Bija paliela bukte un nepatīkams skrāpējums
un drusku rūsa aizmugures arkās, kas tika paša spēkiem sakrāsots un iekšpusē apstrādāts ar pretkorozijas materiāliem. Vēl pie reizes pārkrāsoju durvju rokturus virsbūves krāsā. Ir protams vēl daudz citi nelieli vizuāli defekti, neliela rūsa divu durvju sturos, visadas buktes un skrapējumi pa perimetru un priekšas bampers ar divām plaisām. Bet tos atliku uz nākošo gadu. Tālāk pienāca ziema, tad tā tika nobraukāta neko nedarot. Vēl kā plus - Griffins ļoti ātri uzsilst un viņam ir papildus sūknītis dzesēšanas sistēmā ar kuru 10min var sildīt salonu ar noslāpētu siltu dzinēju. Pienāca vasara uzliku no sava aero R17 un teikšu ka drusciņ pabojāju auto, kļuva ievērojami cietāks, bet tā pat klus, mierīgs ikdienas kruizers un par apaļu 1l mazāk patērē degvielu nekā aero ikdienas ciklā.

Pagaidu tēriņi
*Pats auto ar pārakstīšanu 475e
*Kondiconiera radiātors 50e
*Automātiskā kārba 100e
*Eļļās, filtros un citos apkopes materiālos 200e
*Ir uzstādīta ne pārāk legāla gāze iekārta 110e
*Vēl visādi sīkumi no cita donora salikti- pieņemsim ka 100e
*Arku krāsošana arī kaut kas jānoraksta 100e

Aptuveni kopā 1135e
Bet tā kā loti daudz kas bija no citiem saabiem iekrājies, tas cipars ir nepieklājigi mazs

Ir nobraukāts nepilns gads un kādi 25k kilometru, saabiņš priecē un tiek izmantots kā ikdienas auto un ja ir iespēja izvēleties labprātāk kurbulēju viņu lai dotos savās gaitās nekā aero

kaut kādas nepārak izsteiksmigas bildes ko atradu no procesa

Atradu vēl bildes kur arkas sagruntētas, bet sākotnējo defektu bildes nevaru atrast, lai gan zinu ka fočēju

izskatās pēc laba ieguldījuma! Novēlu,lai arī nākotnē šis auto priecē ar skaistumu,izturību un uzticamību!

Ir arī nedaudz no "šķūninga" šis tas sadarīts. Uzlikti usa pagriezieni priekšā ar oranžiem gabarītiem viņos. Ielikti usa miglinieki ar papildus spuldzēm viņos kas izgaismo to pusi uz kuru ieslēgts pagrieziens. Aero slieksņi, tikai tumši pelēki pagaidām. Un sarkanā plastmasa aizmugurē ap numura zīmi. Izņemta jauna numura zīme, jo priekšejā bija drusku padzivojusi jau. Nu un numura rāmīši ar uzrakstu SAAB protams.