Sveiki velreiz. Ir tāda problēma, kad es iedarbinu mašīnu no rīta, vai arī kad viņa stāv ilgāk par 6-7 stundām, tad no glušaka iet riktīgi pelēki/zili dumi, kādas 5-10 sekundes, un smaka ir attiecīga bet pēc tam viss normalizējas. Nesen izgāju TA, neko neteica, CO ir perfekta.
Kas tas varētu būt par vainu.

Un vel pastāvīgi deg Check Engine. Taisīju diagnostiku, esot kaut kur sūc lieku gaisu, bet kur meklēt neteica. Ja kļūdu nodzēst, tad viņa atkal parādās nobraucot 50-60km.

Tos "zilos" dūmus iespējams varēsi no vērst ja uzliksi jauno kartera ventilācijas komplektu (bet iespējams arī ka nepalīdzēs), bet tas ir tas ar ko sākt.
To Check engine gan vajag novērst, ko nozīme "pateica", bet nenovērsa - lai meklē!

šķiet ka pārāk trekns degmaisījums! :)

Vai tik nebūs jāmeklē jauna turbīna :( . Pārbaudi eļļas līmeni. Vai nav jālej klāt ik pēc 1000 km?

Diks wrote:Vai tik nebūs jāmeklē jauna turbīna :( . Pārbaudi eļļas līmeni. Vai nav jālej klāt ik pēc 1000 km?

Un tad, tas nav rādītājs.

Taisnība, brālēnam pie pusizjukušas un eļļu sūcošas turbas arī bija zilganīgi dūmi..

Svariigs buutu arii izlaiduma gads!

Zili dūmi pie aukstā starta no rītiem vai pēc ilgākas stāvēšanas nozīmē, ka vārstu blīvslēgi jāmaina. Tā saka, ka kartera ventilācijas komplekta nomaiņa var palīdzēt, bet cik man zināms tad šeit nevienam nav palīdzējusi.

Aleksandr wrote:Sveiki velreiz. Ir tāda problēma, kad es iedarbinu mašīnu no rīta, vai arī kad viņa stāv ilgāk par 6-7 stundām, tad no glušaka iet riktīgi pelēki/zili dumi, kādas 5-10 sekundes, un smaka ir attiecīga bet pēc tam viss normalizējas. Nesen izgāju TA, neko neteica, CO ir perfekta.
Kas tas varētu būt par vainu.

Un vel pastāvīgi deg Check Engine. Taisīju diagnostiku, esot kaut kur sūc lieku gaisu, bet kur meklēt neteica. Ja kļūdu nodzēst, tad viņa atkal parādās nobraucot 50-60km.

Kad manējam SAABam Vikingos noteica, ka kaut kur piesūc gaisu, tas pēc ilgstošiem meklējumiem, tā arī izrādījās - viena no gaisa ieplūdes caurulēm bija ieplaisājusi (nelika jaunu, bet varēja nogriezt galu un par jaunu uzlikt). Varbūt papēti un pakustini pats - varbūt ko ieraugi.
Manam SAABam jau otro gadu uz 1000km ir jāpielej ~0,5L eļļa, bet dūmu līdz šim nav bijis un turbīna strādā labi. Mēnesi atpakaļ uzliku jaunā tipa kartera ventilācijas komplektu - paskatīšos kā būs ar to eļļas patēriņu turpmāk.

Mjaaa, daudz visādu viedokļu:) Ar ko sākt???
Ja ar kartera ventilācijas komplektu - kur viņu dabūt, cik maksā apmēram? Un vai ir grūti nomainīt pašam?

Arī ļoti interesanti kur meklēt vārstu blīvslēgi? Cik maksā un cik sarežģīti būtu nomainīt pašam?

Pēc informācijas no ASV dīlera, kur es nopirku savu auto, turbīna ir mainīta pie 100.000 jūdzes, tagad man ir 115.000 uz odometra. Eļļu bišķiņ ēd, apmēram 100g uz 2000-3000km.

Izlaiduma gads ir 06.1999g.

Ja ir trekns degmaisījums tad varbūt jāmaina sveces???

Par to lieku gaisu sistēmā, man teica meklēt gaisa filtrā, esot bieži gadās kad gaisa filtra kaste ir ieplīsusi... es viņu noņēmu, paskatījos, neko kriminālu neatradu, laikam meklēšu tas gaisa ieplūdes caurules, paskatīšos shēmu www.elcats.ru kur viņus meklēt:)

Imka wrote:Zili dūmi pie aukstā starta no rītiem vai pēc ilgākas stāvēšanas nozīmē, ka vārstu blīvslēgi jāmaina. Tā saka, ka kartera ventilācijas komplekta nomaiņa var palīdzēt, bet cik man zināms tad šeit nevienam nav palīdzējusi.

Kā jau iepriekš par šo rakstīju - visas darbības ir izveiktas(turbīna, kartera ventilācija, vārstu blīvslēgi), bet dūmu vēsākā laikā šad un tad izsit vienalga. Eļļas gredzeni vēl atlikuši, kas būtu jāmaina!:blink:

Aleksandr wrote:Sveiki velreiz. Ir tāda problēma, kad es iedarbinu mašīnu no rīta, vai arī kad viņa stāv ilgāk par 6-7 stundām, tad no glušaka iet riktīgi pelēki/zili dumi, kādas 5-10 sekundes, un smaka ir attiecīga bet pēc tam viss normalizējas. Nesen izgāju TA, neko neteica, CO ir perfekta.
Kas tas varētu būt par vainu.

Un vel pastāvīgi deg Check Engine. Taisīju diagnostiku, esot kaut kur sūc lieku gaisu, bet kur meklēt neteica. Ja kļūdu nodzēst, tad viņa atkal parādās nobraucot 50-60km.

Neesmu profs SAABu lietās (tikai inženieris, bet ne auto, bet kuram pieder SAABs), bet es sāktu ar tās problēmas, kas ir ar to Check engine kaites novēršanu. Ja tas saistīts ar gaisa piesūkšanu, tad tas arī var būt par iemeslu, kāpēc parādās dūmi - kaut kādi nepareizi signāli degvielas-gaisa attiecībai.
Kad šī gaisa piesūkšanas problēma būs novērsta un, ja joprojām būs dūmi, tikai tad jāskatās tālāk (un es ieteiktu sākt ar lietām, kas vienlīdz aizdomīgas, bet mazāk maksā, un pa vienai).
Sveces nevarētu būt pie vainas (ja visi cilindri strādā).
Pieņemu, ka, ja iedarbinot dzinēju parādās dūmi, eļļas pārpilnība nevarētu būt pie vainas (ja nav gaiši zili dūmi), jo šajā momentā eļļas nevar būt par daudz (tā pirms tam lielākoties ir satecējusi karterī), tātad, iespējams, problēmas ar gaisa proporcijām.
Gribēju īsu padomu, bet iznāca...

Precizējums par tiem gaiši zilajiem dūmiem.
Ja būtu gaiši zili dūmi un smirdētu pēc eļļas deguma, tad vaina būtu ne jau eļļas pārpilnībā (kas saistīts ar vārstiem vai virzuļu eļļas gredzeniem), bet ar eļļas nepietiekamību palaišanas monmentā. Bet jāsāk ar Check engine lietu.

Pie taada elljas pateerinja kaskji nav ko mekleet. Ja uz elljas mainju nokriit pusliimenis, tad taa ir adatas mekleeshana siena kaudzee. Duumi visdriizaak buus saistiiti ar degmaisiijuma attieciibu + kondenssats + varbuut nieciigs elljas daudzums.
Ja par jautaajumiem - Vaarstu bliivsleegi ~2Ls/gb x 16 Pasham nomainiit " mission impossible"
Kartera ventilaacija ~85Ls. Ir iespeejams nomainiit arii pasham, ja vien ir veeleeshanaas noskruuveet arii vaarstu vaaku un iztiiriit ventilaacijas trubinju. Savaadaak mainja var arii nedot veelamo. Ja staav vecaa tipa ventilaacija, tad ir pat veelams to izdariit. Tiesa - jaareekjinaas arii ar vaarstu vaaka bliives izdevumiem. (~16Ls)

Tad sanāk, ka jāmaina kartera ventilācija? Vai arī jāmeklē kur piesūc to lieku gaisu?