halo, neta mehaaninkji ar praktisko pieredzi!

auto = Saab 9-3, 1999. gads, 2.2TiD

reku, pagaajushajaa weekendaa tiku pie spiediena mazgaajamaa un, sava stulbuma (arii puteklju) deelj, paarlaidu arii kaadu kaartu motortelpai. motors bija silts, viss smuki nozhuva, pieleca utt.

abet naakamajaa dienaa, kundze uz darbu braucot piefikseeja, ka nevelk vairs taa kaa ieprieksh - ne uzraaviena jestraa, ne trubiinas svilpiena hmy:

paripinaajos pac, un izraadiijaas patiesiiba - viss normaali notiek, bet tikai kaa bez turbas.. :dry:

tad nu beidzot shodien piekjeeros klaat:
- turbai laapstas briivi griezhas, iekjeerushaas nav
- accuratora stienis normaal staigaa, bypass taatad nav valjaa
- trubinjas no accuratora uz BCP vaarstu ir vietaa; no BCP uz naakamo solenoiidu arii ir vietaa; no shameejaa uz EGR vaarstu arii viss bumbaas - visas trubinjas stipri savaas vietaas turas.
- arii gumijas trubas uz IC ir savaas vietaas :laugh:

ja kautkas ir bijis slapjsh vai samircis, pa shiim 5 karstaam dienaam toch buutu izzhuvis.

jautaajums - ko veel paarbaudiit, kam aci uzmest?



tencinu jau ieprieksh par viediem padomiem!!

Gan jau kko būsi norāvis (kādu vakuumtrubiņu)

ja BCP vaarsts gljukotu, vai tad check engine degtu (nedeg tagad)?? vai, piemeeram, iepluudes kolektora spiediena datchiks?

jo vakumtrubinjas man toch visas vietaas izskatiijaas?
mosh profilakses peec nomainiit visas :-? pa sliktu jau nenaaktu un pie reizes visam cauri pa lielo izietu:D

Nu baipass dizeliem vispar nav,ari turbo regulesana ir pilnigi savadaka ka benzina dzinejiem,bet turbo spiediens var pazust pie jebkuras kludas kas saistitas ar dzineja darbibu,-iesledzas limphome rezims...

hmm, un ko tad tas accurators - funa peec pie turbas piekarinaats?? :D :D :D

Ar "bypass" Tu laikam domā "wastegate" vārstu pie turbīnas.
Paskati arī štekerus pie BPC vārsta u.t.t.

jap, paarteicos!

nekas veel nav beidzies :D

iesaakumam - check engine lampa nedeg!
nonjemot shtekeri no boosta kontroles vaarsta vai MAFa, magjiskaa lampinja iedegas. taatad, vismaz shie abi zinjotu, ja nestraadaatu!

nomainiiju _visas_ gumijas vakumtrubinjas, iztiiriiju EGR, kolektora spiediena sensoru.
turbiinas svilpienu veeljoprojaam nesadzirdeeju...

varbuut kaadi beidzamie ieteikumi pirms dziishanas uz servi??

Tu esi darijis visu no otra gala,sakuma vajadzeja pieslegt pie kompja un saprast kura virziena rakt!Dzit uz servisu jau nenozime uzreiz ari remontet,bet vismaz vainu noskaidrotu...

kasp. wrote:hmm, un ko tad tas accurators - funa peec pie turbas piekarinaats?? :D :D :D

Vai esi iedzilinajies dizela turbinas darbibas preincipa?Salidzinot ar benzinu ir pilnigi savadaks.Turbina tiek vadita ar vakuumu,nevis spiedienu.Un spiediens regulets nevis ar lieko gazu nolaisanu,bet ar lapstinu izversumu...

es, protams, neveelos sho topicu par flammi paarveerst :D , bet Tu tik praatiigi staasti, ka pilniigi gribas atbildeet:

- darbiibas princips ir tieshi taads pats kaa penciina dzineeja turbiinaam - izpluudes gaazes griezh turbiinu, kompersors kachaa spiedienu! viss!
pat saab WIS tas skolniekiem tiek izskaidrots.
tas , ka piemestas ir laapstas ar mainaamu gjeometriju pozitiiva spiediena panaakshanai pie zemaakiem apgriezieniem, nenoziimee, ka GT1549 vai GT1849 turbiinaa ir veselais sapraats iemiesojies ;)
- shiim trubaam paarspiediens tiek tieshi taapat norauts izpluudes trubaa kaa paareejaam -> ar ieksheejo weistgeitu. laapstas te neprichom. arii 9-3 WIS shii viedaa principa izskaidrojumu var atrast.
- shiis turbas tikpat lieliski liekas virsuu arii benziina dzineejiem :) un pat rukaa.

taakaa nevajag, plz, basnjas staastiit par to, cik unikaalas un iipashas ljurbas naak uz saab (opel/isuzu/fiat) diizeljiem ;)

peace.

nu, taakaa man rokas no pakaljas neaug, parasti elementaaras lietas, kas logjiski un pamatoti _var_ buut pie vainas (un nenaak par skaadi), censhos pats apdariit :)

betnu, paldies par ieteikumu!