Sveiki!
Interesē viss par un ap iekš 9-3ss automāta 1.8t/2.0t kārbas 2002. Gads
Jautājumi sekojoši:
1)eļļas maiņas izmaksas (iekļauts darbs utt.)
2)cik reāli dabūt labā stāvoklī un kādā naudā citu kārbu?
Interesē izmaksas abiem, lai saprastu vai vispār jēga mainīt to eļļu būtu, jo sitieni pēdējā laikā ir parādījušies biežāk!
Paldies jau iepriekš!

janis.ziedins wrote:Sveiki!
Interesē viss par un ap iekš 9-3ss automāta 1.8t/2.0t kārbas 2002. Gads
Jautājumi sekojoši:
1)eļļas maiņas izmaksas (iekļauts darbs utt.)
2)cik reāli dabūt labā stāvoklī un kādā naudā citu kārbu?
Interesē izmaksas abiem, lai saprastu vai vispār jēga mainīt to eļļu būtu, jo sitieni pēdējā laikā ir parādījušies biežāk!
Paldies jau iepriekš!

A kārbas spilvenus pārbaudīji?

elmo wrote:

janis.ziedins wrote:Sveiki!
Interesē viss par un ap iekš 9-3ss automāta 1.8t/2.0t kārbas 2002. Gads
Jautājumi sekojoši:
1)eļļas maiņas izmaksas (iekļauts darbs utt.)
2)cik reāli dabūt labā stāvoklī un kādā naudā citu kārbu?
Interesē izmaksas abiem, lai saprastu vai vispār jēga mainīt to eļļu būtu, jo sitieni pēdējā laikā ir parādījušies biežāk!
Paldies jau iepriekš!

A kārbas spilvenus pārbaudīji?

Paldies par iesaistīšanos manas problēmas risināšanā!
Neesmu par to domājis, kā uz "bedres" to var pārbaudīt - kaut kādu dilumu tur var mēģināt saskatīt?

Ieliec atpakaļgaitā un skaties vai ir sitiens straujāk uzsākot braukt.

janis.ziedins wrote:Sveiki!
Interesē viss par un ap iekš 9-3ss automāta 1.8t/2.0t kārbas 2002. Gads
Jautājumi sekojoši:
1)eļļas maiņas izmaksas (iekļauts darbs utt.)
2)cik reāli dabūt labā stāvoklī un kādā naudā citu kārbu?
Interesē izmaksas abiem, lai saprastu vai vispār jēga mainīt to eļļu būtu, jo sitieni pēdējā laikā ir parādījušies biežāk!
Paldies jau iepriekš!

1. ~100eur
2. Lietota kārba būs aptuveni 200-400eur robežās.

Vispār vispirms der noskaidrot, vai kārbā nav ticis tosols, to Arteh, ātri un par samērā sakarīgām naudiņā, izdarīs. Ja ir tosols, tad ir jāmaina dzeses gredzens un jāskalo kārba. Nomainot citu kārbu bez šī gredzena, problēma atgriezīsies. Varbūt vēl nekas slikts nav noticis, bet NEVELC garumā.

Ja tosols nav, tad var mēģināt nomest adaptācijas un mainīt eļļu.

9-3SS B207 AT 2003-2004. tosola iekļūšana kārbā nav retums.

jankab wrote:

janis.ziedins wrote:Sveiki!
Interesē viss par un ap iekš 9-3ss automāta 1.8t/2.0t kārbas 2002. Gads
Jautājumi sekojoši:
1)eļļas maiņas izmaksas (iekļauts darbs utt.)
2)cik reāli dabūt labā stāvoklī un kādā naudā citu kārbu?
Interesē izmaksas abiem, lai saprastu vai vispār jēga mainīt to eļļu būtu, jo sitieni pēdējā laikā ir parādījušies biežāk!
Paldies jau iepriekš!

1. ~100eur
2. Lietota kārba būs aptuveni 200-400eur robežās.

Vispār vispirms der noskaidrot, vai kārbā nav ticis tosols, to Arteh, ātri un par samērā sakarīgām naudiņā, izdarīs. Ja ir tosols, tad ir jāmaina dzeses gredzens un jāskalo kārba. Nomainot citu kārbu bez šī gredzena, problēma atgriezīsies. Varbūt vēl nekas slikts nav noticis, bet NEVELC garumā.

Ja tosols nav, tad var mēģināt nomest adaptācijas un mainīt eļļu.

9-3SS B207 AT 2003-2004. tosola iekļūšana kārbā nav retums.

Pateicos Jums ļoti!
Dažkārt mirklis jāgaida līdz pāriet reversā. Būs vien jādzen uz servisu, citādāk pats atstāšu daudz nervu tur.

Ir kāds licis 9-3 OG licis aftermarket magnetolu? Vai iebūvēto tumbu vadi nav samētāti vietām kā standartā?
Jautāju, jo iepirku pāreju no saab uz iso, a tur atnāk vnk pagarinātājs

Vai uz manējā uzlīdis 18" diski ar ET35?
Ja stock 17 ir ET41?

Vai tas parametrs mainīsies, ja es likšu priekšā 314mm suportus?
Jo pētot, piem 2.8 V6, tad viņam ir niknās bremzes un var uzlikt 19 collas ar ET35!


Jautājums steidzams, paldies

Protams.. jo mazaks et cipars, jo vairak liidiis aaraa

Ainars wrote:Protams.. jo mazaks et cipars, jo vairak liidiis aaraa

Paldies, tā starpība reāli kautko dos, uz bedrēm vai pampakiem var atsisties pret spārna malu?
CSDD uz to skatās?

CSDD galvenais lai nelien no arkām ārā.

CSDD nekad īsti nav piekasījies par līšanu ārā no arkām.
SUViem/pickupiem ar dubļiniecēm vienmēr ir līdis ārā.

Varbūt kas mainījies un nezinu kā ar apvidniekiem, bet ja tev vieglajam uzlikti diski kuri nāk āra no auto gabarītiem tad TA var neiziet.
Bet nu ar ET35 es domāju nekādu problēmu nebūs ja jau viņi nāk orģināli 9-3 aero!

OSC wrote:Vai uz manējā uzlīdis 18" diski ar ET35?
Ja stock 17 ir ET41?

Vai tas parametrs mainīsies, ja es likšu priekšā 314mm suportus?
Jo pētot, piem 2.8 V6, tad viņam ir niknās bremzes un var uzlikt 19 collas ar ET35!

Diska iznesums (jeb offsets) ir attālums milimetros starp diska centru un vietu, kur pieskrūvējas riteņa rumbas. Respektīvi jo lielāks ET jo vairāk diska iekšējā kante būs tuvāk bremžu suportiem, un ja iznesums būs pa lielu tad vienkārši nespēsi uzlikt disku,jo viņš sistītīsies suportos (glābiņš tad būs flanči). Par beršanos pret arkām ir jāuztraucas tad kad iznesums ir negatīvs, vai arī diska platums J, kas ir collās ir stipri lielāk nekā stock. (ja atšķiras gan paltums J, gan iznesums ET, tad tur vēl jāparēķina starpības, kas mainās savā starpā starp šiem rādītājiem)

Rekur būs ar kāda bildīte:

Manuprāt ar ET35 dabūsi virsū, jo pēc šī linka tabulas: http://www.wheel-fitment.com/car/Saab/9 ... 2012).html (un pagaidām šī mājas lapa nav pievīlusi ar nevienu izmēru) var pat uzbāzt no kaut kāda opel Adam S, kam ir ET55, kas no stock atšķiras pa 14 mm, bet no ET35 vispār atšķiras pa 20 mm. Nu vienīgi ja tavi jauni suporti stāvēs platāk pa 2 cm attiecībā pret vecajiem, tad var arī šaubīties

Čau!
Manam 9-3ss EHU sāk taisīt brīnumus, vajag paņemt kaut ko vietā no šrota, bet atduros pret to, ka kodi pārsvarā dažādi, ko teiksim var ietekmēt, ka mans kods ir 12799471, bet piedāvājumā ir 12799470 vai 12761502.