Sveiki, es te jauninjais, un ne tikai te bet ari Saab ipasnieks (tikai nedelu). nopirku Saab 9-5 '98 gada. viss butu ok, bet kad nopirku dega chek engine lampinja kas jau esot degusi 2gadus... nu no ta tiku vala (saliekot klemes kopa), bet jauda tapat nav... motors strada ideali, klusi, vienmerigi bez jebkadiem traucejumiem... ir sajuta tada ka ir kkads ierobezotajs... teiksim ar 1. atrumu spiezot grida ka parsniedz 3000 apgriezienus vins itka aizrijas un nelauj uznemt lielaku jaudu (bet motors strada ideali). 2.0 motors, bet juda ka 1.3... ceru uz padomiem...

Nu cilvēk! Jaudu nesamazina degoša lampiņa, jaudu samazina kāds nestrādājošs motora elements un par to, kā reiz, signalizē šī degošā lampiņa.
Nedzēs degošās lampiņas ar šādām metodēm, tas tikai apgrūtina defekta izķeršanu!
Lampiņas degšana ir sekas, ne cēlonis.
Un arī jaudas zudums ir sekas.
Vienīgais loģiskais ieteikums ir doties pie diagnostiem. Sagaidīt no foruma kādus citus labus padomus šai etapā ir bezcerīga ideja.

njā ... nomaini auto uz kaut ko līdz 1988.g., kad check engine lampiņa nebija vai bija, bet nespēja ietekmēt jaudu tiešā veidā :) !

ja nopietni - diagnostika -> problēmas atrašana -> cēloņa novēršana

p.s. šitiem jaunajiem nav kaut kāda ieplūdes pārspiediena drošības kontrole, t.i., pie pār-normāla spiediena tiek atslēgta degviela?

Tev tak auto strādā drošības režīmā, ierobežojot jaudu, lai tu nepiebeigtu motoru! Fiksi brauc uz dignostu, lai pasaka kas par vainu un novērš defektus.

Un vispār, kāpēc nedzini uz servisu pirms pirkšanas,ja nu izrādīsies tagad, ka esi pamatīgi iegrābies, ko tad!? :dry:
Cerēsim protams, ka tev tur nav nekas nopietns un viss ir viegli labojams, bet nu es tik tā ieskicēju ļaunāko scenāriju, lai dzīve neliekās salda kā cukurs! :D


Var jau arī noņemt drošības režīmu, atgūt jaudu un gāzt, kamēr motors nomirst:
http://www.swedishwrench.com/Saab_throttle_reset.htm

bet nu labāk tomēr uz servisu! ;)

elmo wrote: Var jau arī noņemt drošības režīmu, atgūt jaudu un gāzt, kamēr motors nomirst:
http://www.swedishwrench.com/Saab_throttle_reset.htm

Elmo, es saprastu, ja Tu būtu automehāniķis un sniegtu šādus padomus. :laugh:
Katram takš maizītei jānopelna, bet Tev ta kur šeit maizīte?
:woohoo: :laugh: :P

Neliela atkāpe par tēmu...
Papētot pašreizējo 9-5 tirgu mani nebūt nepārsteidz pēdēja laikā saradušies un problēmu nomāktie, jaunie 9-5 lietotāji.
Pateicoties komplektācijai, jaudai, savai klasei un gadam, dabonams par sviestmaizi, Sākot jau no 1400ls.
Jājautā, kāds 9-5 tur var būt? Kopts un mīlēts, regulāri labots un ar ķēdi, kas nav izstiepta līdz beidzamajam?
Daži pat uzrakstījuši, ka ķēde nesen mainīta! :woohoo:
Nezinu cik aptuveni maksā ķēdes maiņa 9-5, bet man kaut kā liekas, ka vairākus simtus gan neviens neieguldīs auto, ja tirgo pa 1500ls!
Varbūt viens no pārdesmit tāds ir, pārējie man nebūt nevieš uzticību, tāpēc arī toreiz kaut kā paklausīju bizenāja ieteikumam un pēc sarkanā 9k aero, nepārsēdos uz lētu 9-5, lai gan kārojās kaut kas svaigāks, tagad nenozēloju ne brīdi.
Un ar to es topika autoram un piekrītot pārējiem varu pateikt, dzen uz diagnostiku! Un pirms pērc tādu auto, viņš ir jāpārbauda pirms pirkšanas.
Atceros Vidvuda stāstu, ka viņš dēļ diagnostikas skopošanās, turpmākā gada laikā ieguldīja cik tur tos simtus, ar visu ķēdi, ja nemaldos, krietni virs tūkstoti.
Un kā vispār var nopirkt tādu auto, kam nav jaudas?
Saimnieks neatļāva dzīt virs 3000rmp?
Es kamēr kārtīgi neesmu iztestējis katru robu no sirds pavelkot krietni virs 3000rmp, nemaz neesmu ar mieru pārrakstīt un pie viena arī pārbaudu kārbu, ne tikai motoru un turbīnu.
Un neiet runa par jāšanu vai dzīšanu, man ir jāzin, ko es pērku.
Lai vai kā, vēlu veiksmi diagnostikā. ;)

Nīgrais wrote:

elmo wrote: Var jau arī noņemt drošības režīmu, atgūt jaudu un gāzt, kamēr motors nomirst:
http://www.swedishwrench.com/Saab_throttle_reset.htm

Elmo, es saprastu, ja Tu būtu automehāniķis un sniegtu šādus padomus. :laugh:
Katram takš maizītei jānopelna, bet Tev ta kur šeit maizīte?
:woohoo: :laugh: :P

Par maizītēm runājot, mans pēdējais teikums ir ieteikums doties uz servisu! ;)
Bet ja cilvēks grib tikai jaudu atpakaļ, un neko labot nevēlas, man godīgi sakot ir interesanti, ar ko tas viss beigsies! :D
Lai gan nojaušu, ka tādā gadījumā servisam maizītes būs daudz, daudz vairāk un meistara bērni varēs uz maizes atļauties arī uzsmērēt sviestu un kas zin, varbūt arī vēl gardai desai sanāks!:woohoo:

Carlorosi - ja var ticēt saab.lv atrastajai info - tad:
Cenas atsevišķiem darbiem LVL/Ar PVN 21%/bez PVN/Piezīmes
Ķēdes maiņa 549,00/453,72/tikai ķēde bez papilddarbiem

Ja jau motors ir izcelts, tad tak parasti sataisa visu, lai to motoru pēc tam nav ilgu laiku jāaiztiek! Un tās izmaksas jau var būt stipri atšķirīgas,un katrā gadījumā individuālas.


Visi taču zina, ka pie Viktora būs vislētāk! :)

Nu ko, vēlamies jaunajam sābistam nervus pakutināt? :)

Ja auto iegādāji par sviestmaizi un nediagnosticēji tad ved nu ātri ka uz Vikingiem uz diagnostiku, lai noskaidrotu, kas, kur un kā jāmaina/jāremontē.

Check Engine Sābiem nedeg tāpat vien paši no sevīm. Tas liecina, ka kau kur ir kļūda! Tavā gadījumā par to liecina arī jaudas zudums / neesamība.

Stāsts iz dzīves. Bija jauns Valmierietis, kas iegādājās SAAB bez diagnostikas un bez mazākās saprašanas, kas lācītim vēderā.
Lai arī viņš ar auto jutās apmierināts, viņs devās pārbaudīt auto ritošo daļu. Šis apmeklējums viņam izmaksāja 700Ls (papildus klāt akumulators un demferis un rokasbremzes remonts)
Lai arī šokēts par ritošās daļas stāvokli, puisis domāja, ka nu tagad viss ok. Te nu tev bija, pienākot pirmajam salam, atsacījās strādāt termostats, logu sķidruma sūknis un protams ka pečkas ventilators, tas viss kopā laupīja puisim vēl 100 Ls.

Šinī brīdī puisis saprata, ka diagnostikai ir neatsverama nozīme auto iegādes procesā, taču, lai to labāk novērtētu puisim mašīna sagādāja vēl pārsteigumus.

Puisis nu jau iepazinies ar SAAB specifiku un īpatnībām, savas ziņkārības pēc izmērīja ķēdes izstiepumu. Hmmm - 19mm! Nu ko, sākās tā sakot pavasara darbi arī motortelpā, kas ietvēra arī klāt klimatkontroles klapītes remontu, motora blīvslēga maiņu, ķēdes visus procesus un vēl šadus tādus papildus darbus kā kondicioniera uzpilde, stūres tabletes maiņa utt, kas viss kopā puisim ievilkās vēl uz saviem 900Ls.

Tātad izvelkot secinājumus. Valmieras puika ietaupot uz 29Ls (palabojat kāds, ja cena ir nepareiza) iekrita uz 700 +100 + 900 = 1700Ls.

Un vēl puisis nezin, kas notiks rīt ar DI kaseti, turbīnu vai degvielas sūkni.....

Tas viss pateicoties NEAIZBRAUKŠANAI uz diagnostiku, pirms pirkšanas.


Bet Tu - "Jaunais SAAB īpašniek", neiztraucies ;) Tā ir tikai kāda pasaku varoņa pieredze :) Ceru, ka tavējā būs pavisam savādāka - mierīgāka ;)

Vidvud, "jaunais puisis" neko tādu nebūtu darījis, ja necerētu ar to auto braukt vismaz turpmākos 3-4 gadus :]
Un tur arī jābūt pietiekami ekstravagantam vai pedantiskam cilvēkam, lai ritošo par 700ls pārlasītu.

No otras puses pasaku puisim ir samērā liela pārliecība, ka tas auto vēl ilgi nejuks pa dārgo, nu vismaz tajā virzienā, kur viss ir nomainīts.

Runa jau nav par auto uzticamību un kvalitāti - bet gan par auto iegādāšanos, nezinot ne mazāko lietiņu par tā stāvokli, kā arī specifiskajām lietām.

Skatoties uz summām, kādas Vidvuds ir ieguldījis savā 9-5, jāsaka, ka viņš mierīgi varēja atļauties paglaimot Gregeram, līzē paņemot jaunu, bet lētu un bezgaumīgu amo :D

Pēc rakstītā sanāk, ka šim džekiņam pārdevējs ir teicis, ka "check engine" degšana ir fufelis, jo tā degot jau pāris gadus no vietas :woohoo: :woohoo: :woohoo:

Bet tā vispārīgi runājot, jāsaka, ka gadījumā, ja deg "check engine" un pazūd jauda, respektīvi, ieslēdzas "limp home mode", cilvēki parasti sastopas ar šādiem defektiem:

- gaisa masas devējs nobeidzies;
- turbīna noķīlējusi;
- kloķvārpstas apgriezienu sensors nobeidzies;
- turbīnas vadības vārsts nobeidzies;

un vēl citi...

Aizbraucot uz diagnostiku pie Vikingiem, redzēs kādu biļeti šajā loterejā esi izvilcis ;)

lawyer wrote:Aizbraucot uz diagnostiku pie Vikingiem, redzēs kādu biļeti šajā loterejā esi izvilcis ;)

Tāds melnais humors? :laugh: :laugh: :laugh: