classic 900 clubsport #8

Posted: **Wed Aug 05, 2009 12:54 pm**

Sveiks!
Esmu izlasijis visu tavu saaba tuninga rakstu un teikšu, ka protams iespaidīgi lielu darbu esi ielicis, lai panāktu tadu rezultātu. Man pašam ir 1997g. 900 2.0T (kabris) Talledagas Saabs ar 185BHP, ja var ticet grāmatiņai. Esmu pabeidzis ar muzikas liksanu un pakošanu, lai varetu teikt, ka ir jau tīkams manai ausij, un nu laiks domat ir par jaudas uzlabojumiem. Problēma ir tada, ka ir vasar meneši un protams jabauda vasara, ja jau ir kabris, bet tuvojoties rudenim, vajadzetu sākt domāt par kārtējiem uzlabojumiem. Kur ieteiktu meklēt info, vai arī ar kādiem soļiem vajadzētu sākt, lai paceltu autiņa jaudu. Esmu parliecināts, ka noteikti negribu nekādus blowus un skaļi rūcošās lietas mainīt, ok katalizatoru var izņemt. Kādi būtu tavi ieteikumi šai sakarā, vai man skatīties, ko iesaka specuki uz stage1, vai, 2, vai 3..???

Posted: **Wed Aug 05, 2009 1:06 pm**

Bils wrote:Sveiks!
Esmu izlasijis visu tavu saaba tuninga rakstu un teikšu, ka protams iespaidīgi lielu darbu esi ielicis, lai panāktu tadu rezultātu. Man pašam ir 1997g. 900 2.0T (kabris) Talledagas Saabs ar 185BHP, ja var ticet grāmatiņai. Esmu pabeidzis ar muzikas liksanu un pakošanu, lai varetu teikt, ka ir jau tīkams manai ausij, un nu laiks domat ir par jaudas uzlabojumiem. Problēma ir tada, ka ir vasar meneši un protams jabauda vasara, ja jau ir kabris, bet tuvojoties rudenim, vajadzetu sākt domāt par kārtējiem uzlabojumiem. Kur ieteiktu meklēt info, vai arī ar kādiem soļiem vajadzētu sākt, lai paceltu autiņa jaudu. Esmu parliecināts, ka noteikti negribu nekādus blowus un skaļi rūcošās lietas mainīt, ok katalizatoru var izņemt. Kādi būtu tavi ieteikumi šai sakarā, vai man skatīties, ko iesaka specuki uz stage1, vai, 2, vai 3..???

Domāju, ka ar Stage1 pietiks.
Man gan ir 9000, bet arī ar 185zs, kuram uzlikts Stage1 kā rezultātā ir ~225zs, varu kādreiz iedot pamēģināt izbraukt, lai justu kāds ir jaudas pieaugums, vismaz aptuveni. Portams, atšķiras auto svars, šķiet, ka 900 cabrio ir vieglāks [zinātāji precizēs], līdz ar to efekts pat varētu būt lielāks. :)

Posted: **Thu Aug 06, 2009 1:41 pm**

Bils wrote:Sveiks!
Esmu izlasijis visu tavu saaba tuninga rakstu un teikšu, ka protams iespaidīgi lielu darbu esi ielicis, lai panāktu tadu rezultātu. Man pašam ir 1997g. 900 2.0T (kabris) Talledagas Saabs ar 185BHP, ja var ticet grāmatiņai. Esmu pabeidzis ar muzikas liksanu un pakošanu, lai varetu teikt, ka ir jau tīkams manai ausij, un nu laiks domat ir par jaudas uzlabojumiem. Problēma ir tada, ka ir vasar meneši un protams jabauda vasara, ja jau ir kabris, bet tuvojoties rudenim, vajadzetu sākt domāt par kārtējiem uzlabojumiem. Kur ieteiktu meklēt info, vai arī ar kādiem soļiem vajadzētu sākt, lai paceltu autiņa jaudu. Esmu parliecināts, ka noteikti negribu nekādus blowus un skaļi rūcošās lietas mainīt, ok katalizatoru var izņemt. Kādi būtu tavi ieteikumi šai sakarā, vai man skatīties, ko iesaka specuki uz stage1, vai, 2, vai 3..???

Pats jau pareizi pateici - apskaties, ko iesaka speci - www.maptun.com ; www.nordictuning.com ; www.elkparts.com un saproti, ko un cik daudz pats vēlies. Lielākā daļa stage2 iekļauj izplūdes maiņu un ieplūdes uzlabojumus - tas padarīs mašīnu krietni skaļāku. + vēl, ja brauc ar jauno 900, es ieteiktu sktīties balstiekārtas uzlabojumu virzienā. Kaut vai ar ierasto koni amortizatoru "instalāciju", kas pat ar standarta iestatījumiem uzlabos vadāmību un, atklāti sakot, arī drošibu.

Posted: **Mon Aug 10, 2009 1:22 pm**

Paldies par komentāriem. Koni jau esmu ielicis kādu laiku atpakaļ, jo nepatika, ka auto ir mega ciets un tāda kā "paļurka" , kad brauc pa bedrēm, esm ritošajā daļā daudz ko jau nomainijis, bet tā sajūta, kad brauc pa bedrēm ir diezgan briesmīga, stūre kratās baigi. Neviens specuks vēl nav spējis atkost šo problēmu un Alfa motors teica, ka tas esot normāli kabriem pēc 50K km. Bet kad brauc līkumos, jeb pa normālu asfaltu, tad stabilitate ir protams nevainojama. Varbūt kāds ir saskāries ar tādu problēmu? Ja kadam ir 900 kabris, labprāt testa veidā izbrauktu, lai saprastu atsķirību.

Posted: **Mon Aug 10, 2009 3:51 pm**

Bils wrote:Paldies par komentāriem. Koni jau esmu ielicis kādu laiku atpakaļ, jo nepatika, ka auto ir mega ciets un tāda kā "paļurka" , kad brauc pa bedrēm, esm ritošajā daļā daudz ko jau nomainijis, bet tā sajūta, kad brauc pa bedrēm ir diezgan briesmīga, stūre kratās baigi. Neviens specuks vēl nav spējis atkost šo problēmu un Alfa motors teica, ka tas esot normāli kabriem pēc 50K km. Bet kad brauc līkumos, jeb pa normālu asfaltu, tad stabilitate ir protams nevainojama. Varbūt kāds ir saskāries ar tādu problēmu? Ja kadam ir 900 kabris, labprāt testa veidā izbrauktu, lai saprastu atsķirību.

Kabrim jau default'ā bundža ir vājāka un krietni ātrāk izļogās. Vienkārši pasaudzē to braucot pa bedrēm un pašam viņš tev ilgāk kalpos ;)

Posted: **Mon Aug 10, 2009 4:41 pm**

Klau, vai detaļas sūtiji no tiem saitiem, ko sūtiji man, vai arī e-bay, un ecu programmēji tepat LV, vai tomēr sūtiji uz apmaiņu Nordic Tuning vai Maptune? Varbūt jau kur esi minējis tās lietas, ko jautāju, bet laikam esmu palaids garām.

Posted: **Tue Aug 11, 2009 11:01 am**

Bils wrote:Klau, vai detaļas sūtiji no tiem saitiem, ko sūtiji man, vai arī e-bay, un ecu programmēji tepat LV, vai tomēr sūtiji uz apmaiņu Nordic Tuning vai Maptune? Varbūt jau kur esi minējis tās lietas, ko jautāju, bet laikam esmu palaids garām.

Detaļas ir pirktas tepat Latvijā lielākoties, taču kaut kas ir sūtīts arī no www.partsforsaabs.com

900og nepastāv iespēja programmēt ECU un čipu es vēl neesmu uzsūtījis. :P

Posted: **Thu Aug 13, 2009 11:37 am**

Laikam es ko baigi jaucu. Līdz šim domāju, ka ECU ir kompis, kas tiek programmēts, tautā saucot, tiek uzlikts čips katram noteikta stage. Tad sanāk, ka čips un ECU programmēšana ir divas dažādas lietas?????

Posted: **Thu Aug 13, 2009 12:00 pm**

Bils wrote:Laikam es ko baigi jaucu. Līdz šim domāju, ka ECU ir kompis, kas tiek programmēts, tautā saucot, tiek uzlikts čips katram noteikta stage. Tad sanāk, ka čips un ECU programmēšana ir divas dažādas lietas?????

Tā ir laikam iegājies - "čipot", "nočipots" u.t.t. Bet vispār vajadzētu būt tā, ka čips ir tas, kuru paralēli pieslēdz pie vadības bloka vai, piemēram, pārlodē kādu čipu vadības blokā, bet ECU programmēšana ir nekā fiziski neiejaucoties, izmainīt tajā esošo programmu.

Vispār jau laikam neīstajos topikos Tu uzdod jautājumus - offtopiks..

Posted: **Thu Aug 13, 2009 3:36 pm**

Bils wrote:Laikam es ko baigi jaucu. Līdz šim domāju, ka ECU ir kompis, kas tiek programmēts, tautā saucot, tiek uzlikts čips katram noteikta stage. Tad sanāk, ka čips un ECU programmēšana ir divas dažādas lietas?????

Tiesi tā, ir trīs dažādi veidi kā izmainīt elektroniska vadības bloka raksturlielumus - pārprogrammēšana (pārāk gudriem ECU - saab trionic un visi standalone), "čipošana" (vienkāršākiem ECU - lielākā daļa mūsdienu automašīnu, pārsvarā Bosch ražotajiem ECU, kā es pieļauju) un powerbox, ko vienkārši kautkur nebūt pieslēdz un tas jauc ECU domāšanu, kas noved pie jaudas pieauguma (kaut cik jauniem dīzeļiem).

900og ir bosch lh ECU, kuram vienīgā iespēja kaut ko izmainīt ir tikai nomainot čipu, kurā tad arī glabājas visa informācijas. Toties 900ng jau ir trionic 5 ECU, ar kuru var spēlēties un mainīt informāciju ar datora palīdzibu, cik bieži vien vēlies. Es tev ieteiktu sakarā ar pārprogrammēšanu vērsties pie Ārnija ;)

Posted: **Sun Sep 27, 2009 1:03 am**

Šodien uznāca nepārvarama vēlme kautko paknipsēt rudens noskaņās.

Posted: **Sun Sep 27, 2009 1:43 pm**

Skaisti:)

Posted: **Sun Sep 27, 2009 5:45 pm**

Like it a lot

Bamperi krāsoti? Pats?

Posted: **Sun Sep 27, 2009 8:30 pm**

alnislacis wrote: Bamperi krāsoti? Pats?

Bamperi krāsoti, kā jau aero jau rūpnīcā 1989. gadā :P

Posted: **Mon Sep 28, 2009 10:39 am**

Šo 900og esmu vairākkārt redzējis, arī pie Vikingiem - tiešām smukulis :)

Re:900 T16S #8

Re:900 T16S #8

Re:900 T16S #8

Re:900 T16S #8

Re:900 T16S #8

Re:900 T16S #8

Re:900 T16S #8

Re:900 T16S #8

Re:900 T16S #8

Re:900 T16S #8

Re:900 T16S #8

Re:900 T16S #8

Re:900 T16S #8

Re:900 T16S #8

Re:900 T16S #8