Sveicināti!
Vienam manam ģimenes loceklim steidzami nepieciešams auto. Sākumā tā kā meta acis uz Toyota Avensis, tad uz Volvo S60, bet tad es tā starp citu ieteicu paskatīties kaut ko no SAABiem ;) Kopā apskatījām bildēs SAAB modeļus un pagaidām izvēle apstājās pie 9-3 2003-2005 gada ..patīkot izskats un izmērs:) (9-5 esot pārāk liels). Tālāk tad nu jāsāk skatīt tehniskā puse kādi "+" un kādi "-" konkrētajam modelim un ar kādu motoru izvēlēties. Pats braucu ar 9-5 un par šo auto 2,0t vai 2,3t tā kā varētu ko pastāstīt, bet 9-3 tomēr ir nedaudz cits auto. Protams palasīju diskusijas, bet gribētos vēl dzirdēt lietotāju un zinātāju viedokli. Tātad īsumā ko varat ieteikt motora izvēlē 2.2 TiD vai 1.9 TiD (cik kuram ZS, kas ražo motoru, kurš uzticamāks ekspluatācijā, galvenās vājās vietas un izmaksas). Par 1,8t, 2,0t, 2,0T it kā jābūt kaut kam līdzīgam kā 9-5, dzirdēts ka 9-3 ķēdēi esot lielāks resurss, bet varbūt kļūdos tad palabojiet un pastāstiet vēl kaut ko no pieredzes. Par ritošo daļu dzirdēts, ka vājā vieta ir priekšējo amortiņu augšējie atbalsta gultņi, bet varbūt vēl kaut kas.....? Kā ir ar elektroniku - kādas raksturīgās kaites?
Varbūt kāds grib šķirties no sava 9-3 un var kaut ko labu piedāvāt? :)

2.2 TiD 8v 125zs, 1.9 TiD ir ar 8v un 16v - attiecīgi 120zs un 150zs (TTiD vēl tad nebija)... 2.2TiD ir vēsture - 1.9 TiD ir jaudīgāks, ekonomiskāks, kā arī pēc statistikas veču sacītā - tīri uzticams... Protams, 2.2TiD no uzticamības viedokļa arī nav ne tuvu pēdējais... Jāpiemin, ka arī 1.9TiD būs manāmi dārgāks, jo nāca tikai, sākot ar 2005.gadu... 2.2TiD ir no Opel, bet 1.9TiD ir GM un FIAT kopražojums
Par benzīnniekiem - 9-3ss/sw tiem vairs neesot nepieciešama ķēdes maiņa (vismaz neviens te nav tādu redzējis, kam būtu...?), DI kasetes, kāda tā bija iepriekš, arī vairs nav (esot atsevišķa ?indukcijas spole? uz katru cilindru).
Priekšējo amortiņu augšējie atbalsta gultņi - tas arī šeit forumā ir minēts kā tipveida defekts dēļ tā, ka tā detaļa ir izstrādes brāķis... Vēl ir lasīts par to, ka stūres pastiprinātājam regulāri esot sūces, bet to laikam varēja novērst konkrēto mezglu nemainot (> 300 laši), bet gan to saremontējot (sauca te cenas par kādiem ~50 lašiem laikam)

Maz te to 9-3ss/sw īpašnieku ir (vai arī nav aktīvi), tādēļ arī nav uzkrāta detalizēta info - Arnijs gan droši vien varēs precīzāk un plašāk pastāstīt ;)

Ja kāds vēlētos pajautāt tad jau sen teicu, ka manā apgadībā ir vairāki 9-3 SS un man ir jūra info :)
Mani apturetu jau tas vien, ka gaitas komforts ir ievērojami zemāks salīdzīnot ar 9-5 un salons pamatīgi plastmasīgs vāciešu stilā.

Lieluma ziņā 9-5 nav uzskatams par lielāku, jo tie 16 centimetri uz bamperu rēķina braucot nav jūtami, es pat teiktu, ka dēļ augstā motora pārsega 9-3 ss priekšējie gabarīti ir sliktāk pārskatāmi(ja nemākam just, bet ja jūtam tad gabarīti netraucē)
Ar dīzeli es personīgi neņemtu, jo ekonomijai ir citas markas, bet 1.8t sniegtais klusums ir ļoti, ļoti patīkams.

Es ar esesieti esmu braucis vienu reizi un tad tikai ļoti īsu gabalu, lai saprastu ka man tas nepatīk. Tāpēc par vadāmību neko nevarēšu pateikt. Pa manam vietas tur ir daudz mazāk neka 9-5 un ta plasmasa vispār ir čau. Cik man ta mašīna patīk no ārpuses, tik ļoti nepatīk no iekšpuses. Bet tas tikai subjektīvi, izņemot to, ka jūtami mazāks. Taču, ja 9-5 liekas par lielu, tad šīs izmēros būs tieši laikā.

uculs wrote:Es ar esesieti esmu braucis vienu reizi un tad tikai ļoti īsu gabalu, lai saprastu ka man tas nepatīk. Tāpēc par vadāmību neko nevarēšu pateikt. Pa manam vietas tur ir daudz mazāk neka 9-5 un ta plasmasa vispār ir čau. Cik man ta mašīna patīk no ārpuses, tik ļoti nepatīk no iekšpuses. Bet tas tikai subjektīvi, izņemot to, ka jūtami mazāks. Taču, ja 9-5 liekas par lielu, tad šīs izmēros būs tieši laikā.

Noliekot blakus 9-5 pilīti garāks, bet 9-3 drusku augstaks.
Ja nebūtu 9000 un 9-5 tad nedomājot ņemtu Volvo S60 D5, bet liekas, ka ātrajiem lidotajiem 9-3 ss tīri labi patīk, jo labi lec līdzi stūrei, un sniedz pārliecību par to, ka jebkura komanda tiks izpildīta kā arī nav nekur pazudusi ta drošības sajūta kura piemīt visiem SAAB

Es runāju par iekšpusi, tur 9-3 ir pamaz vietas, tāpat, ka S60 :) Vismaz man.

:) tā varētu būt, paneļi tadi pufīgāki sanākuši

Nu tas piedāvājums tirgū konkrētajam modelim nav diez ko liels un no tā visa pārsvarā ir ar 2,2 TiD un tikai pāris eksemplāri ar 1,9 TiD. Benzīniekiem arī gaužām maza izvēle.
Ko varat teikt ja salīdzinam:
1) 1,9 TiD 8V ar 2,2 TiD 8V?
2) 1,8t un 2,0t un vai tie ir savādāki kā iepriekšējam 9-3 modelim?
Kāds ir jūsu viedoklis par kārbas izvēli konkrētajiem modeļiem?

cik saprotu no tiem kas ir testējuši, tad domas visiem ir vienas
1) 9-5 nav īpaši lielāks, bet salonā vietas vairāk
2) Gaitas īpašības 9-5 ir labākas (mīkstāks, komfortablāks, klusāks)
3) salona apdare 9-5 ir kvalitatīvāka
Šovakar testēsim pirmos eksemplārus un kas zin iespējams, ka domas mainīsies :unsure: jo pagaidām jau arī noteicošais bija tikai ārējais izskats.

Man ar līdz 2006/2007.gadam (ar veco priekšu) 9-3ss/sw salons diez ko nesimpatizē (izskatās dikti plastmasīgs, vēlāk materiāli izskatās pavisam citādi), bet tie jaunie, kuri stāvēja Vikingos - gan 9-5 '06 gan 9-3ss/sw '07 salonus aptaustīju un izložņāju - likās pilnīgi identiski materiāli :huh: tikai uz kuru pusi - pārceļoja no 9-3 uz 9-5 vai otrādi? :P

līdz 2006/2007.gadam

Sākot ar 2006/2007.gadu

Pēdējais pēc skata man tīri labi patīk :) Bet, protams, lai teiktu gala vārdu, ir jāizbrauc pa Rīgas bruģi un Pleskaveni :D

lawyer wrote:Pēdējais pēc skata man tīri labi patīk :) Bet, protams, lai teiktu gala vārdu, ir jāizbrauc pa Rīgas bruģi un Pleskaveni :D

Darīts :) Klientam ir 2007 Aero, reizem čekoju kā sokās.
Nelūzt vispār, bet circeņi vairāk kā manējam

Ar circeņiem tu domā čīkstuli/grabuli panelī? Un tas Aero ir 2.8t V6?

lawyer wrote:Ar circeņiem tu domā čīkstuli/grabuli panelī? Un tas Aero ir 2.8t V6?

Grabuļu nav vispār, bet čīkst un skrapst gan.

Nē, 9-5 Aero kuram ir šāds pats panelis. 9-3ss diviem biežāk redzamajiem klientiem ir ar veco paneli, bet jaunais vēl pārak nesen nopirkt.
Tie atbalsa gūltņi nav tik traki, es drīzāk izceltu aizmugurejos bumerangus(lai kas tas būtu) tie tiek manīti samērā bieži, vienam pat divreiz gadā.