Edija 9k Gazovijs
Posted: Tue Sep 27, 2011 6:28 pm
Par projektauto gan šo grūti nosaukt, taču ej nu sazin, cik ilgi šis gāžamais beigās pie manis sabūs - tāpēc lai ir visas lietas vienā topikā. Skatos, ka Gustavs arī savu ziemas aparātu ielicis projektu sadaļā, lai gan maz ticams, ka tur tiks izveikti kādi būtiski uzlabojumi. :) Lai gan - mazums, vēl iekrāmēs turbīnu, uzliks Aero paku, nomainīs salonu. :D You never know!
Uz visādiem ziemā gāžamiem aparātiem par demokrātiskām naudām skatījos jau vairākus mēnešus. Arī Somijas virzienā - bija pāris vāģi, kuru dēļ gandrīz vai biju gatavs pirkt lidmašīnas biļeti un diegt pakaļ. Taču skaidrais saprāts atturēja. Jo redz, pirkt tādu 99/90/900 visnotaļ bēdīgā stāvoklī un tad Latvijā domāt, kā viņu sataisīt vismaz uz TA un vienu ziemu - diez kas nav. Ar 9k ir cita lieta, jo tomēr čupa visādu detaļu ir iekrājies, ejošākās neesmu steidzies tirgot. Attiecīgi - ik pa brīdim uzmetu aci, kas no 9k parādās sludinājumos. Un Somijas virzienā drīzāk skatīšos, lai atvilktu kādu 99 vai 90 - bet ne vairs priekš ziemas. Vai arī vienu vasarai, otru ziemai. :D
Tad nu vienu dienu skatos - 250 lati par zaļu 9k, bezturbo, ar gāzi. Noņemts no uzskaites, tāpēc pie pārreģistrācijas jāmaksā nodoklis tikai līdz gada beigām, t.i. 30 lati. Šī lūk ir lielākā bēda, skatoties uz lētajiem lūžņiem - ja arī pats braucamais ir aptuveni 300-400 latu vērtībā, tad vēl jau nodoklis 90, pārreģistrācija un skate - kopā savācās. Ja pilnais nodoklis nav tūlīt jāmaksā, tas tomēr ir baigais ietaupījums. :) Paķēru veco lūžņu ekspertu Nilu līdzi (gadījumam, ja jādzen tomēr mājās), braucām skatīties Bauskas virzienā.
Skats emm.. tieši kā 250 latu mašīnai. Varbūt pat 200 latu mašīnai. Salīdzinoši - sudrabīgais 9k, kad to pirku (par 300 latiem), bija krietni cienījamākā stāvoklī, ar apskati līdz pavasarim, nodoklis nomaksāts, utt. Taču tādas "haļavas" gadās vien tad, kad kāds grib ļoti ātri atbrīvoties no sava auto (piemēram, ja brauc uz ārzemēm). Attiecīgi - 250 lati par šo aparātu šķita pieņemami. Ja ņem vērā to, ka daļa sīkumu, kas krita acīs, ir novēršami ar mājās esošo krājumu palīdzību. :)
Pie pirkšanas aparāts izskatījās šādi:
Es vēl nosmējos, ka reiz, nez cik gadus atpakaļ, es Maximā skatījos, kā viens čalis pērk šādas disku uzlikas un nodomāju, ka tādas nu gan es neeekaaad nepirktu, bezgaumības kalngals. :D Taču rez kā sanāk - pats nepirksi, bet iesmērēs kopā ar auto.
Mērķis - iziet TA, normas robežās savest kārtībā (t.i. pārkrāsot netaisos), gāzt sniegotajos mēnešos diendienā uz darbu un ziemas pasākumos kopā ar citiem Saabistiem pa trasi (nebaidoties atdauzīties pret kupenām vai siena ruļļiem :D ). Ņemot vērā, ka vāģis aprīkots ar gāzes iekārtu, tad pietiks pavizināties uz darbu trīs mēnešus diendienā un jau būs savu pamatsummu atsitis. Pavasarī pārdot ar skati par šo pašu summu ar visu TA nevajadzētu būt lielām problēmām. Tāpēc rēķinu, ka šis pirkums par papildus izdevumu nebūtu skaitāms, drīzāk tāda naudas iesaldēšana līdz pavasarim. Bet nu, ko zin - ja nu pēkšņi būs sasodīti labs piedāvājums, var gadīties, ka notirgoju ātrāk.
Darāmās lietas - lietie diski (pagaidām pelmeņi, uz ziemu tie, kas man bija uz sudrabīgā), salons no sudrabīgā (jo esošais ir kriminālā stāvoklī), nomainīt paneli. Un salikt vēl visvisādus labumus, kas man krājumus aizķerušies un tāpat stāv bez pielietojuma. Lai tiktu pie TA uzlīmes, būt jāaizlāpa divi caurumiņi sliekšņos, jānomaina aizmugurē stabilizatora bukses (vai drīzāk esošajām apakšā kādu gumiju jāuzliek, jo stienis jau izdilis, ne gumija), jānomaina rocenes trose un vēl kaut kādi sīkumi. Ā, sāpigākais ir gāzes iekārtas regulēšana - iepriekšējā skate ir ieta pirms 4k kilometriem, uz to brīdi atgāzes bijušas 0.1 (pieļaujamais 1.5). Šobrīd ir pāri 4.. Nezinu, kāda tam gāzes reduktoram īsti ir uzbūve, bet pieņemu, ka tur no stāvēšanas varētu būt kaut kādas gumijas sapuvušas. Neticās, ka varēja kaut kas nopietns atņirgties pa 4000km, jo īpaši, ja pirms tam laiciņu atpakaļ ir taisīta apkope gāzes iekārtai.
No plusiem - ir nesen mainīts sajūgs un va vellos, tā nu ir štelle! Tagad es zinu, ka Hiršam gribu nomainīt ar steigu sajūgu! Plus motora stiprinājumus. Jo ar šito gāzēto ir baigi ērti uzsākt braukt, ļoti ērti pārslēdzās pa robiem. Goda vārds, nevienā 9k neesmu tik svaigu kloķēšanos jutis. Un gāze, lai arī šobrīd ar to ir problēmas, arī uzskatāma par plusu. Es tak te gribēju savējam stumt gāzi iekšā, tad nu lūk, man ir iespēja pabraukt un padomāt. Pēc TA apmeklējuma gan es biju totāli izbesījies, ka neskatoties uz čupu citu sīkumu, vēl tagad ar gāzes iekārtu problēmas. Bet, kad es aizbraucu piepildīt līdz lūpai balonu (25 litrus, kādi 15 bija vēl iekšā - balons 40 litri, zapaskas vietā) un samaksāju par to 10 latus, tad smaids uzausa manā sejā. :D Nebiju domājis, ka tā pārslēgšanās no gāzes uz benzīnu un atpakaļ notiek tik raiti - būtībā vari braukt mierīgi, tad izdomāt, ka vajag maķenīt pagāzēt raitāk, pārslēgties uz beņu. Nekādu problēma. Ok, tiesa, šī auto gadījumā nekādu dižo atšķīrību nejūt, jo bezturbo iet kā jau bezturbo.. T.i. - nav slikti, motors jau liels un spēcīgs, bet šķiet, ka 900og Filips ar T8 un automātisko kārbu ir spriganāks. :)
Uz visādiem ziemā gāžamiem aparātiem par demokrātiskām naudām skatījos jau vairākus mēnešus. Arī Somijas virzienā - bija pāris vāģi, kuru dēļ gandrīz vai biju gatavs pirkt lidmašīnas biļeti un diegt pakaļ. Taču skaidrais saprāts atturēja. Jo redz, pirkt tādu 99/90/900 visnotaļ bēdīgā stāvoklī un tad Latvijā domāt, kā viņu sataisīt vismaz uz TA un vienu ziemu - diez kas nav. Ar 9k ir cita lieta, jo tomēr čupa visādu detaļu ir iekrājies, ejošākās neesmu steidzies tirgot. Attiecīgi - ik pa brīdim uzmetu aci, kas no 9k parādās sludinājumos. Un Somijas virzienā drīzāk skatīšos, lai atvilktu kādu 99 vai 90 - bet ne vairs priekš ziemas. Vai arī vienu vasarai, otru ziemai. :D
Tad nu vienu dienu skatos - 250 lati par zaļu 9k, bezturbo, ar gāzi. Noņemts no uzskaites, tāpēc pie pārreģistrācijas jāmaksā nodoklis tikai līdz gada beigām, t.i. 30 lati. Šī lūk ir lielākā bēda, skatoties uz lētajiem lūžņiem - ja arī pats braucamais ir aptuveni 300-400 latu vērtībā, tad vēl jau nodoklis 90, pārreģistrācija un skate - kopā savācās. Ja pilnais nodoklis nav tūlīt jāmaksā, tas tomēr ir baigais ietaupījums. :) Paķēru veco lūžņu ekspertu Nilu līdzi (gadījumam, ja jādzen tomēr mājās), braucām skatīties Bauskas virzienā.
Skats emm.. tieši kā 250 latu mašīnai. Varbūt pat 200 latu mašīnai. Salīdzinoši - sudrabīgais 9k, kad to pirku (par 300 latiem), bija krietni cienījamākā stāvoklī, ar apskati līdz pavasarim, nodoklis nomaksāts, utt. Taču tādas "haļavas" gadās vien tad, kad kāds grib ļoti ātri atbrīvoties no sava auto (piemēram, ja brauc uz ārzemēm). Attiecīgi - 250 lati par šo aparātu šķita pieņemami. Ja ņem vērā to, ka daļa sīkumu, kas krita acīs, ir novēršami ar mājās esošo krājumu palīdzību. :)
Pie pirkšanas aparāts izskatījās šādi:
Es vēl nosmējos, ka reiz, nez cik gadus atpakaļ, es Maximā skatījos, kā viens čalis pērk šādas disku uzlikas un nodomāju, ka tādas nu gan es neeekaaad nepirktu, bezgaumības kalngals. :D Taču rez kā sanāk - pats nepirksi, bet iesmērēs kopā ar auto.
Mērķis - iziet TA, normas robežās savest kārtībā (t.i. pārkrāsot netaisos), gāzt sniegotajos mēnešos diendienā uz darbu un ziemas pasākumos kopā ar citiem Saabistiem pa trasi (nebaidoties atdauzīties pret kupenām vai siena ruļļiem :D ). Ņemot vērā, ka vāģis aprīkots ar gāzes iekārtu, tad pietiks pavizināties uz darbu trīs mēnešus diendienā un jau būs savu pamatsummu atsitis. Pavasarī pārdot ar skati par šo pašu summu ar visu TA nevajadzētu būt lielām problēmām. Tāpēc rēķinu, ka šis pirkums par papildus izdevumu nebūtu skaitāms, drīzāk tāda naudas iesaldēšana līdz pavasarim. Bet nu, ko zin - ja nu pēkšņi būs sasodīti labs piedāvājums, var gadīties, ka notirgoju ātrāk.
Darāmās lietas - lietie diski (pagaidām pelmeņi, uz ziemu tie, kas man bija uz sudrabīgā), salons no sudrabīgā (jo esošais ir kriminālā stāvoklī), nomainīt paneli. Un salikt vēl visvisādus labumus, kas man krājumus aizķerušies un tāpat stāv bez pielietojuma. Lai tiktu pie TA uzlīmes, būt jāaizlāpa divi caurumiņi sliekšņos, jānomaina aizmugurē stabilizatora bukses (vai drīzāk esošajām apakšā kādu gumiju jāuzliek, jo stienis jau izdilis, ne gumija), jānomaina rocenes trose un vēl kaut kādi sīkumi. Ā, sāpigākais ir gāzes iekārtas regulēšana - iepriekšējā skate ir ieta pirms 4k kilometriem, uz to brīdi atgāzes bijušas 0.1 (pieļaujamais 1.5). Šobrīd ir pāri 4.. Nezinu, kāda tam gāzes reduktoram īsti ir uzbūve, bet pieņemu, ka tur no stāvēšanas varētu būt kaut kādas gumijas sapuvušas. Neticās, ka varēja kaut kas nopietns atņirgties pa 4000km, jo īpaši, ja pirms tam laiciņu atpakaļ ir taisīta apkope gāzes iekārtai.
No plusiem - ir nesen mainīts sajūgs un va vellos, tā nu ir štelle! Tagad es zinu, ka Hiršam gribu nomainīt ar steigu sajūgu! Plus motora stiprinājumus. Jo ar šito gāzēto ir baigi ērti uzsākt braukt, ļoti ērti pārslēdzās pa robiem. Goda vārds, nevienā 9k neesmu tik svaigu kloķēšanos jutis. Un gāze, lai arī šobrīd ar to ir problēmas, arī uzskatāma par plusu. Es tak te gribēju savējam stumt gāzi iekšā, tad nu lūk, man ir iespēja pabraukt un padomāt. Pēc TA apmeklējuma gan es biju totāli izbesījies, ka neskatoties uz čupu citu sīkumu, vēl tagad ar gāzes iekārtu problēmas. Bet, kad es aizbraucu piepildīt līdz lūpai balonu (25 litrus, kādi 15 bija vēl iekšā - balons 40 litri, zapaskas vietā) un samaksāju par to 10 latus, tad smaids uzausa manā sejā. :D Nebiju domājis, ka tā pārslēgšanās no gāzes uz benzīnu un atpakaļ notiek tik raiti - būtībā vari braukt mierīgi, tad izdomāt, ka vajag maķenīt pagāzēt raitāk, pārslēgties uz beņu. Nekādu problēma. Ok, tiesa, šī auto gadījumā nekādu dižo atšķīrību nejūt, jo bezturbo iet kā jau bezturbo.. T.i. - nav slikti, motors jau liels un spēcīgs, bet šķiet, ka 900og Filips ar T8 un automātisko kārbu ir spriganāks. :)
