diezgan līdzīgā veidā arī es dabūju degošu airbag, un pazuda tas arī pats no sevis (pēc auto mazgāšanas atstāju vaļā durvis, un kā zināms pēc apm. 20 min SAABa kompis atslēdz visus neapzinīgā SAABa īpašnieka atstātos elektropatērētājus (maģi, gaismu, varbūt vēl kaut ko) un pēc šī gājiena airbag panelī vairs nespīd).
Tas bija jau pāris gadus atpakaļ, nu un jūtams "sliktums" nav manīts un tāpēc domāju ka tu to joku arī droši vari aizmirst.

'98 9-5 2.0 lpt

Vai paklājiņi no 9-3OG der iekš 9-5? T.i., vai viņi msuki iegulsies iekš 9-5?

chippy wrote:Vai paklājiņi no 9-3OG der iekš 9-5? T.i., vai viņi msuki iegulsies iekš 9-5?

Ielikt var,bet smuki nebūs :)
P.S.
Ja ņem lietotus,tad paņem un pamēri,vai pašam apmierina kā izskatās...

Tāds padumjš jautājums, uz kuru atbilde laikam jau ir skaidra, bet nu tomēr. Ir kāds veids, kā var noteikt, vai pie vainas tam, ka ventilācija nekalibrējas, ir tieši motoriņš? Runa ir par to motoriņu, kas virinā klapītes. Ir aizdomas, ka tajā brīdī, kad šim kalibrējoties būtu jāapstājas un jāgriežas atpakaļ, tas vienkārši nestājas un cenšas griezties vēl tālāk.
Tas salūzušais plastmasas štrunts ir uzlikts jauns.

Man jautājums par agregātsiksnu garumiem-
Pārtrūka siksna dēļ ieķīlēlējušā parazītruļļa (man motora variants ar vienu rulli), veikalā skatoties visādos katalogos un autodataa manam modelim uzrādās ka nepieciešama siksna 6PK2433, bet uz vecās siksnas skaidri un nepārprotami redzams uzraksts 2415. Jautājums sekojošs- vai spriegotājs spēs tos liekos 18mm nospriegot? Siksna 6PK2415 diemžēl veikalā nav pieejama :(

envoy wrote:Tāds padumjš jautājums, uz kuru atbilde laikam jau ir skaidra, bet nu tomēr. Ir kāds veids, kā var noteikt, vai pie vainas tam, ka ventilācija nekalibrējas, ir tieši motoriņš? Runa ir par to motoriņu, kas virinā klapītes. Ir aizdomas, ka tajā brīdī, kad šim kalibrējoties būtu jāapstājas un jāgriežas atpakaļ, tas vienkārši nestājas un cenšas griezties vēl tālāk.
Tas salūzušais plastmasas štrunts ir uzlikts jauns.

Visticamākais jau - pati motoriņa sazobe (mēdz izdilt un raut pāri) Ja atdure nostrādā, bet motoriņš turpina griezties, tad viennozīmīgi, ka reduktora piedziņas sazobe. Jāmeklē cits - ejošs.

vovijs wrote:Man jautājums par agregātsiksnu garumiem-

Ar papildus rulli 2615, bez ruļļa 2415... 2433 būs pa garu, ja tas ir tuvākais pieejamais garums. Vēl ir pagaidu variants apiet klimas kompresoru. Tad siksnas garums bija kkur ap 2000

Man jautājums par agregātsiksnu garumiem-
Pārtrūka siksna dēļ ieķīlēlējušā parazītruļļa (man motora variants ar vienu rulli), veikalā skatoties visādos katalogos un autodataa manam modelim uzrādās ka nepieciešama siksna 6PK2433, bet uz vecās siksnas skaidri un nepārprotami redzams uzraksts 2415. Jautājums sekojošs- vai spriegotājs spēs tos liekos 18mm nospriegot? Siksna 6PK2415 diemžēl veikalā nav pieejama :(


...bļin.... kaut kas nogļukoja.... atkartojās jautajums.... piedodiet!!!

envoy wrote:Tāds padumjš jautājums, uz kuru atbilde laikam jau ir skaidra, bet nu tomēr. Ir kāds veids, kā var noteikt, vai pie vainas tam, ka ventilācija nekalibrējas, ir tieši motoriņš? Runa ir par to motoriņu, kas virinā klapītes. Ir aizdomas, ka tajā brīdī, kad šim kalibrējoties būtu jāapstājas un jāgriežas atpakaļ, tas vienkārši nestājas un cenšas griezties vēl tālāk.
Tas salūzušais plastmasas štrunts ir uzlikts jauns.

Mana SAABam bija noslīdējis zobratiņš no paša motoriņa nost par kaut kādiem pāris milimetriem un tādēļ nekalibrējās acc, bet manā gadījumā no sazobes nāca gurkstoša skaņa (lielais zobrats (klapīte) aizgriests līdz galam, bet motorītis turpina griesties, sazobe nav pietiekama (lai izturētu griezes momentu pie kāda acc saprot, ka klape ir gala stāvoklī) un mazais zobrat(liekas ka misiņa) maļ lielo(plastmasas).

rompe wrote:

envoy wrote:Tāds padumjš jautājums, uz kuru atbilde laikam jau ir skaidra, bet nu tomēr. Ir kāds veids, kā var noteikt, vai pie vainas tam, ka ventilācija nekalibrējas, ir tieši motoriņš? Runa ir par to motoriņu, kas virinā klapītes. Ir aizdomas, ka tajā brīdī, kad šim kalibrējoties būtu jāapstājas un jāgriežas atpakaļ, tas vienkārši nestājas un cenšas griezties vēl tālāk.
Tas salūzušais plastmasas štrunts ir uzlikts jauns.

Mana SAABam bija noslīdējis zobratiņš no paša motoriņa nost par kaut kādiem pāris milimetriem un tādēļ nekalibrējās acc, bet manā gadījumā no sazobes nāca gurkstoša skaņa (lielais zobrats (klapīte) aizgriests līdz galam, bet motorītis turpina griesties, sazobe nav pietiekama (lai izturētu griezes momentu pie kāda acc saprot, ka klape ir gala stāvoklī) un mazais zobrat(liekas ka misiņa) maļ lielo(plastmasas).

vo vo, tieši tā man tur arī izklausās, kad palaiž acc kalibrāciju.

man te tāds laikam jau nevisai labs jautājums bet nu tomer :
vai praktiski var apmainīt automātu pret manuālo kārbu ?
tikai pašu kārbu ne kopā ar motoru. vai stiprinājumi atbilsts lai viņu vispār pievienotu ? un kas notiek ar automāta kompi, vnk tiek vienots nost ? jautāju jo no automātiem neko daudz nezinu.
p.s
nebļaujiet , tas pagaidām ir tikkai jautājums :laugh:

Ja gribi iedzit izmisumā autoveikalu pārdevējus, tad lūdzu! Te būs kodi (visi tie der Tavam auto)
14FR-6 DPUX02, FR6KPP33X+, RC8WYP4, Q22PR-U11, RFC82LS5, BCPR6ES-11, BR21C, V99-75-0031

Man veikalā iedeva sveces priekš 98.g. SAAB 9-5 2,3T ar kodu BCPR6E-11, bet es skatos, ka Arnija dotajā kodā beigās vēl ir burts "S". Man der;es bez tā "S"?

Lūk dekoders :)
http://www.ngk.de/fileadmin/templates/D ... ode_en.pdf

Ķīnas ābece, ne dekoders :) Bet nu labi... :)

Nu ja tu nevari izlasīt, tad tev nevajadzētu satraukties par to, kas tev tiek dots veikalā no kataloga ;)