http://www.saabclub.lv/index.php?option ... =13#102929

Nemaz jau tik ilgi nav jātur.
Nospied un palaid vaļā clear pogu.
tad nospied un turi nospiestu clear pogu, pēc 4 sekundēm parādīsies uzraksts "clear", turpini turēt un pēc 8 sekundēm parādīsies "service".

Vai tik nebija uzraksts Serviced!:laugh:

elmo wrote:Vai tik nebija uzraksts Serviced!:laugh:

Vai tas ir tik būtiski ? :)

Tagad man viss skaidrs čomi, esmu visu noprecizējis :)

ilgs laiks pagājis un nu beidzot atkal ir iespēja iegādāties lidmašīnu :)) smaids līdz ausīm, ir šādi tādi varianti tādeļ jautāju jums :
1. vai aero buņdža ir tādi pati kā parastajam SE un ir iespejams aizstāt parasto (nokautu) saab 9-5 motoru ar aero motoru, un kas notiek ar kompjūteru var pārprogrammēt vai jāmaina ? hadene ?
2. kas notiek ar parasto 2.3 SE motoru ja viņam ir uzstādīta aero turbīna?

p.s
runa iet par 2000-2002g 9-5 modeļiem.
paldies.

Ja liek AERO turbīnu, tad jāparprogramē vadības bloks. Parastu motoru var aizstāt ar AERO motoru, bet jāparprogrammē vadības bloks. AERO versija atšķiras piekare. Buņdža ir vienāda.

KoreFun wrote:Parastu motoru var aizstāt ar AERO motoru, bet jāparprogrammē vadības bloks.

Nekas tur nav jāpārprogrammē, ja atstāj Garretu. Jautājums jau bija tikai par motoru.

Kāda jēga mainit motoru bez turbīnas, ja visa nozīmīga atšķirība ir turbīnā :D

Kristaps.dre wrote:ilgs laiks pagājis un nu beidzot atkal ir iespēja iegādāties lidmašīnu :)) smaids līdz ausīm, ir šādi tādi varianti tādeļ jautāju jums :
1. vai aero buņdža ir tādi pati kā parastajam SE un ir iespejams aizstāt parasto (nokautu) saab 9-5 motoru ar aero motoru, un kas notiek ar kompjūteru var pārprogrammēt vai jāmaina ? hadene ?
2. kas notiek ar parasto 2.3 SE motoru ja viņam ir uzstādīta aero turbīna?

p.s
runa iet par 2000-2002g 9-5 modeļiem.
paldies.

1. Jā, bundža tāda pati. Jā, ir iespējams aizstāt, jo Aero motori ne ar ko būtiski neatšķiras.
Cita lieta, ja gribi ielikt Aero motoru un iegūt arī Aero jaudu. Tādā gadījumā tev vajadzēs arī Aero vadības bloku vai arī pāršūt esošo + jāliek Aero turbīnu.
2. Ja neregulē vadības bloku - gandrīz nekas, iegūsi lielāku turbo bedri, bet, ja pareizi saregulēsi vadības bloku, būs tev Aero!

p.s. Gustavs man iemācīja, ka runa nekur neiet.
p.p.s. Kāpēc uzreiz nenopirkt Aero? Viena lieta salasīt Aero motoru ar visu jaudu, cita - efektīvākas bremzes, glītāki bamperi, ērtāks un glaunāks salons...

KoreFun wrote:Kāda jēga mainit motoru bez turbīnas, ja visa nozīmīga atšķirība ir turbīnā :D

Jēga tāda, ka turbīnu parasti ar motoru kopā netirgo un turbīnas cena arī būs kāda 1/3 no motora cenas.

tad būtībā droši var ņemt parasto motoru kuram ir aero turbīna un vest pārprogrammēt. ja arī nē tad kā labāk darīt.
kas tad ir ar piekari?
bremzēm skrūvju vietas ir tādas pašas un tās bez problēmām varētu nomainīt tāpat kā amortizātorus vai arī tur ir pavisam cits stāsts?
kārba, radiators ? vai arī vēl kas ?

p.s
uzreiz aero nav tik interesanti un lēti.
šoreiz ir darbs un līdz ar to iespēja lēnā garā visu salikt un izdarīt pareizi. no kļūdām par uzgriežņiem esmu mācījies un domāju ka ar jūsu nelielu web palīdzību drīz "red bull" nobālēs :laugh:

Jautājums - cik liela atšķirība bremžu darbības vienmērīgumā ir pieļaujama?

Šodien izgāju pa nullēm skati, bet bremžu vienmērīgums 3:3,6 priekšējām un 1,1:2 rocenei. Aizmugure kārtībā - 2,2:2,2.

Tīrīšanas un/vai regulēšanas vaina?

Darba bremzes 30%, rokas bremze - 50%. Darba bremzei neko tur noregulēt nevar un, ja viss ir tīrs un staigā, tad nevienmērība būs un nevienāda nodiluma (piestrādes) rēķina. Ja gribi, lai būtu vienādi, tad - jauni kluči + diski.

Rocenei, parasti, ja abi riteņi ņem tad izlaiž arī ar lielākām atšķirībās. Tas novērojums no dzīves, ja rocene vispār strādā abiem riteņiem un citu aizrādījumu nav, tad īpašī nekasās. It sevišķi, ja skati iet mēneša beigās un vēl pievakarē, kad viņiem visi izmešanas plāni jau izpildīti un viss jau līdz kaklam, ka tik ātrāk darbu beigt.

Par 9-5 problēmām man nu točna nav ko teikt , bet mani sajūsmina teksts " kad viņiem visi izmešanas plāni jau izpildīti " ...