:( nevisai laba situācija ,pielaižot saabu un tulīt sākot braukt rodas mazliet zilie dūmi ,kad jau kādu laiku ir pabraukts tad nau vairāk, vārdu sākot aukstam motoram tie ir , vai tas varētu būt ar turbīnu un ,kā ir ar lamba zondi ko tas tur var darīt? eļļa arī mums garšo:laugh:

garšo eļļa, zili dūmi- gredzeni,vārstu blīvslēgi varbūt kādam vēl ir varianti.

Te jau labu laiku ir noskaidroti cēloņi...
http://www.saabclub.lv/index.php?option ... =1773#1773

pasaki turbīnai atā...

Lai noskaidrotu vai pie vainas nav turbina,atvieno pie pasas turbinas to trubu,kas iet uz interkulera radiatoru.Ja tur ella negazas lauka,tad man liekas nebus turbinas vaina.
Es te vienreiz savejam dabuju vienot nost to trubu.Pirkstu iebazot truba pirksts nosmerejas melns,bet dziva ella ara nenaca.Un pa izputeju ari zilo dumu nav,ta ka tada neliela ellina taja truba laikam ir pielaujama.

ar turbīnu ir viss kārtībā, varētu būt kā vārstu blīvslēgi ir beigti, ja gredzeni būtu ,tad vai nevajadzētu visu laiku dūmot ar ziliem dūmiem?

Pielaid dzinēju, atskrūvē eļļas vāciņu, un paskaties vai nenāk dūmi arā. Ko, tas nozimē īsti nezinu, bet katrā gadījuma izkatās, ka kaut kur ir neblīvumi.

turbo wrote:ar turbīnu ir viss kārtībā, varētu būt kā vārstu blīvslēgi ir beigti, ja gredzeni būtu ,tad vai nevajadzētu visu laiku dūmot ar ziliem dūmiem?

Visu laiku nedūmos,
teorija sekojoša - aukstam dzinējam (gredzeni ir iedeguši), eļļa arī biezāka (viskozāka) un gredzeni nespēj noņemt to eļļas kārtu. siltam dzinējam (virzulis ir mazliet izpleties no siltuma kopā ar gredzeniem), eļļa arī jau pašķaidīta pa malām un silta.
Tas tā no personīgās pieredzes, kad atvēra vaļā šādu dzinēju(3 cilindrs vispār bija ar stipru ovāluma pieskaņu) un protams gredzeni iedeguši.

Bet ja arī gredzeni ir pie vainas uz cik naudām tas vilktu?

vel par vārstu blīvslēgiem, ja viņi tur to eļļu laiž garām tad vai nevajadzētu būt tā ka no rīta laižot klāt mašīna nenoslāptu kādu reizi, ja pa nakti eļļa notek gar vārstu un līdzko vārsts atveras eļļa cilindros iekšā un gatavs ,zilie dūmi brīvībā

turbo wrote:vel par vārstu blīvslēgiem, ja viņi tur to eļļu laiž garām tad vai nevajadzētu būt tā ka no rīta laižot klāt mašīna nenoslāptu kādu reizi, ja pa nakti eļļa notek gar vārstu un līdzko vārsts atveras eļļa cilindros iekšā un gatavs ,zilie dūmi brīvībā

ja būtu vārstu blīvslēgi tad dūmotu mazliet visu laiku, īpaši pamanāms būtu pie ātrumu pārslēgšanas.
Vēl jau arī tāda lieta kā katalizātors- kamēr ir auksts viņš laiž visu garām ( tu redzi tos zilos dūmus), kad viņš uzsilst līdz darba t, visa vēl iespējami nesadegusī eļļa sadeg tur.

Sveiks "Turbo" nu kā tad sokās vainas atrašanā, ļoti interesē, jo man arī kaut kas līdzīgs tikai V6 motoram.

pagaidām neko īpaši nemeklēju, bet centīšos tagad novērot cik eļļas ēd uz 1000km kompresiju arī izmērīju tā rādīja robežās ap 9-11 pagaidām arī viss

Es jau ar šito kaiti pusotru gadu braucu, galvenais ēļļai sekot līdzi, lai gan labi jau tas nav. Bail sāķt kaut ko darīt, summsas ir astronomiskas, labi ja tika vāstu blīvslēgi ar kadiem 600 Ls varbūt var tik cauri, bet ja kaut kas cits tad vāks. Paskaties, kā es teicu vai nenāk dūmi pie pielaista motora no ēļļas pieliešanas cauruma!

paskatīšos , ja no turienes nākt dūmi tad būtu gredzeniem kirdik?