ziedoniz wrote:

alnislacis wrote:Bet tā vispār jau izrūsējušas vietas, t. sk. tādas ar caurumu var metināt un censties labot. Ja meistars ir labs un ar restaurēšanas pieredzi, un viss tiek labi apstrādāts pēc tam, tam nevajadzētu būt lielām problēmām pēc tam pat vietās, kur atšķirīgi metāli sametināti. Vai ne?

Ko tu domā ar atšķirīgiem metāliem? Atšķirīga vecuma, ražojuma? Principā, ka tik bleķis un līdzīga biezuma, ja nevar atrast tādu pašu. Ļoti daudz nosaka arī tas, vai ir izgriezts viss rūsas pleķis ārā un ielikts jauns metāls vietā vai arī vecais rūsas pleķis ir izslīpēts. Tas gan tagad nenozīmē, ka katru rūsas pleķīti cm^2 lielumā ir jāgriež ārā - tā nav :D Es runāju par pleķiem, kur rūsa ir dziļi ieēdusies metālā un padarījusi to papīra biezumā, vai pat jau ir radies caurums. Kā arī, viens no galvenajiem priekšnoteikumiem ir tas, cik ilgi metāls stāv neapstrādāts, jo pat salīdzinoši sausā vidē pastāvot var sākt mesties neredzama rūsa, kas līdīs laukā no krāsas tikai pēc kāda laika, bet līdīs. Kārtīgi salabots puveklis (necinkots) savus gadus 10 vēl būs skaists, ja ņemam vērā ziemas sāli.

KurBads wrote:Lūdzu pakomentējiet man PRECĪZI atšķirības starp B202 turbo un B202 n/a motoru.

Vienīgais, ko zinu skaidri, ka atšķiras:
- virzuļi (lai "nomestu" kompresijas pakāpi turbo motorā)

Bet, kas vēl ir atšķirīgs:
- vai bija tā, ka vārsti bija no cietāka materiāla vai ar kaut kādu ... (sodium?) pildījumu iekš turbo?
- sadales vārpstas atšķirīgas?
- kas vēl?

Vai ir vērts ņemt rezervē B202 n/a motoru, kas salīdzinoši nesen (5-7000 km) veikts kapitāls remonts (galva, vārsti kēde ...), ja cena ir laba ... ar domu, ka kādreiz tas var noderēt kādā no maniem turbo?

Vai ar virzuļu maiņu pietiks, lai n/a motors varētu tikt darbināts iekš turbo?

Cik LV varētu maksāt ejošs/labs B202 motors ar kārbu, ja rastos vajadzība?

ziedoniz wrote:Atšķiras virzuļi un sadales vārpstas. Sadalītājs, ja nemaldos. Principā viss pārējais ir vienāds. Moš drosele arī ir cita, respektīvi ar cita veida datčiku. Principā jau ņemt var, kā lpt viņu var arī darbināt ar N/A virzuļiem, būs ideāla pilsētas mašīna. :) Un sadalenes arī ir gaumes jautājums - gribi tu izspiest maksimumu vai nē no tā motora.

Nav tādas vienas ideālas zināšanu krātuves, kur būtu aprakstīts viss. Šis tas pa laikam uzpeld forumos, bet principā pamati ir aprakstīti tikai un vienīgi iekš 900aero.com

KurBads wrote: p.s. varbūt kādam ir interese par `90 gada 3-d kupejas virsbūvi (liekas, ka nerūsējusi) par transporta izmaksu tiesu - nezinu cik maksā vieta uz treilera mūsdienās?

KurBads wrote:
un vārsti? Ir lasīts par to, ka turbo motoros ir vārsti ar kaut kādu pildījumu, kas, vārstus izņemot ar domu mest ārā, ir obligāti jāutilizē - jāizurbj caurums un jāizber/jāsav


ac tas sodiums "XYZ". Ko tas īsti dod un nozīmē ...

ziedoniz wrote:

KurBads wrote:
un vārsti? Ir lasīts par to, ka turbo motoros ir vārsti ar kaut kādu pildījumu, kas, vārstus izņemot ar domu mest ārā, ir obligāti jāutilizē - jāizurbj caurums un jāizber/jāsav


ac tas sodiums "XYZ". Ko tas īsti dod un nozīmē ...

Par vārstiem nezinu, neesmu interesējies. Vari uzjautāt kādam zinošākam cilvēkam (Arnijam, Zinītim).

Un izcelto teikumu es pilnībā nesapratu, vai tu vari lūdzu paskaidrot? :huh:

defektivais wrote:Re kādu neatvairāmu eksemplāru uzgāju Somijās sludinājumu lapā. Pilnīgi sāk patikt 900og ar 5d un bez ādas salona, un vel tie diski.. :

Cena gan man nepatīk :)

p.s. '79 gads, turbīna..

KurBads wrote:

defektivais wrote:Re kādu neatvairāmu eksemplāru uzgāju Somijās sludinājumu lapā. Pilnīgi sāk patikt 900og ar 5d un bez ādas salona, un vel tie diski.. :

Cena gan man nepatīk :)

p.s. '79 gads, turbīna..

tam jau varētu arī piedēvēt kolekcijas vērtību, otrais c900 gads un pirmais c900 turbo gads.
Izskatās arī labi saglabāts. Cena izskatās precei atbilstoša.

A registered museum, the car fully restored, engine, interior, bodywork, ym.Vakuutus value of € 6,000. Spare the linen cart.

defektivais wrote:Re kādu neatvairāmu eksemplāru uzgāju Somijās sludinājumu lapā. Pilnīgi sāk patikt 900og ar 5d un bez ādas salona, un vel tie diski.. :

defektivais wrote:Re kādu neatvairāmu eksemplāru uzgāju Somijās sludinājumu lapā. Pilnīgi sāk patikt 900og ar 5d un bez ādas salona, un vel tie diski.. :

http://www.nettiauto.com/saab/900/2777088

Cena gan man nepatīk :)

p.s. '79 gads, turbīna..

ziedoniz wrote:

defektivais wrote:Re kādu neatvairāmu eksemplāru uzgāju Somijās sludinājumu lapā. Pilnīgi sāk patikt 900og ar 5d un bez ādas salona, un vel tie diski.. :

http://www.nettiauto.com/saab/900/2777088

Cena gan man nepatīk :)

p.s. '79 gads, turbīna..

Diezgan loģiski, ka cena tev nepatīk - moldingi, pr. reste, bagāžnieka vāks, viduskonsole un 5 pakāpju ātrumkārba ir uzlikti no jaunāka gada. Nu labi - par kārbu zinu 50/50, bet pārējais pilnīgi noteikti. Un stulbākais ir tas, ka tādā gadījumā tu (lasīt-pārdevējs) vairs nevari prasīt naudu par muzeja auto, tu vari to prasīt tikai par 900 labā stāvoklī. Pēc skata tas auto tikpat labi var būt arī 1982.gada un tas vairs nav tas...

P.S. Nepiesienos, apskaidroju, jo ir labs piemērs, kur uzmest aci. :P Tiesa, 3 durvju