Re:saab 9-5 2.0t chiptuning
Posted: Sat May 22, 2010 12:06 am
Tas pēdējais darāms ar motoru?:woohoo:Gregers wrote:Klau veči, bet vai Jūs visi nevarētu nofilmēt video ar 0-100, 80-160, 100-0?
Page 8 of 9
Re:saab 9-5 2.0t chiptuning
Posted: Sat May 22, 2010 12:07 am
nu ar kādu neizbīdāmu šķērsli arī varArnijs wrote:Tas pēdējais darāms ar motoru?:woohoo:Gregers wrote:Klau veči, bet vai Jūs visi nevarētu nofilmēt video ar 0-100, 80-160, 100-0?
Re:saab 9-5 2.0t chiptuning
Posted: Sat May 22, 2010 12:39 am
:blink: kopš pagajušās reizes vel kkas pieskrūvēts?Arnijs wrote:bet lūdzu - gan grafiskiGregers wrote: Ļoti interesē tīrās sekundes
Re:saab 9-5 2.0t chiptuning
Posted: Sat May 22, 2010 12:44 am
Var mēģināt, bet visp vairak interesētu ar bremzēm, jo kkā uz mani īsti neatstāj iespaidu uzpūstie autiņi kuri bremzējot neiekļaujās kaut elementārajos 35-40 metros(2002 9-5 Aero standartā ir jābūt 35 844)Arnijs wrote:Tas pēdējais darāms ar motoru?:woohoo:Gregers wrote:Klau veči, bet vai Jūs visi nevarētu nofilmēt video ar 0-100, 80-160, 100-0?
Re:saab 9-5 2.0t chiptuning
Posted: Sat May 22, 2010 1:08 am
Vismaz kādas reizes 3 kkas ir darīts... Pagājušo reiz jau tāds ziemas braucamais vien bijaGregers wrote::blink: kopš pagajušās reizes vel kkas pieskrūvēts?Arnijs wrote:bet lūdzu - gan grafiskiGregers wrote: Ļoti interesē tīrās sekundes
Re:saab 9-5 2.0t chiptuning
Posted: Sat May 22, 2010 1:23 am
Khmm...tad man sanāk, ka ir pārvietojamā pirts :S
:laugh:
:laugh:
Re:saab 9-5 2.0t chiptuning
Posted: Mon May 24, 2010 9:58 pm
Nu tad kā? Tiekamies, vai tomēr vairāk negribās, nekā gribās?
Re:saab 9-5 2.0t chiptuning
Posted: Tue May 25, 2010 11:35 am
If you want some power measurements.. try this event on this weekend..:) Quite a lot of latvians in the list already..:)
Re:saab 9-5 2.0t chiptuning
Posted: Tue May 25, 2010 1:13 pm
Vidvud, kādi rezultāti? :)
Re:saab 9-5 2.0t chiptuning
Posted: Tue May 25, 2010 1:18 pm
nekādi - neko neizdarīju :)chippy wrote:Vidvud, kādi rezultāti? :)
Re:SAAB chiptuning
Posted: Fri Mar 18, 2011 8:30 pm
Hey chipmeņi un Chippy :D
Jautājums vai var būt ka Trioniks adaptējas gandrīz gadu?!?! :o
man kā reiz ir problēma ar to elektrisko kumeļu atrašanu. It kā nočipots viss smuki, bet nu NE - IET!
Tā nu šodien pa ilgiem laikiem izdomāju iespiest S podziņu un padzenāt vienu bīmerveci, agrāk ar S podziņu nekas vien kā vēlāki pārslēdzieni nav bijuši, bet šodien , jo majo, uz sausa asfalta gaitā panesās wannabe burnout :blink: :blink: :dry:
Tātad vai mūsu mīļajam Trionikam ir iespējams šāds adaptācijas laiks, vai varbūt tomātam un jautājums vai ir tā ka tie elektriskie mutētie lopi ierodas tikai pēc S signālenes?! :)
Jautājums vai var būt ka Trioniks adaptējas gandrīz gadu?!?! :o
man kā reiz ir problēma ar to elektrisko kumeļu atrašanu. It kā nočipots viss smuki, bet nu NE - IET!
Tā nu šodien pa ilgiem laikiem izdomāju iespiest S podziņu un padzenāt vienu bīmerveci, agrāk ar S podziņu nekas vien kā vēlāki pārslēdzieni nav bijuši, bet šodien , jo majo, uz sausa asfalta gaitā panesās wannabe burnout :blink: :blink: :dry:
Tātad vai mūsu mīļajam Trionikam ir iespējams šāds adaptācijas laiks, vai varbūt tomātam un jautājums vai ir tā ka tie elektriskie mutētie lopi ierodas tikai pēc S signālenes?! :)
Re:saab 9-5 2.0t chiptuning
Posted: Fri Mar 18, 2011 8:48 pm
Tas būs atkarīgs no tā, kas "iečipots", bet ar adaptēšanos saistības nebūs gan nekādas. Atbilde slēpjas vai nu failā, vai dzelžos.
Standarta failā S poga sareizina akseleratora pedāļa pieprasījumu ar 1.54, citiem vārdiem sakot - piespiežot pedāli par 50% auto reaģēs tā, it kā tas būtu piespiests par 75%. Attiecīgi, atkarībā no kartējuma, iespējams pacelt pieprasītā gaisa vērtības līkni asi uz augšu virs, teiksim, 50% pedāļa pieprasījuma. Tik dziļi pedāli parasti nespiež un, normāli braucot, līdz ar to tādu griezienu pilots ikdienā varbūt nesajūt. Taču ar S pogu iepriekš mierīgs pedāļa apgabals tad būs visai agresīvs.
Standarta failā S poga sareizina akseleratora pedāļa pieprasījumu ar 1.54, citiem vārdiem sakot - piespiežot pedāli par 50% auto reaģēs tā, it kā tas būtu piespiests par 75%. Attiecīgi, atkarībā no kartējuma, iespējams pacelt pieprasītā gaisa vērtības līkni asi uz augšu virs, teiksim, 50% pedāļa pieprasījuma. Tik dziļi pedāli parasti nespiež un, normāli braucot, līdz ar to tādu griezienu pilots ikdienā varbūt nesajūt. Taču ar S pogu iepriekš mierīgs pedāļa apgabals tad būs visai agresīvs.
Re:saab 9-5 2.0t chiptuning
Posted: Fri Mar 18, 2011 8:57 pm
+1 par teoriju!Grippen wrote:Tas būs atkarīgs no tā, kas "iečipots", bet ar adaptēšanos saistības nebūs gan nekādas. Atbilde slēpjas vai nu failā, vai dzelžos.
Standarta failā S poga sareizina akseleratora pedāļa pieprasījumu ar 1.54, citiem vārdiem sakot - piespiežot pedāli par 50% auto reaģēs tā, it kā tas būtu piespiests par 75%. Attiecīgi, atkarībā no kartējuma, iespējams pacelt pieprasītā gaisa vērtības līkni asi uz augšu virs, teiksim, 50% pedāļa pieprasījuma. Tik dziļi pedāli parasti nespiež un, normāli braucot, līdz ar to tādu griezienu pilots ikdienā varbūt nesajūt. Taču ar S pogu iepriekš mierīgs pedāļa apgabals tad būs visai agresīvs.
Re:SAAB chiptuning
Posted: Fri Mar 18, 2011 9:20 pm
Manējam vairs nav tā jauda..
Re:SAAB chiptuning
Posted: Fri Mar 18, 2011 9:25 pm
Katru mēnesi jāpapildina kredītiņš ECU pa piecīti, lai atkal iet. :P
Un chippy, kāpēc tev neiet, es nesaprotu. :dry:
Ok, steidžs ir viena lieta, saprotams, bet tev tur arī izplūde nestāv sūdīga.
Kas tur nav riktīgi? Vajag lielāku IC, vēl zirģeļus vai jums tur spiedienu neviens kārtīgu nav uzgriezis? :P
Un chippy, kāpēc tev neiet, es nesaprotu. :dry:
Ok, steidžs ir viena lieta, saprotams, bet tev tur arī izplūde nestāv sūdīga.
Kas tur nav riktīgi? Vajag lielāku IC, vēl zirģeļus vai jums tur spiedienu neviens kārtīgu nav uzgriezis? :P
