Bet ja nopietni, akumulators un starteris ilgi tadu griesanu var neizturet.
Tas ka vini neatrada tipisku problemu nenozime, ka ta tam jabut.

Jeb tu gribi teikt, ka sim auto tas ir normali?


Un ja runa par ipatnibam, tad te pat pa rokai haynes gramata stav rakstits 0 gradi.
Un rupnicai neko neteiksu, saab man patik, tik sarezgijusi visu padarisanu, ka kaklu nolauzt var :)

SV_ wrote:Bet ja nopietni, akumulators un starteris ilgi tadu griesanu var neizturet.
Tas ka vini neatrada tipisku problemu nenozime, ka ta tam jabut.

Jeb tu gribi teikt, ka sim auto tas ir normali?

Jā - tā tas šiem auto tiešām ir!
Nu pastāv jau iespēja arī nedaudz pārbūvēt/modificēt termoķēdi ;) Un tad kvēlsveces slēgsies arī pie +5!

Arnijs wrote:
Jā - tā tas šiem auto tiešām ir!
Nu pastāv jau iespēja arī nedaudz pārbūvēt/modificēt termoķēdi ;) Un tad kvēlsveces slēgsies arī pie +5!

Nu jau paliek interesantak, cerams pie +5, bet ne pie +25?
Un ja par so nedaudz sikak... :)

Īsumā- tiek izmainīta t signāla pretestība pirms starta.

A. god. SV

ifka empiiriski zin, ka jebkuriem termodeveejiem ir termineets darbmuuzjshs. Entropija, atvainojiet.

Biezji vien ar oficiaalajiem servisiem meedz buut taa, - kaadaa formaataa jautaa, taa atbild - vnk. lai nebuutu lieku jautajumu/kaskja & "still keep to mainstream". Tas neliecina neko sliktu par tiem.

ifkam domaat, ka foruma daliibnieki, kuri sniedz pietiekami izveerstas atbildes ar teemu varbut vareetu palidzeet arii ar praktiskiem risinaajumiem.

Lai veicas veel & veel,
i

Bus vien laikam japagaida kad paradisies minusi.
Ja tad nekas neies, tad naksies atkal skirties no kartejas $ summas :(

Ja nu gadijuma jums rodas kadas labas idejas kas un kadel, padalaties :)

Welcom to the club :)
Man jau trešo ziemu šitā fīča.
Šoziem esmu izdomājis, aizdzīt pie dīzeļu speciem.

Viking motors tādi nav un nekad ticamāk nebūs. Dīzelis nav Saab dzinējs un oficiālajam dīlerim nav pienākums zināt visus sīkumus par šiem dzinējiem.

Problēmas var būt uij ku daudz vietās.
Sveces, sveču relejs, degvielas vārstiņš, sūknis. Un tā var skaitīt.

Un ap 0 grādu temperatūra nav tas labākais laiks kad ko tādu diagnosticēt.
Ja tev piemēram nav problēmu pie -10 un ir pie 0 tad vai nu samierinies vai veic Ārnija aprakstīto procedūru.
Ja problēmas ir arī pie -10, tad dzen pie dīzeļu speciem ;)

mixeris wrote:Welcom to the club :)
Problēmas var būt uij ku daudz vietās.
Sveces, sveču relejs, degvielas vārstiņš, sūknis. Un tā var skaitīt

Vai nav vieglāk nemainīt pus auto, bet ielikt normālu autonomku (webasto) ?
Motors vienmēr būs silts un problēmu nebūs. :)
Žēl tikai, ka tā autonomka maksās pusi no auto vērtības :D

Nu tad jau man jājautā, vai nav lētāk pārkāpt uz benzīnnieku, lai atbrīvotos no tā gemaroja un braukāšanas pa servisiem!?

SV_ wrote:

mixeris wrote:Welcom to the club :)
Problēmas var būt uij ku daudz vietās.
Sveces, sveču relejs, degvielas vārstiņš, sūknis. Un tā var skaitīt

Vai nav vieglāk nemainīt pus auto, bet ielikt normālu autonomku (webasto) ?
Motors vienmēr būs silts un problēmu nebūs. :)
Žēl tikai, ka tā autonomka maksās pusi no auto vērtības :D

Webasto nav autonomka.
Autonomka ir tas kas stāv jau virsū uz mana auto un silda motoru kad tas ir iedarbināts.
Webasto vajag elektrību, webasto vajag ieslēgt. Viss kas ir kruts maksā dārgi.
Bet tā ir alternatīva nevis problēmas risinājums, jo tu jau vēl nezini vai tev ir problēma arī pie -10 grādiem.

Tā tas arī faktiski ir - kvēlsveces silda tikai no dažiem grādiem zem nulles ;)

Manējam starteris pagriež arī pie +30 vairākas reizes līdz pielec - nu un tad?!:huh: Tā tas vienkārši ir šim dzinējam un tas nerada nekādas neērtības :huh: Protams, aķim ir jābūt atbilstošam ;) Manējam stāv virsū 800A un 100Ah - griež kā nelabais arī pie -25 :)

Gadījumā, ja starteris iegriež reizes desmit un vairāk un tad arī nelec, tad jau ir nepatīkami un tur vajag nopietnu diagnostiku, ko, manuprāt, Vikingos neprot veikt, jo dīzeļi nekad nav bijusi viņu specializācija...

P.S. Dīzeļlietās es uzticos speciālistam iekš Lano Auto Valmieras ielā 26 :)