Vilcinjsh wrote:Un kādi efekti bez pilinātāja -galvu jau nomainīji pēc 3 gadiem vai nē..

K.

Šķiet, jautājums man. :) Nē - nenomainīju, jo nobraukti ir ~ 12tk. Bet - pastāv liela iespēja, ka pēc 100-150tk to var nākties vajadzēt darīt, jo vārstu ligzdas (ne paši vārsti) būs ar pamatīgu iedilumu. Uz vārstiem ir mikroskopisks cietkausējums (šī aspekta pēc T7 un T8 vadību motoru vārsti nav frēzējami. Tikai vienīgi pieslīpējami) Šajā gadījumā "palīgā" var nākt pabraukta turbīna, kura nedaudz ēd eļļu, vārstu blīvslēgi un jebkurš aspekts, kāpēc motors tērē eļļu caur virzuļu grupu. Būs tas pats "flashlube"
Un - ja arī pēc 100tk to var nākties darīt, tad tas būs remonts uz ne vairāk kā 300-350Ls pret ietaupītajiem ~5k Ls degvielas izdevumos.
Un jā - nav pa lielam tādas pieredzes. Ir bijuši vienīgi vārstu izdegšanas gadījumi, dēļ (pieņemu) nekorekti noregulētām gāzes iekārtām.
Kas attiecas uz aizm. piekares remontiem par 300ls - bezjēdzīgi diskutēt, kamēr nav minētas pozīcijas, jo šo pozīciju skaitā ir arī divas atsaišu sviras, kuras var iegūt tikai OE versijā un kuras maksā ~140Ls gb. Tā ka - 300Ls var būt arī ļoti lēts cipars - atkarībā par kurām pozīcijām ir runa. Pie kam - mūsu uzstādījums nav remontēt ar lētām detaļām un tādējādi samazināt remonta izmaksas uz detaļu cenu rēķina. (tādējādi ilgtermiņā viņas tikai palielināsies)
Par gāzes iekārtas ielikšanas kvalitāti - tā IR pievienotā vērtība! Un paņem jebkuru sava meistara taisīto 9-3ss, atved, noliec blakus un salīdzināsim. (neuzskatīsim par profesionalitāti atrast kur pievienot tos padsmit iekārtas vadus) Par to, ko rakstīju, ka uz iekārtu + regulēšanu aiziet ~4 dienas. Jā - tā ir! Un to liek viens cilvēks - negurķojoties un pilnīgi noteikti, izdalot uz darba stundām - lētāk nekā 80Ls/dienā. Un - ja tā paskatāmies uz savu autoparku, džipus tur neredzam ;)

Saabiem nekas sakarīgs no džipiem nav.. :D

Pa tēmu - es ticu, ka viens cilvēks var vienā dienā uzlikt gāzes iekārtu, taču šaubos, vai var uzspēt arī saregulēt līdz atdošanai klientam. Ja vēl pieskaita, ka būs jāveic atkārtotas pieregulēšanas, konsultācijas pa telefonu, utt. - tas noteikti vairs nebūs vienas darbadienas darbs. Un tad tie 80 lati vairs nešķiet adekvāti. Es neticu, ka tas meistars varētu mēnesī sagāzēt 20 auto un visiem nodrošināt pēcapkalpošanu. Tā pat kā es, lai arī teorētiski varu uzbliezt nedēļā vienu webu par kilolatu, realitātē veltu mēnesi pusotru vienam, lai darbs būtu padarīts kvalitatīvi, klientam būtu bijis patīkami un ērti ar mani komunicēt, utt.

Vispār džips ir neloģisks auto - tad jau labāk T5 busu paņemt ar 4motion un to pašu sēžampozīciju, bet SAABs busus neražoja.. :D (sorry, off-topic)

Paldies Arnij, Erik un pārējie par konkrētiem komentiem, lūpiņu vairs neesmu uzmetis :) jo beidzot saņēmu atbildes par flashlube..

Nojaušu, ka manā 263k noskrējušā auto visticamāk atrodas kāds iekšējs flashlube kā "pabraukta turbīna", lai arī eļļa īpaši manāmi nezūd..

Kā jau teicu, Edij, vienu dienu liek LPG un otrā dienā regulē - rezultātu redzēšu tikai pēc uzlikšanas un testa pāris mēnešu garumā, par ko arī painformēšu gan jau..

Ja būs dranķeklība ar to LPG uzstādītāju, gan jau ieradīšos pie īstajiem speciem atstāt ietaupīto starpību, bet esmu gatavs ieprovēt ko lētāku, jo tāpat drīz šis auto kļūs par otro auto..

Par piekari Arnij - tas bija vienkāršs piemērs, bet atceros dīlera stundas likmi 25LVL laikam, kas mani nepavisam neuzbudina un no šādiem variantiem cenšos izvairīties!

AC,
K.

Uzzini mecedes stundas likmi un sapratīsi, cik lēti ir remontēt SAAB, pat pie dīlera:laugh: Par attieksmi vispār nav vērts pieminēt. Tur tu mierīgi vari sajusties kā trešās škiras cilvēks, ja neesi apģērbies tā kā pierast tajā kopienā.

Ne tikai attieksme. Servisa kvalitāte aptuveni kā Alfa motorā.

Kas lēti liek gāzes iekārtu, tas bieži brauc regulēties un beigās nospļaujas un dārgi samaksā par pārtaisīšanu. :laugh:

Nu ko drīz būs pienākus ziema :) Redzēs kā būs, tagad jau jūtams, ka parslēdzas uz gāzi vēlāk, kā bus pie -15 līdz -25 C :)

Ziemā salā man ar volvo bij tā, ka pārslēdzoties mēdza slāpt nost. Tad nu tehnikas saudzēšanai no rītiem braucu uz bendžu un tikai pie 1/4 temperatūras bultiņas slēdzu uz gāzi. Tālāk pa dienu ja daudz maz kusties - var atstāt arī automātā.

Tā kungi, esmu nobraucis ap 1000km ar savu poļu STAG4 LPG iekārtu un OMVL sprauslām un par savu "kaktu" meistaru varu teikt tikai to labāko.. biju ari servisā pie savējiem šodien ABS gļuku nolasīt un novērst un kungi teica, ka gāze esot smuki savilkta, lai arī šo kantori nemaz nepazīst..

Vienīgais, ka sprauslas uzlika augšā uz motora korpusa, kas nav diezko estētiski, bet toties pastāstīja kapēc - tām esot vēlams atrasties vertikāli un attālumiem līdz sprauslām esot vēlams būt vienādiem - tātad slēpjot sānā zem dekoratīvās plastmasas diez vai šie nosacījumi izpildītos..

Un kaut kā patīkami ieliet 40 litrus pa 18LVL.. Par visu iekārtu, ielikšanu un regulēšanu kopā samaksāju 440LVL, no kā 60LVL ir atsitams PVN.. pagāja 1,5 dienas kā solīts.

Un par eļļošanu es tomēr dzirdēju stāstu no speciālista, ka nevis pati pilināmā eļļa ir būtiskākā vārstu eļļošanas viela, bet gan ķīmija, kas pievienota eļļai - tātad pabraukta turbīna diez vai šo funkciju pildīs kā teica Ārnijs, ja vien eļļai netiks pievienota attiecīgā ķīmiskā piedeva..

Tātad Andi no Slokas varu ieteikt!

K.

Apsveicu Tevi :)

Tīri intereses pēc - vai kādu bildi ar sprauslu izvietojumu būtu iespējams apskatīt? Mēģinu saprast, kā tās stiprinātas vertikāli uz motora korpusa.

Pēc Arteh padarbošanās zem haubes tagad izskatās šādi:


Žēl ka nevaru atrast nevienu bildi kā izskatījās pirms tam, bet zinu, ka kaut kur bija jābūt tai bildei.:laugh:

kā tā visu var paslēpt?! kur, piemēram, ir kompis? man pie aklumatora. kad pārsprāga dzesēšanas šļūtene un visa motortelpa tika piešķiesta ar tosolu un tvaikiem, kompis arī cieta un nosprāga. labi ka pa garantiju samainīja.

Kompis salonā noslēpts! :laugh:
Principā nodod tikai reduktors.

Nu man reduktors ir starp akumulatoru un stūres pastiprinātāja sūkni, kompis motortelpā pie sienas, kur otrā pusē ir salona gaisa filtrs. Sprauslas ir uzliimeetas ar elastiigo liimi uz vaaka, kur apakšā sveces. Tipa neskruveejot klaat, jo sprauslas taisa troksni un tās būtu skaļākas esot uz metāla.

Esmu redzējis variantus, kur sprauslas ir labajā pusē zem plastmasas vāka, bet kā jau teicu, šo variantu man neieteica.

Esmu gatavs uzbrukumiem par oriģinālā izskata bojāšanu.. :)

K.