elmo, tie, kas neizbrauc no sava ciema parasti pērk benzīnu. Arī tur visi nav no muļķu mājām un zina atšķirību starp šiem dzinējiem, vismaz attieksmē pret maku jau no noteikti.
Ja tev vajag konkrēti Rumbulas ciparu griezēju, es tev vēl lētāk dabūšu. Tagad pavasara skolas brīvdienās būšu Rumbulā. Kas tie par datumiem tur sanāk, sestdienā piezvani, aizvedīšu, varēsi arī visas nulle pasūtīt. Tu tā prasi, it kā tev šo pakalpojumu vajadzētu.

Te gan vēl ir jāņem vērā fakts, ka Saab ar dīzeļa dzinēju nebija dārgāki par līdzīgas jaudas benzīnniekiem, tas ir 2.0t ar 150zs bija apmēram vienā cenā ar 2.2 TiD. Pēc tam arī 1.9 TiD ar 150zs bija tikai nedaudz dārgāks par 2.0t, un līdzīgā cenā ar 2.3t. Tādēļ pircējam nebija jādomā, vai viņš nobrauks cenas starpību, kas citām markām ir 1-2k EUR

elmo wrote:

andrejsb wrote:15K gadā, dīzelim Man domāt auto ar tādiem nobraukumiem līdz sludinājumiem nenonāk, draugi un radi atpērk ātrāk.

Un vispār nevajag tik traki piesieties nobraukumam - nokaut auto var arī pa 50K, labi uzturēts kalpos arī pēc 500K.

Ko Jūs te varat atgremot tos stereotipus!? Man ar visu laiku kladzināja, neņem auto no šveices, tiem kārbas nokautas pa kalniem braukājot! Nu velns arārā, cilvēks nav bijis Šveicē, bet viedoklis ir. Kas ir bijis, tas zina, ka visa Šveice ir sacaurumota vienos vienīgos tuneļos kā tāds siera gabals. Tāpat saka par Itāļiem, ka tur esot plikākās komplektācijas, ne sēdekļu apsildes, ne apsildāmu spoguļu, bet atkal pilnīgas muļķības, manam vilkatim tas viss ir. Tad jau es varētu laist tālāk basņu, ka Itāļu mašīnām jau rūpnīcā nozog 2 skaļruņus, jo manējam redz nav.
Arī vācijā ir cilvēki, kas nebrauc garos gabalus pa autobāņiem, bet dzīvo un strādā savā vietējā ciemā gadu no gada un nav viņiem tie milzīgie noskrējieni. Tik pat labi auto var būt no vācijas ar 50k noskrējienu, bet izmantots īsiem pārskrējieniem ar aukstu motoru. Un jāsaka godīgi, tas, kas pa bāni noskrējis 200k, tīri tehniski var būt daudz labākā stāvoklī, kā tas, kas noskrējis tos 50k īsos pārbraucienos ar aukstu motoru.

Apkopojot visu augstāk teikto secinu, ka

1. 150000-180000 nobraukums 2003-2004 gadiem ir maz ticams. Drīzāk ka būs atgriezts.
Jautājums: vai diagnostikā šo faktu var noteikt? pēc datora rādītājiem? pēc Auto mēzgliem?

Servisa grāmatiņu vairākos gadījumos varēs var tikai ieramēt un jāskatās uz Auto stāvokli.

2. 2004 vai 2005 - tie jau ir atšķirīgi modeļi. Domājams, ka labāk paņemt vecāka modeļa pēdējo gadu, neka jaunāka modeļa pirmo gadu.
Protams, ja 2005 - nav uber kruts
3. Pirms iegādes diagnostikai un pēcapkalpošanai uzticams serviss ir noteikts.
4. Palika neskaidrs, vai tiešam 2.2 TD ir ķēde?
5. Par paredzamām izmaksās Auto savešanai kārtībā pēc pirkšanas ir skaidrs.

Palika neatbildēts:
Atširības starp M2002 un M2004. Runāju ne pat ESP pogas pārcelšanu, bet par dzinēja utt izmaiņām. Viens no atslēgas vārdiem ir "kartera ventilācija"

Tad nu ir 2 varianti:
Gaidīt Savu sludinājumos Latvijā, vai pirkt zaķi maisā no ārvlstīm. Cik noprotu, vairāki SAAB īpašnieki Savu auto meklējuši pusagadu un vairāk.

Satrp 2002 un 2004 starpība cik es saprotu ir SID displejos, jo no 2004 gada displejs ir kvalitatīvāks un pikseļi nemēdz pazust.
Motori un piekares būs identiskas.
2005.gads var būt gan Vilkača izskatā, gan arī tādā pašā kā 2002-2004.

lawyer wrote:Te gan vēl ir jāņem vērā fakts, ka Saab ar dīzeļa dzinēju nebija dārgāki par līdzīgas jaudas benzīnniekiem, tas ir 2.0t ar 150zs bija apmēram vienā cenā ar 2.2 TiD. Pēc tam arī 1.9 TiD ar 150zs bija tikai nedaudz dārgāks par 2.0t, un līdzīgā cenā ar 2.3t. Tādēļ pircējam nebija jādomā, vai viņš nobrauks cenas starpību, kas citām markām ir 1-2k EUR

Tu pareizi saki, ka starp dīzeļsābiem un benzīnniekiem starta cena praktiski neatšķirās. Tad nu jautājums, kāpēc vācu opim pirkt benzīnnieku, kas streb 15 litrus uz simta pa vietējo ciemu, ja var dabūt dīzeli ar 6,5 litru patēriņu!? Vēl jo vairāk, ja opis zina, ka pēc garantijas un līzinga beigām viņš savu nobraukto dīzeli tirgos austrumeiropietim!? Manuprāt Vācu opis ņemtu dīzeli, jo garantijas un līzinga laikā viņam galva par motora remontiem nesāpēs.

elmo wrote:

andrejsb wrote:15K gadā, dīzelim Man domāt auto ar tādiem nobraukumiem līdz sludinājumiem nenonāk, draugi un radi atpērk ātrāk.

Un vispār nevajag tik traki piesieties nobraukumam - nokaut auto var arī pa 50K, labi uzturēts kalpos arī pēc 500K.

Ko Jūs te varat atgremot tos stereotipus!?

Kas tad tie par stereotipiem!? Tie nav stereotipi, bet realitāte. Manuprāt varbūtība, ka līdz lv placim nonāks 10 gadus vecss dīzeļauto ar noskrējienu 150K ir ļoti neliela. Bet protams arī aklai vistai gadās grauds.

2.2 TiD sadalenes piedzen ķēde, kuru nav paredzēts mainīt - tai ir jākalpo visu motora mūžu

Ja Tu brauc uz Vāciju un tur redzi pie auto pārdevēja, kas nav fiziska persona, dīzeli ar noskrējienu 15k gadā, tas ir n-tās reizes ticamāk nekā, ja tāds auto ir jau uz vietas LV

Vācijā var dabūt labus auto ar mazu noskrējienu, bet tiem ir arī attiecīgas cenas