Vakar domas sāka sliekties, ka jāsāk meklēt vēl viens auto un, ka tas varētu būt pēdējais 9-5.
Vai kādam vispār ir bijusi pieredze ar šādu auto un tā dīzeļa motoru? Derētu gan TID, gan TTID, 2 un/vai 4 riteņu piedziņa, kārba gan vēlama manuālā, bet gluži nenolieku arī automātu.
Kādas ir apkopju izmaksas salīdzinoši ar iepriekšējo 9-5, detaļu pieejamība un dārdzība?

Kā es sapratu no Armanda, tad uzturēšanā kā Opel, lētāks tātad nekā 9-5og.

Cik es saprotu, tad tas 2.0 dīzelis ir ar eļļošanas problēmām aukstam dzinējam, bet to laikam varot atrisināt, varbūt kļūdos

Man jau šķiet, ka XWD ir tikai un vienīgi problēma, kas var prasīt pamatīgus izdevumus, ja tā ir jālabo, bet, kā es sapratu no ARTEH, esot iemācījušies to mezglu jau remontēt, nav tā vairs, ka tikai var jaunas detaļas ielikt un viss.

Vienīgā problēma ar detaļām laikam varētu būt virsbūvē, bet varbūt kaut kas jau ir mainījies, nezinu

Vai nav tā ka "neredzamā" daļa ir stipri līdzīga Opel Insignia, attiecīgi detaļas ir pieejamas. Savukārt virsbūves elementi varētu sagādāt galvas sāpes, it īpaši tie ko nevar izvilkt, sametināt un nokrāsot ... Arteha regulāri redzu apkopjamies/remontējamies 9-5NG, tā ka pieredze un zināšanas Armanda cilvēkiem ir.

Par "parocīgo" hadenes labošanus, Var kaut vilkam uzjautāt
Un par pilnpiedziņas sniegtajiem "pārsteigumiem"' un cik, piemēram, lukturis vai cita virsbūves daļa maksā arī te dažam labam var pajautāt

Par virsbūves detaļām kuleņotajam jājautā! Bet nu tas ir viens labs iemesls, lai auto būtu kasko, lai meklē kāds cits

paņem insigniju. būs lētāk

Pabraucu nedēļu ar OPC Insignia ar automātu un dīzeli, gāja labi, bet kaut kā nepatika. Saimnieks ar nebija ar to 100% apmierināts un šķīrās no auto.

opc?

opc nāk tikai 2.8 pencīni

Noteikti tas bija OPC line... respektīvi ar interjera un eksterjera elementiem, kam nav (var ne būt) sakara ar dzinēju.

Apkarināts ar kankariem bija, OPC burti sānos, salons arī maķenīt savādāks nekā citiem, motors 2 litru dīzelis ar 170Zs, ja pareizi atceros. Toreiz bija svaigulis ar 20K noskrējienu tikai neatceros 2012.g. vai 2014.g. modelis.

Insignija ar 2.8 OPC pilnpiedziņu ir lielā zelta vērtē.
Tāpat arī ar 9-5NG, tas auto ir smags. Ja ir vēlēšanās pēc dinamikas, tur arī jāmeklē 2.8. Mums draugos ir viens ng 9-5 2.8 Aero xwd, viņš gan vairāk stāv, kā brauc, bet kā brauc, tā pēc laika gaidāms kāds remonts.
-
Priekšas lukturi jāmaina, dēļ izplūduša stara. Nezinu konkrētu ciparu, bet sliecos uz 1K eur
Priekšas bamperis ir Vilkača stilā - papīra, lai nomainītu lukturus, jāņem nost
Laiku pa laikam pārstāj darboties haldex, kas pats sevi saremontē.
Uz doto brīdi neatceros neko vairāk, bet visticamāk ir vēl kādi sīkumi.
Pa lielam, viss, kas saistīts ar virsbūvi, ir dārgs. Vajadzēja dekoratīvu moldingu - 200 eur. Nav tā, ka detaļas nav pieejamas, bet viņas attiecīgi maksā.
+
Ļoti elegants auto
Ar 2.8 ir patīkami braukt. Nav superkārs, bet paātrinās bez piepūles.
Salons ar jau diezgan ievērojamu odometra rādījumu, vēljoprojām ir kā jauns. (Perforēta melna āda)
Multimediju sistēma vēl joprojām šķiet moderna, gan uz aci, gan uz tausti. (Nav gan nekāds Android/Apple car play, bet ekstru pietiek).

Saab NG9-5 > Insignia, bet racionālāk noteikti būtu nopirkt Insigniju.

Paldies, tas jau ir kaut kas. Meklēju info netā, bet tā ir ļoti skopa.