Sveicināti!

Esmu noskatījis Saabu, ko vēlos pirkt.
Parametri: Saab 9-3, 2000 g.maijs, 2.0 16V turbo (156 zirgi). 140000 km, manuālā kārba.
Lūgums pastāstīt par šo modeli. Ar kādām problēmām var saskarties (arī pie šāda nobraukuma), uz ko var iekrist, kam jāpievērš uzmanība pērkot, cik aptuveni izmaksā "vājo vietu" remonts (ja tādas mēdz būt), turbīna uzvedība, jebkāda pieredze iz dzīves, salīdzinājums ar citiem modeļiem utml.

Būšu pateicīgs par ikvienu piezīmi!

Noskrējienam vari neticēt par 95%. Visu pārējo pastāstīšu, ja piebrauksi uz Vestienas 2. Te sanāks pārāk gari. Nav laika tik gari rakstīt...

Paldies, cerēšu ka nobruakums atbilst (tiem pārējiem 5%)!

Tas nozīmē, ka var būt daudz problēmu, ja saki, ka gari jārunā?:unsure:
Vestienas iela? Diemžēl, kaut kā negribas braukt.

Man jau pietiktu ar pāris piezīmēm.

Nobraukums brīnišķīgs :D Vislabāk tik tiešām šo autiņu aizdzīt uz Vestienas 2. Mans ir 2 gadus jaunāks un nobraukums jau sen pāri 140 000, pie tam nopirku 2005tajā ar 120 000 uz odometra. Protams, visādi jau var gadīties..

Kopumā 9-3 maz ēd, labi ripo, rezerves daļas ir pieejamas. Vājās vietas atkarīgas, protams, no nobraukuma. Drīzāk varētu runāt par dārgajām - turbīna un ķēdes maiņa. B205E dzinējiem jāuzmanās no eļļas 'sludge' problēmas, par to forumā ir jau rakstīts, bet var uzlikt kartera ventilācijas 'kitu' par nelielām naudiņām un novērst šo potenciālo problēmu. Kam autiņš būs paredzēts? Ikdienas braukšanai, 'gāšanai'?

Vikings wrote:Paldies, cerēšu ka nobruakums atbilst (tiem pārējiem 5%)!

Tas nozīmē, ka var būt daudz problēmu, ja saki, ka gari jārunā?:unsure:
Vestienas iela? Diemžēl, kaut kā negribas braukt.

Man jau pietiktu ar pāris piezīmēm.

Es tavā vietā tādu iespēju no Ārnija puses nelaistu garām.

Par 9-3 nekā nezinu, bet ja nobraukums ir īsts, tad tuvojas ķēde un potenciāli DI. Pirmo var nomērīt, otro dievs vien zina, atkarīgs cik atbilstoši sveces mainītas. Kaut gan es neticu tādam nobraukumam, bet pie šāda nobraukuma salonam jābūt ļoti labā stāvoklī, vismaz bez redzamiem lieliem nodilumiem.

Vikings wrote:Paldies, cerēšu ka nobruakums atbilst (tiem pārējiem 5%)!

Tas nozīmē, ka var būt daudz problēmu, ja saki, ka gari jārunā?:unsure:
Vestienas iela? Diemžēl, kaut kā negribas braukt.

Man jau pietiktu ar pāris piezīmēm.

Brauc tik ar noskatīto auto uz diagnbostiku, ja pateiks, ka viss ok, un nav nauda jāiegulda, varēsi braukt droši! Ja nopirksi kaķi maisā, tad diez vien zin, kas tev tur būs par problēmām.

Vikings wrote:Paldies, cerēšu ka nobruakums atbilst (tiem pārējiem 5%)!

Tas nozīmē, ka var būt daudz problēmu, ja saki, ka gari jārunā?:unsure:
Vestienas iela? Diemžēl, kaut kā negribas braukt.

Man jau pietiktu ar pāris piezīmēm.

Piezīmes var parādīt tikai uz konkrētā auto. Atbraucot pie manis Tu vari apskatīt dzīvajā (un iespējams - arī izbraukt) ar veseliem 2 9-3 (1999 gada Itāli un 2000 gada Aero ar 1.8t :P)
Ja gadīsies sakarīgs exemplārs, uzturēšana samērā lēta un prognozējama. Dārgākais ritošajā būs pr. tilta ričagi ( ap 180Ls/gb OE, aftermarket sākot no ~ 60-65Ls) Par motora ķēdi, kārbas gultņiem un pārējo - to var noteikt tikai uz konkrētā exemplāra.

Es arī ieteiktu aizbraukt pie Arnija, aizbraucot uz "Viking'iem" Tev sarakstīs tādu defektācijas aktu, ka brauksi uz placi meklēt citu marku.

Pēc izmaksām, kā jau rakstija - dārgākais ir ķēdes maiņa. A kad maina ķēdi, tad "pa ceļam" var nomainīt arī tādas lietas kā sajūgu, izspiedējgultni (nāk kopā ar cilindru) un daudz citu bīvslēgu utt...

Lai vai kā, ja pats neesi braukājis ar dažādas nojātības pakāpes auto, Tev var likties, ka viss OK... bet tā nav.

Pašam tā bija ar sajūgu - itkā OK, ātrumos slēdzas un problēmu nav. Līdz braucienā uz vāciju sāka tecēt izspiedējgultņa cilindrs.Atpakaļ tiku, uzlejot ~ 2l eļļas. Par cik jāņem nost kārba, izdomāju nomaint arī ķēdi ar visiem pribombasiem, sajūgu, kurvi, izspiedējgultni, dzinēja balstus, kloķenes blīvslēgu, katera ventilāciju, sajūa gaveno cindru.

Tad kad viss bija alikts jauns.... ooohhhooohhooo, auto iet pavisam savādāk - vieglāk. Ātrumos slēdzas vispār "neaizķeroties".

Labi... doma tāda - ja pats neesi izbraucis ar tiešām labu saab'u, brauc pie Arnija, viņš Tev pateiks kas un kā ir realitātē.

P.S. Odometram neticu pilnīgi ne cik. Ar tādu noskrējienu, tas ir 1000km mēnesī... man družgabānam, kurš iet jūrā (1/2 gadu ir prom, un kad atbrauc daļu no tā 1/2 gada nokož), vidēji mēnesī sanāk 800km. Pie tāda auto noslogojuma - izdevīgāk braukāt ar taksi, nevis maksāt apkopes, remontus, nodokļus utt... ;)

Es 9-3og (tiesa gan 2.2TiD) lietoju kopš 2006.gada oktobra - ja par to kārtīgi rūpējas, tad tas nekādas lielās raizes nesagadā :)
Protams, turbīna prasa regulāras kvalitatīvas sintētiskās eļļas maiņas ik pēc 10k km un benzīna dzinējam būs droši vien nepieciešams mainīt ķēdi (apm. 500 LVL) un neviens šāds benzīnnieks vēl nav bijis pasargāts no DI kasetes nodegšanas (~230 LVL)... ir jūtīga rocene - tai galīgi nepatīk, ja to rausta slidināšanās nolūkos - pilnībā visu mehānismu esmu nomainījis, bet nelietojot to šādi, tā vairs raizes nesagādā...
Nobraukums 14k km gadā nav nereāls, bet tas noteikti ir jāsalīdzina ar vispārējo virsbūves un salona nolietojuma pakāpi...

Silti ieteiku ar izvēlēto eksemplāru tomēr aizbraukt līdz Arnijam vai uz Vikingiem - bez diagnostikas pirkšana būs ļoti riskanta...

pie neizturīgākām lietām vēl varētu aizmugurējo dzinēja spilvenu pierakstīt.

Paldies visiem par piezīmēm un ieteikumiem!

Tagad ir kaut kāda aina par to kam pievērst uzmanību, kas jāpārbauda, cik kas izmaksā.
Jebkurā gadījumā bez diagnostikas nav droši un vedīšu vien ,visdrīzāk, pie Arnija. Telefons ir un iepriekš sazināšos.

Atbilde "Grippenam" - autiņu plānoju ikdienas braukšanai.

Vēlreiz visiem paldies par dalīšanos pieredzē!

Ja ir autiņam klima, tad iesaku nospiest Auto un Off reizē, ja būs jebkadi cipari uz klimas ekrāna, izņemot "0", tad rēķinies vēl ar klimat kontroles sistēmas labošanu. Tēma apspriesta daudz, pameklē pie 9-5 sadaļas.