Ir uzsākta c900 glābšanas misija.
Bez neejošas kārbas ir jāatdzīvina motors.
Auto stāvējis dažus gadus. Var iedarbināt, bet pēc kādām 5 - 10 sekundēm noslāpst, lai arī akseleratora pedālis nospiests.
Bet, nedziest eļļas spiediena kontrollampiņa. Ščupa vietā šitam motoram ir korķis ar iekšējo 17 mm seškanti - nesaprotu - pēc skata izskatās diezgan oriģināli. Paskrūvējot vaļā eļļa gāžas laikā, tātad eļļa vismaz kaut cik karterī ir.

Mašīnai ir virsū pa pusei dzīva signalizācija.

Jautājums par eļļas spiedienu - ja lampiņa tajās 10 sek nenodziest, kaut kāda eļļa iekšā ir, vai varētu būt tā, ka eļļa netiek dzenāta, virzuļi netiek apeļļoti un motors vienkārši ķīlē nost?

Vai šādā veidā pēc 10 minūšu rūkšanas noslāpstot varētu izpausties ķīlēšana?

Vienkārši aizdomīgi par degošo eļļas lampiņu.

Vai arī neapeļļots motors tā uzreiz neķīlē nost, bet rūc ilgāk?

Kur skatīties? Kā pārliecināties, ka eļļa tiek dzenāta?

Paldies jau iepriekš!

Kamēr gaidi uz Nīgro un Arni.. varbūt parādi kādu bildi, ar ko Tu tagad nodarbojies.

Diezgan nesaprotami uzrakstīts...
Gads un dzinēja vadības sistēma?
Kurā ščupa vietā seškantis?
Kur tieši līst ārā?
Ja varētu visu šo ilustrēt, varētu varbūt arī kko secināt.
Eļļas devēju mēģināji mainīt?
Sveši trokšņi ir?
Kas notiek, ja neaiztiek gāzes pedāli?
Tad rūc 10sek, vai 10 min?

`92.
Lucas
Nu tajā vietā, kur parasti ir lielais garais eļļas tausts/eļļas pieliešanas caurule, tagad kārbas korpusa sānā tik vien kā "zagluška".
Līst eļļa, kad atgriež šo "zaglušku" - tātad eļļa ir vismaz tajā līmenī.
Eļļas devējs mainīts nav.
Trokšņi nav - tik vien kā skaļš motors, nu tā, kā skan kamēr uzkačā eļļu kompensatoros.
Ja gāzi neaiztiek, slāps vēl ātrāk.
Varbūt vienkārši bāka tukša. Varbūt signalizācija slāpē.

Galvenā bažā - kā izklausās/izskatās, kad motors darbojas bez eļļošanas un sāk ķīlēt ... Varat aprakstīt.

Es sāktu ar degvielas nomaiņu (vecās noliešanu no bākas), eļļas un filtra maiņu un signalizācijas pilnīgu izravēšanu. Un ščupa uzinstalēšanu :D Tad jau var mēģināt spriest kaut ko tālāk ;)

Tad kad tur ir zģec un viss pa sauso sarīvējies, tā skaņa ir neaizmirstama. Nesalīdzināma ar šujmašīnu (96) ir bijis tas gods savulaik autiņu nobeigt. Sajūtas neaizmirstamas. Katru reizi, kā dīvaina skaņa no motora nāk, tā trīsas izskrien cauri, tiek nogriezta mūzika, izslēgts klimats un skaitīta lūgšanās..:blush: :( :laugh:

ziedoniz - protams, tas jāizdara - tomēr gribās kaut ko saprast jau šobrīd

chippy - kāda ir tā skaņa?

KurBads wrote:ziedoniz - protams, tas jāizdara - tomēr gribās kaut ko saprast jau šobrīd

chippy - kāda ir tā skaņa?

Vai tu zini kas ir "dzenis"?
Tā ne tuvu nav līdzīga kompensatoru graboņai ;)

KurBads....
varbūt esi sajaucis ar kārbas ščupu? Jo tas šiem gadiem tiešām nav.
Un tā vietā ir aizgrieznis ar seškanti.
Motora ščupam jābūt kopā ar vāciņu un jāieiet tai garajā plastmasas
caurulē, kuras gals stiprinās pie ieplūdes kolektora

Arnijs wrote:KurBads....
varbūt esi sajaucis ar kārbas ščupu? Jo tas šiem gadiem tiešām nav.
Un tā vietā ir aizgrieznis ar seškanti.
Motora ščupam jābūt kopā ar vāciņu un jāieiet tai garajā plastmasas
caurulē, kuras gals stiprinās pie ieplūdes kolektora

neesmu sajaucis.
Tas ir automāts, ATF tausts ir priekšā, motoreļļas tausta vietā tik tiešām ir aizgrieznis.

Ceru, ka eļļošana notiek un šī nav motora ķīlēšana.
Vai varētu būt tā, ka ilgi nostāvējušam motoram eļļas lampa nodzisīs tikai pēc ilgāka laika, ka eļļa izdzenāta pa visu sistēmu ... ? varbūt viņa tagad vienkārši visa satecējusi lejā un tāpēc lampa deg.

Pasaki, ka šis ir Tavs ceutrtais SAAB?

alnislacis wrote:Pasaki, ka šis ir Tavs ceutrtais SAAB?

labāk palīdzi atrisināt mīklu ;) !

nē, man skila un knowhow trūkst, tādēļ aturos no komentāriem.

Liekas diezgan loģiski pa priekšu sakārtot visu kas kārtojams un tad mēģināt pielaist. Nevis randomā startēt, secināt ka neiet un pēc tam minēt, kāpēc.

Anyway, cieši glīts kabris. Atkal iemainīji pret sviestmaizi?

jaa - vispirms vajag motoreļļas taustu ar visu cauruli (protams, no AL iegūtā stāv plauktā Latvijā), jātiek vaļā no signalizācijas ...

gribētos kaut kā nomērīt eļļas spiedienu.