Ņemot vērā manu Saabu nobraukumus, arī reizēm uznāk baža par palikšanu nekurienē ar visu ģimeni. To vienmēr paturu prātā, kaut kur tālāk braucot - var nākties meklēt evakuatoru un tālāk braukt ar sabiedrisko.
Bet foršā lieta attiecībā uz tādu vecu 9k ir tāda, ka remonti ir salīdzinoši nedārgi. Nomirst kārba? Pff, sīka vienība, pēdējo reizi tas rezultējās ar 45 euro par kārbu un 80 euro par maiņu. Nomirst motors (tpfu, tpfu, ptfu) - sāpīgi, bet ne vairāk kā kilo euro un esi atpakaļ uz ceļa (protams, var arī nopietnāk un dārgāk, bet tad rodas jautājums par tēriņu racionalitāti saistībā ar pārējo auto stāvokli).
Taču, ņemot vērā, ka ģimene kļuvusi vēl kuplāka un piecvietīgā auto nesalienam, es ar vienu aci pētu, ko varētu ieķert kā ikdienas transportu bērnu pārvadāšanai. Pozitīvais visā šajā ir tas, ka ilgās pārdomas par 9-5 iegādi (jo svaigāks taču, cik var braukt ar 9k) nu var izmest no galvas. Bija doma par xc90 ar 7 vietām, bet izskatās, ka šis formāts tomēr ir gaužām nepraktisks - ja brauc visi kopā un lielākiem bērniem jāložņā uz trešo rindu, locot vidējās rindas beņķi, tas ir ķēpīgi. Un vieta aiz tās trešās rindas ir paliek smieklīgi maz, tāpēc ceļošanai šis variants atkrīt. Var jau būt, ka vairumā gadījumu brauktu četratā vai piecatā un tad tur vietas ir atliku likām, taču rodas pamatots jautājums - kāpēc vispār ņemt xc90, ja 9k tie četri/pieci braucēji salien itin labi un arī bagāžnieks ir milzīgs?
Tad nu uzradusies doma par Multivan, vien divi jautājumi neliek mieru - dīzeļa un tomātkārbas uzvedība ilgtermiņā. Ja uzprasīsi kādam VW fanātam, viņš slavēs tos dīzeļus, teiks, ka nekā labāka nevar būt. Bet tas ir līdzīgi, kā saabistam prasīt par B234.
Uz ielām pilns ar dūmojošiem dīzeļmusariem, tāpēc man baigā skepse.. Nu jā, un par tomātkārbām - ja tāda nosprāgst brīdī, kad esi tālu Eiropas dienvidos, tad šmucīgi. Cik noprotu, remontēt tomātu arī ir loterija, tad drīzāk lietots no maz braukta, nošķilta auto.
