Wilsons wrote:Sveiki ļaudis,man te iešāvās prāta jautājums turbo spiediena rādītāju,ir 3 iedaļas!!! Cik jums rāda maximālo spiedienu vai kādam lec sarkanajā zonā???

Mēs te novirzījāmies no tēmas... Par tēmu - jā, man iet krietni sarkanajā.

Bet par beztēmu turpinot - ja apdzīšanas un manevrēšanas ir nogurdinošanas, tad no tām nav jēgas. Ja atbrauc mājās morāli saņurcīts, tad no gūtās adrenalīna devas prieka nekāda. Jēga braukt nedaudz raitāk ir vien tad, ja tas iet tā no viegli un no rokas, bez īpaša iespringuma. Un ne katru dienu tā ir. Aaa, un esmu secinājis, ka mūzika nu ļoooti traucē koncentrēties. Un braukt ar labu mūziku fonā, vienlaikus lavierējot (t.i. mēģinot laikus saskatīt iespējas, nevis brutāli kaut kur spiežoties), tik tiešām ir nogurdinoši.

bet runa ir par aero 2,3turbo dzieneju(b235r),taka 40 zs+ noteikt var uzgriezt bez problemam!!!
par to bmw kacinasanu,tiesam neviens nepiesakas,gribas bik paskrieties gaitaa,bet nu visi tadi lenigi palikusi,vai vnk saab vinus biedee ja redz uzrakstinus aero
Viss labakie bembisti ir tie kas uz saviem parastajiem aparatiem uzliek m burtu emblemu,bet patiesiba tur apaksa viens vienkars dzinejs

edijs wrote:

Wilsons wrote:Sveiki ļaudis,man te iešāvās prāta jautājums turbo spiediena rādītāju,ir 3 iedaļas!!! Cik jums rāda maximālo spiedienu vai kādam lec sarkanajā zonā???

Mēs te novirzījāmies no tēmas... Par tēmu - jā, man iet krietni sarkanajā.

Bet par beztēmu turpinot - ja apdzīšanas un manevrēšanas ir nogurdinošanas, tad no tām nav jēgas. Ja atbrauc mājās morāli saņurcīts, tad no gūtās adrenalīna devas prieka nekāda. Jēga braukt nedaudz raitāk ir vien tad, ja tas iet tā no viegli un no rokas, bez īpaša iespringuma. Un ne katru dienu tā ir. Aaa, un esmu secinājis, ka mūzika nu ļoooti traucē koncentrēties. Un braukt ar labu mūziku fonā, vienlaikus lavierējot (t.i. mēģinot laikus saskatīt iespējas, nevis brutāli kaut kur spiežoties), tik tiešām ir nogurdinoši.

Un kapēc tev iet un man neeiet sarkanajā iedaļā,kur ir tā atšķiba,to es vēlējos noskaidrot ??

Wilsons wrote:

edijs wrote:

Wilsons wrote:]

Un kapēc tev iet un man neeiet sarkanajā iedaļā,kur ir tā atšķiba,to es vēlējos noskaidrot ??

Vienkārši Tavs auto vēl nav nojāts līdz tādai pakāpei

Nuu, maniem drotiem ir problēmas ar spiedienu, ja tā var teikt... Pastiprināti pūš.

man pilniigs stock tikai koniskais gaisinieks un man iet redlainaa turbo dacciks!
veelviens jautaajums,man pazinja nopirka 9-5 ar 185zs,ja nomainiit vadiibas bloku no 250zs tas dos zs klaat? vai vinjs vispaar neies?
otrs jautaajums,visi juus drosi vien zinat ka peec 9k modelja saabiem tika uzstadiitas zemspiediena turbiinas,ko vajag lai ieguut uveco saabu aukstspiedienu?

SAAB_9-5_FROM_UK wrote:man pilniigs stock tikai koniskais gaisinieks un man iet redlainaa turbo dacciks!
veelviens jautaajums,man pazinja nopirka 9-5 ar 185zs,ja nomainiit vadiibas bloku no 250zs tas dos zs klaat? vai vinjs vispaar neies?
otrs jautaajums,visi juus drosi vien zinat ka peec 9k modelja saabiem tika uzstadiitas zemspiediena turbiinas,ko vajag lai ieguut uveco saabu aukstspiedienu?

Ja gribi "aukstspiedienu" - tad jāliek afigennijs kūleris ar ūdens dzesi.
Ja gribi "augstspiedienu" - tad jāmeklē TD04 turbīna.

Ja gribi bultu sarkanajā zonā, atjauc dačiku un pielīmē šautru ar superlīmi , tā lai stāv visu laiku sarkanajā....lol.
Kā tev liekas, vai AERO vadības bloks bez AERO turbīnas var dot jaudas pieaugumu!?

ok tātad čalim vajag lielo turbu un vaību? un būs 250 zs?
a kā ar sprauslām,regulatoriem u.t.t.?ja jau niknaaka turba tad jau arī degvielas vajag vairaak!!! vai ne?

Virspusēji runājot, vajag TD04 turbīnu, sprauslas no "Aero" un ECU.

pus gadu atpakaļ nomainīju turbīnu,man kad mierīgi brauc un nedod iekšā tāda kā savāda dūkoņa ir parādījusies!varbūt kādam ir tā bijis?un kas tas ir?

SAAB_9-5_FROM_UK wrote:....tāda kā savāda dūkoņa ir parādījusies!varbūt kādam ir tā bijis?un kas tas ir?

Bites...... ar tām nekad neko nevar saprast.

kā tur bija,ar sievietēm neko neva zināt tāpat kā ar uguni,ūdeni un bitēm!

Turbo spiediena šautra izteikti iet sarkanajā tikai viena iemesla dēļ - lielāks spiediens, nekā ražotājs paredzējis. Un te ir tikai divi varianti:
- ar nodomu pacelts spiediens (softiski vai santehniski)
- defekts sistēmā (westegate iesprūdis).

Skaistākais, ko esmu redzējis uz sava zaļā itāļa, kad šautra iet tik tālu, kamēr atduras, jo tālāk vairs nav kur iet. Principā nostājās horizontālā stāvoklī. Pūtiens pamatīgs, bet ne ilgtermiņā.

Par HOT (augstspiediena) un LPT (zemspiediena)...
Lpt nāca gan uz 900og, gan uz 9k. Ar 9k ir vienkārši, lai pārtaisītu uz HOT, jāpieliek viens vārsts (APC), trīs trubiņas un jāpāršuj blokā softs - viss. Sprauslas, motori uz 9k neatšķiras un 170zs lpt var mierīgi pāršūt uz 240zs, neko citu nedarot (izplūde gan būtu vēlama).
A, ja grib Aero, tad nāksies atrast TD04 turbīnu... Un ar Aero ir interesantāk, jo pie tādiem pašiem nosacījumiem jau ir 260zs un, ja salīdzina lpt, kurš pārtaisīts uz 240zs un blakus noliek Aero ar 260zs, tad šķirba tajos 20zs ir milzīga - tieši dēļ TD04 turbīnas. Tas ir pārbaudīts uz neskaitāmiem 9k.
Neesmu ļoyi iedziļinājies kā tas ir 9-5, bet pieņemu, ka nekas daudz neatšķiras.

Nekādus čiptuningus.lv u.c. kreisos kantorus neiesaku, taisnā ceļā pie ArTeh, viņi ir tik daudz Saab saregulējuši kvalitatīvi, ka nav ko meklēt problēmas eksperimentējot svešos kantoros.
Pats gan pie ArTeh neko regulējis neesmu, jo visu regulēju pats, bet 9-5/9-3 es principiāli negribu neko darīt, nav arī tik plašas pieredzes, bet ar 9k - laipni lūdzu.

[ Post made via iPhone ]

Neesmu redzējis, kad vilkatim tā šautra ietu tālāk par pusi, kur nu vēl sarkanajā! Bet nu godīgi sakot, es nemaz to šautru nepētu, bet skatos uz ceļa, lai nenobrauktu kādu motociklistu, iesācēju!

mjaa, savam 9-5 es to turbīnu gan baigi neizjūtu, visu laiku nepamet sajūta, ka nav tas, kā tam vajadzētu būt..., ar 2 robu vēl paceļ kaut cik, bet pārējie gan tādi smagnēji. Liekas jau ka būtu jābūt tādam vieglam un gaisīgam tam cēlienam, taču nekā Neesmu vēl tik liels spečuks, lai īsti saprastu tās saab viltības.