viltnieks tāds

Ziedonis- Tu savu kārbu restaurēji kalngalē vai ne? Cik tur bija?
PinkEyes- kārbas restaurācija? arī kalngale?

Ja gribi restaurē savu kārbu garāžā :)
Galvenais ir tīra vide, pārliecība ka dari pareizi, un ka māki novērtēt nolietojumu detaļām.
Tāpat lielāko daļu 900 kārbu detaļām nedabūsi uzreiz un ticamāk pat vēl nāksies pasūtīt no USA.
Vari arī speedpartos paņemt rallijkrosa pastiprināto kārbu pa kādām 2200 latvju naudiņām :)

Un vispār kādēļ tu domā ka tev vajag kārbai restaurāciju? Slikti slēdzas? Gaudo?

mixeris wrote:Ja gribi restaurē savu kārbu garāžā :)
Galvenais ir tīra vide, pārliecība ka dari pareizi, un ka māki novērtēt nolietojumu detaļām.
Tāpat lielāko daļu 900 kārbu detaļām nedabūsi uzreiz un ticamāk pat vēl nāksies pasūtīt no USA.
Vari arī speedpartos paņemt rallijkrosa pastiprināto kārbu pa kādām 2200 latvju naudiņām :)

Un vispār kādēļ tu domā ka tev vajag kārbai restaurāciju? Slikti slēdzas? Gaudo?

Ir literatūra par c900 kārbu jaukšanu; vides un instrumentu nav;
visvairāk biedē to detaļu precīza salikšana ar to mēraparātu, kā arī 'pinion.. kā viņu tur latviski sauc'- tā lieta, kas ir presējama nost un uz vārpstas (iekšā ja vēl gultņi jāpārliek) un, pēc būtības iet no kārbas uz diferenciāli;
par nolietojumu detataļām var atrast literatūrā vai uzjautāt meistariem; nolietojums arī ir viens no iemesliem, kādēļ jauka salikta kārba joprojām mīt wishlistā- diez vaiviena lietota kārba, kas nomainīta pret citu ies tos 100 un 150k
pārliecība ka dari pareizi diez vai nāk ar pirmo izjaukto kārbu;
kādēļ detaļas no USA, ja tās mašīnas ražoja otrpus līcim?;
stiprinātās detaļas no speedparts nav tā vērtas- ja pasākums maksātu starp 4-5k LVL un varētu to atļauties, tad visdrīzāk atrastu kādu Vācu, Sandināvu uzņēmumu, kas taisa klasisko auto kārbas, vai arī sūtītu veco kārbu uz Scanwest, kas droši vien nebūtu daudz vairāk par 5k, bet ja jau var 5k par kārbu atļauties, tad arī 7k Scanwest kārba nav neaizsniedzama. vēl nepazīstu nevienu (pat forumos), kurš būtu tādas īpašnieks.

un vispār, kādēļ Tu domā, ka es domāju, ka man vajag kārbai restaurāciju (tagad)? salīdzinot ar iepriekšējo vismaz slēdzas un kā teica literāts KoreFun: "kārba ir laba.. priekš c900".

un vispār- es Tavā vietā ietu gulēt, lai rīt varētu kārtīgi rosolu griest.:)

Man meistars Cēsīs ieraudzījis manu auto pateica, ka viņš pērn ir restaurējis tādam kārbu. Cena bijusi 1500Ls. Arī te izskan līdzīgas cenas. Secinu, ka ar šo naudu vajadzētu pietikt kārbas remontam.

Vienīgā detaļa kas ir jāieliek tikpat precīzi ir vārpsta un tur vajag lineālu ar T burtu augšā :)
A diferenciālis jau šajā gadījumā nemainās ja tu nepakās metāla plānos riņķus ap izejošajām pusasīm.
SPEEDPARTS ir Skandināvi!

Un vārdadienā rosolu nes man visi kas ir izdomājuši atnākt mani apsveikt :D

Nu manam nekas restaurēts tur nav - sita ārā no 3ā ātruma, kas arī tika saremontēts. Tiesa izmaksas tuvojās pustūkstotim, lai gan nebija jau tas tikai par kārbas detaļām.


P.S. Es arī domāju, ka man kārba slikti slēdzas, kas nu tagad būs, utt... ...līdz uzliku short shifter :D Pazīstams cilvēks, kas ar auto remontiem nodarbojas gadus 20, teica, ka nevienam VW jaunam esot šitik labi neslēdzoties robi :)

-> alnislācis

Protams, ka resaturēja esošo kārbu. Faktiski pārlasija 4 no 5 ātrumiem un salika pilnīgi jaunas detaļas.

Ja gribi ar savu auto braukt ilgi, tad tikai jārestaurē kārba nevis jāpērk no donora.

ziedoniz wrote: P.S. Es arī domāju, ka man kārba slikti slēdzas, kas nu tagad būs, utt... ...līdz uzliku short shifter :D Pazīstams cilvēks, kas ar auto remontiem nodarbojas gadus 20, teica, ka nevienam VW jaunam esot šitik labi neslēdzoties robi :)

short-shifter ir tā vērts, bet tas nekādā gadījumā neatrisinās sinhronizatoru problēmas. Būs precīzāka slēgšana. SS + pareiza (ar pauzīti) slēgšanas tehnika = way to be uz lietotas 900og kārbas. + protams, svaiga eļļa (pats ielēju Honda MTF un izjutu uzlabojumus, pazuda auksta motora/kārbas sliktās slēgšanās pazīmes).

p.s. zinu kur un kā LV var izgatavot short-shifter`i

Zudushais, vari PM ar meistara kontaktiem? Cik zinu Cēsīs divus 900og- savu un kā dzirdēju arī Ieris parādās, un Tu kā trešais.

Ziedonis, Kurbads- SS: kur un kā, cik? kaut kur vienā no Latvijas japāņu auto forumā bija SS DIY, nepārāk glīts, betvismaz.. Vai te http://www.twmperformance.com/short-shifter.html tas princips ir pareizi skaidrots?

Par slēkšanos ar c900 kārbu ar pauzīti- tas jau laikam visām kārbām ar sinhronizātoriem ir svarīgi. c900 laikam obligāta pauzīte bija slēdzot atpakaļgaitu, kurai nav sinhronizātora.

Mix, pusasis netiks aiztiktas, jo LSD netiks likts, eļļas dzesēšana caur dif vāku arī nebūs un vispār to kārbu neviens kādu laiku neaiztiks. Ar to, ka Speedparts ir Scandinavia Tu gribi teikt, ka viņi netikai piedāvā rallijkrosa detaļas, bet arī paši taisa stirinātas kārbas?

Tu lanislācis esi lietojis daudz kārbas bez sinhronizātor gredzeniem??? :D

Ja tu neaiztiksi pusasis tu neizjauksi kārbu!
Pats runā par kārbas izjaukšanas iespējām un tad saka ka pusasis neaiztiksi :)
Smieklīgi ;)

Ielien un apskaties kāda tā kārba izskatās.
Vārpstām ir daudz platāki zobrati un vārpstas ir taisītas no jauna. Un kā tad tu domā viņi ir to kārbu nevis uztaisījušu bet uzbūruši?

Būs jāsāk atzīmēt tavi posti lai var vēlāk papriecāties :D

AL, varētu mēģināt noorganizēt SS izgatavošanu pēc parauga.

mixeris wrote:Tu lanislācis esi lietojis daudz kārbas bez sinhronizātor gredzeniem??? :D

Ja tu neaiztiksi pusasis tu neizjauksi kārbu!
Pats runā par kārbas izjaukšanas iespējām un tad saka ka pusasis neaiztiksi :)
Smieklīgi ;)

Ielien un apskaties kāda tā kārba izskatās.
Vārpstām ir daudz platāki zobrati un vārpstas ir taisītas no jauna. Un kā tad tu domā viņi ir to kārbu nevis uztaisījušu bet uzbūruši?

Būs jāsāk atzīmēt tavi posti lai var vēlāk papriecāties :D

Mix, droši vari atzīmēt manus postus. Pieņemu, ka vienkāršāk būtu lieto opciju, kur redzami visi viena lietotāja posti. Smieklīgu lietu tur būs maz. Noteikti mazāk kā Tavu postu, kuros Tu centies iesmiet par kādu, kas neizsakās tehniski precīzi, nav izjaucis kārbu un realizējis projektu.

Piedod, mix, es tiešām tik cenšos uzzināt, to ko nezinu. Es neplānoju iegūt tehnisko izglītību vai trenēties kārbu jaukšanā, lai varētu forumā smieties, par tiem, kas aplami izsakās.

Tas ko gribēju teikt-
Pusasis netiks aiztiktas (netiks modificētas). Varbūt tās pat nav pusasis, bet kāda detaļa kas nāk no asīm uz diferenciāli, bet zinu ka ir jāpartaisa priekš LSD.
Redzēju to speedparts vārpstu un zobratu bildi- redzēju pirmo, otru un trešu reizi, kad to pieminēji. Jautāju vai viņi kārbas taisa, jo daži no tiem, kas ir taisījuši stiprnātas kārbas, shortshifterus, varbūt vēl kādu risinājumu priekš c900- vairs to nedara. Vismaz ne bez noteikta apjoma group buy. Joks par uzburšanu tiešām elegants.

Runāju par kārbu jaukšanu, jo agrāk vai vēlāk ar c900 tas būs jādara, jo kā PinkEyes teica- kārbu mīšana ir tik pat labs risinājums kā aspirīna dzeršana, kad jāpārstāda nieres. Šobrīd nav tāda iespēja kārbu renovēt un modificēt, bet nedomāju, ka desk research par šo jomu, t.sk. LSD, SS, lielākām vārpstām, zobratiem, labāko gadu iekšām, eļļas dzesēšanu u.c. vēl kādam traucē.

Kurbads, "AL" ir lietotājs, uzņēmums kas nodarbojas ar šo? Vai arī AL ir uzruna, un Tu vari noorganizēt izgaavošanu pēc parauga? Tad tas būs "KurBad's performance parts" ražojums?

alnislacis wrote: ... "AL" ir ... ir uzruna, un Tu vari noorganizēt izgaavošanu pēc parauga? Tad tas būs "KurBad's performance parts" ražojums?

BINGO!
Abos savos 900og izmantoju šīs kompānijas piegādātos produktus.

Man ir Jorgena SS. Pirkts Zviedrijā, no paša Jorgena.

Es tikai lasu un nesaprotu - kāda vaina standarta kārbai??? Tas, ka standarta auto viņa sāk taisīt gļukus pēc 250k km, nedaudz modificētam varbūt pēc 150k km, bet ar draņķīgu vadītāju - pēc 50k km? Es reāli nesaprotu kāpēc izgrūst milzu naudu par ātrumkārbu, kura tāpat nav nenokaujama, tā ir tikai mazliet grūtāk nokaujama. Galvenais nesēlēties ar modernām turbīnām, kas jau pie maziem apgriezieniem ir spējīgas dot iekšā milzu spiedienu un viss ar to kārbu būs labi, izturēs! Cheers :cheer: