Aprēķins ir ļoti vienkāršs - 5-10 gadīgs Saab, kas maksā šobrīd 5-10k EUR uzturēšanā, apkopēs un remontos prasīs mēnesī vidēji vismaz 100 EUR. Plus vēl jāmaksā līze 100-300 EUR mēnesī. Man šķiet izdevīgāk tad nolikt 2-3k EUR uzreiz un iegādāt labu 9-3og/9k un tāpat vidēji mēnesī tērēt EUR 100 uzturēšanā/apkopēs/remontos, bez līzes vai arī iegrābt jaunu auto, kam atkrīt remonta izdevumi (ja izvēlas prātīgi)

P.S. EUR 100 vidēji mēnesī uzturēšanā/apkopēs/remontos vēl ir ļoti optimistisks cipars, ja runā par 9-3og/9-5og benzīnniekiem

edijs wrote:Es vēl šodien aizdomājos, varbūt ir laiks ieviest ģimenes autoparkā vienu 9-5... Bet nupat jūs sagrāvāt manu vīziju.

Nu ne būtu slikti, ja tāds tehnisks guru pārsēstos uz forumā tik populāru modeli.

elmo wrote: Ja kāds 2009 gada KIA, tad noteikti, ka pa sviestmaizi tiks cauri!

Aha... 200 Eur vērtu pusass šarnīru nomainīsi par ~ 2000 Eur finālā. Jo pēc 3-4 gadiem pa mūsu sāļiem KIA detaļas paliek monolītas Pusass no gultņa nav atdalāma, savukārt gultnis nav atdalāms no stupicas u.t.t.

Arnijs wrote:

elmo wrote: Ja kāds 2009 gada KIA, tad noteikti, ka pa sviestmaizi tiks cauri!

Aha... 200 Eur vērtu pusass šarnīru nomainīsi par ~ 2000 Eur finālā. Jo pēc 3-4 gadiem pa mūsu sāļiem KIA detaļas paliek monolītas Pusass no gultņa nav atdalāma, savukārt gultnis nav atdalāms no stupicas u.t.t.

Stupica nav atdalāma no KIA

Arnijs wrote:

elmo wrote: Ja kāds 2009 gada KIA, tad noteikti, ka pa sviestmaizi tiks cauri!

Aha... 200 Eur vērtu pusass šarnīru nomainīsi par ~ 2000 Eur finālā. Jo pēc 3-4 gadiem pa mūsu sāļiem KIA detaļas paliek monolītas Pusass no gultņa nav atdalāma, savukārt gultnis nav atdalāms no stupicas u.t.t.

Nu, nu ... nevajag jau pārspīlēt! Esmu mainījis Hyundai Coup gultni ar visu stupicu, maksāja tas prieks LVL 30 ar visu servisa darbu!
Un tam vienam konkrētajam 2007 gada KIA Ceed ar ko ikdienā brauc mana mutere gada remonta izmaksas ir tik cik 9-5 mēneša izmaksas. Ar pusass šarnīriem viss ir kārtībā kā redzi arī pēc 7 gadu lietošanas! ne pa velti kortejieši dod 7 gadu garantiju.
Tik pat labi KIA un citu korejas auto forumos mazus bērnus biedē ar SAAB remontu izmaksām, par jaunu DI bloku cenām, Hola devēju cenām, kartera ventilācijas koplektu cenām, staipīgām ķēdēm, ko ražo no troļļu puņķiem un kuru maiņa ir lietota SAAB vērtībā, ABS/TCS blokiem jauna KIA cenā vai tiem pašiem Twice vai Dice blokiem ar kuriem Tu pats mani vakar biedēji, ka tie arī esot lietota SAAB mašiņa cenā! Par turbīnām un mirstošām kārbām vispār pat nerunājot!

Nu es savu vilkati kā reiz 2013.g. maijā paņēmu līzingā.
Sākumā runāju ar Swedbanku, bet viņi SAABiem nedeva mazāku pirmo iemaksu kā 25%, piedevām viņu % bija vislielākie, ko man kāds piedāvāja.
Beigās visu pa smuko sakārtoju ar UniCredit Leasing, lai gan man vēlāk pateica, ka DnB noteikumi esot bijuši vēl izdevīgāki. UniCredit Leasing praktiski piekrita maniem noteikumiem, visas formalitātes nokārtojām ātri un korekti.

lawyer wrote:Aprēķins ir ļoti vienkāršs - 5-10 gadīgs Saab, kas maksā šobrīd 5-10k EUR uzturēšanā, apkopēs un remontos prasīs mēnesī vidēji vismaz 100 EUR. Plus vēl jāmaksā līze 100-300 EUR mēnesī. Man šķiet izdevīgāk tad nolikt 2-3k EUR uzreiz un iegādāt labu 9-3og/9k un tāpat vidēji mēnesī tērēt EUR 100 uzturēšanā/apkopēs/remontos, bez līzes vai arī iegrābt jaunu auto, kam atkrīt remonta izdevumi (ja izvēlas prātīgi)

P.S. EUR 100 vidēji mēnesī uzturēšanā/apkopēs/remontos vēl ir ļoti optimistisks cipars, ja runā par 9-3og/9-5og benzīnniekiem

Te nu slēpjas līzinga ideja, proti to ņem tad, ja nevar tā uzreiz sakasīt tos tūkstošus, kas nepieciešami auto iegādei..
Bet nu ok, vispirms būs jaistaigā pa bankām un tad jārēķina un jādoma vai uz to parakstos un vai to vēlos

ZingZeng wrote:Nu es savu vilkati kā reiz 2013.g. maijā paņēmu līzingā.
Sākumā runāju ar Swedbanku, bet viņi SAABiem nedeva mazāku pirmo iemaksu kā 25%, piedevām viņu % bija vislielākie, ko man kāds piedāvāja.
Beigās visu pa smuko sakārtoju ar UniCredit Leasing, lai gan man vēlāk pateica, ka DnB noteikumi esot bijuši vēl izdevīgāki. UniCredit Leasing praktiski piekrita maniem noteikumiem, visas formalitātes nokārtojām ātri un korekti.

hmm..un kādus % šie plēš, ja nav noslēpums?
Šie pat nedod kautkādus aptuvenos kalkulatorus, saka, ka lai piesakos un tad redzēs ko un vai piedāvā

Prieks, ka kāds svaigāks viedoklis

Es laikam piekritīšu Lawayera kunga viedoklim - jacenšas ņemt bez līzes, ko var atļauties uz sitiena. Vai nu tiešām ko tādu, kas jauns vai nu perfektā stāvoklī vai/un ļoti ekonomisks. Pretējā gadījumā, daži mēneši no auto izdevumu viedokļa var izrādīties visnotaļ interesanti - līze + degviela + kāds lielāks remonts + kasko kārtējais maksājums.

andrejsb wrote:Es laikam piekritīšu Lawayera kunga viedoklim - jacenšas ņemt bez līzes, ko var atļauties uz sitiena. Vai nu tiešām ko tādu, kas jauns vai nu perfektā stāvoklī vai/un ļoti ekonomisks. Pretējā gadījumā, daži mēneši no auto izdevumu viedokļa var izrādīties visnotaļ interesanti - līze + degviela + kāds lielāks remonts + kasko kārtējais maksājums.

Pēc šitās matemātikas jau vispār sanāk, ka man izdevīgāk ir braukāt ar Taxi!

elmo wrote:

andrejsb wrote:Es laikam piekritīšu Lawayera kunga viedoklim - jacenšas ņemt bez līzes, ko var atļauties uz sitiena. Vai nu tiešām ko tādu, kas jauns vai nu perfektā stāvoklī vai/un ļoti ekonomisks. Pretējā gadījumā, daži mēneši no auto izdevumu viedokļa var izrādīties visnotaļ interesanti - līze + degviela + kāds lielāks remonts + kasko kārtējais maksājums.

Pēc šitās matemātikas jau vispār sanāk, ka man izdevīgāk ir braukāt ar Taxi!

Atkarīgs no maršrutiem, biežuma, attālumiem. Ja auto ir vajadzīgs pāris reizes mēnesī wīkendā ko izgāzt, tad tiešām paņemt nomā ir izdevīgāk. Protams ja brauc reti, attiecīgi mazāk tērējas degviela, auto lūzt retāk, apkopes retākas, bet tas neatceļ līzi, kasko, ceļa nodokļus, vērtības kritumu un ruslana zobu

Pieņemu, ka Rīgas robežās no/uz darbu taksis dienā pa 10 EUR aizestu, 2 braucieni 20 EUR. Attiecīgi mēnesī tas būtu vismaz 400 EUR. Tālāk katrs pats spēj izrēķināt, tas ir pieņemams vai nē...

andrejsb wrote:Pieņemu, ka Rīgas robežās no/uz darbu taksis dienā pa 10 EUR aizestu, 2 braucieni 20 EUR. Attiecīgi mēnesī tas būtu vismaz 400 EUR. Tālāk katrs pats spēj izrēķināt, tas ir pieņemams vai nē...

Es domaju, ka pa 400eur var mierīgi nomaksāt līzi apdrošināšanas kaskas un ceļa nodokli, plus vēl paliek kautkas ko pieremontēt

Es tā savulaik esmu darījis, kad auto vajadzeja tikai uz max 1-2weekendiem mēnesī, kautkādas 200eiras mēnesī tad sanāk, bet starpība ir tāda savs auto ir savs..gadās brīvs vakars aizbrauc uz depiķi nopērc ko mājai..brīvība tomēr

Es nu gan līzingā ņemt auto neieteiktu, kur nu vēl lietotu. Tak padomā pats - tam dzelža gabalam vērtība krītas pa dienām, bet kredīts tik un tā jāmaksā. Pieskaiti klāt vēl apdrošināšanu, degvielu, remontus. Izmaksas mēnesī kopā sanāk diezgan lielas. Droši paredzēt, ka kredīta atmaksas laikā ar darbu vai biznesu viss būs OK, arī 100% nekad nevar. Finansiālu sarežģījumu gadījumā, pieņemsim, vari samazināt izdevumus uz degvielas un remontu rēķina, bet kredīta maksājums vienalga "hoķ krovj iz nosa", bet jāmaksā. Manuprāt labāk braukt ar to, kas ir un krāt naudu kaut kam jaunākam. Kaut vai pamēģini kādu laiku padzīvot tā - aprēķini, cik tev būtu katru mēnesi jāmaksā līzinga maksājums un to summu tad arī katru mēnesi iemaksā savā krājkontā. Viens ir tas, ka iemācīsies sevi disciplinēt, otrs - redzēsi, vai šāda ikmēneša summa ir tev pieņemama. Pie tam, ar laiku mainās prioritātes, tādēļ, kas zin, varbūt pēc gada sagribēsi pavisam citu auto un varbūt pat ne auto.

Tieši tā, bet kas nav savu pirmo līzingu izslimojis, diez vai sapratīs šos viedos vārdus!

Turklāt jauniem puikām ar tām mašīnām tā pat kā ar sievietēm, ja iekrīt acīs, tad neko tur vairs nevar padarīt, jāņem ciet par katru cenu!
Un tikai kādā piektajā laulības (vai līzinga) gadā saproti, ka tā laulība (līzings) ir viena vienīga riebšana un visvairāk tiek ieriebts tajā dienā, kad apprecies (vai noslēdz līzinga līgumu).