Dārgie klausītāji :)
Šodien ir priecīgā diena.
Šodien bija tā iespēja piedarbināt un izmest līkumu :)

Aibzraucu, uzliku iztīrīto un pēc defaulta sareguēto karburatoru.
Paņēmu citu aķi, jo es nebiju atvienojis klemmes iepriekšējo reizi ņemoties un darbinoties :D
Kādu laiciņu padarbināju.
Tad apskatījos vai netiek pieliets viss ar degvielu :)
Nebija pieliets un tad griezu līdz iedarbojās. Un tiešām iedarbojās :)

Otrais karburators kurš strādā pēc remonta procedurām :)

Pēc tam pārbaudīju kas notiekas pagriežot vaļā droseli :)
Viss notikās un bija smuki skatīties kā degvielas mākonis tiek sūkts iekšā.
Tiesa gan varēja just ka vēl ir regulēšanas problēmas un ekonometrs ar to uzrādīja.
Izmetu līkumu, uzsildīju motoru un tad viņš sāka slāpt nost, bet nebija vairs vēlme ko regulēties jo bija lielais prieks un ārā vēsums. :D
Jāapsver visi iespējamie regulēšanas varianti un nākamajā reizē visam vajadzētu būt OK :)

Plus vēl noslēgumā apskatījos kā būtu ja uz 99 būtu 9-3 diski.
Secināju ka nekā nebūtu :D

Regulē, regulē, regulē ātrāk :evil: Un tad tik uz apskati prom un, un, un, un tad tik sāksies jautrība :woohoo:

P.S. Prasās smalkākus tos spieķus ;)

99 nepiestāv ar platiem spieķiem :)

Juhū, juhū :)
Šodien beidzot atkal tiku līdz autiņam. :)
Ja pagājušo reiz beidzu ar to, ka būtu jāregulē karburators, tad tagad varu teikt, ka nē :D Vajadzejā noticēt Inesim kurš teica, ka auto lec un strādā OK. Ar iebīdītu čoku un visādi savādāk.
Īsāk sakot viss strādā kā vajag ar standarta regulējumu.

Un secinājums tam visam ir sekojošs -
KARBURATORS NAV JĀREGULĒ, TAS IR JĀTĪRA ;)

Šodien saregulēju lampas kaut cik saprotami un domājams nekaitīgi pretīm braucošajiem.

Sapratu, ka vajag vienu drošinātāju kreisās puses gabarītgaismām, bet to es sapratu kad biju pie aizmugurējās lampas nolauzis vienu labi apsūbējušu presēto kontakta austiņu :(

Vajag jaunas logu slotiņas. Bet špricētājs strādā :)

Nācās nedaudz pamocīties ar akumulatora siltuma aizsargu un stiprinājumu vienlaicīgi. Jaunie aķīši ir zemāki kā vecie. Līdz ar to rodas problēmas zemo akumulatoru nostiprināt tā oriģinālajā vietā. Var pat netīšām to visu siltuma aizsargu sakausēt, jo viens gals atrodas uzreiz pa taisno pie zemējuma šleifes, savukārt augšējā mala stāv ļoti tuvu + vadam un neveiksmīgi pievelkot to visu var uztaisīt smuku tiltu, kurš ātri vien izlāde aķi un pametina :D
Bet pēc 3cm malas nozāģēšanas ar metāla zāģīti un vīles darbiem lai nebūtu atskabargu karstuma aizsargs derēja kā uzliets. Tika noīsinātas arī abas atsaites ar kurām tā siena pievelkas pie akumulatora pamatnes stiprinājuma. Gandrīz pa īsu, bet tomēr nē un tagad viss ir tieši laikā bez jebkādām pārkarēm un gariem stieņu galiem :D

Un vēl pagājušo reiz zemē nokrita savilcējs kas pievelk gaisa cauruli pie karburatora, bet tā kā bija tumšs negribēju to meklēt.

Šodien domāju ka atradīšu to, bet Inesis kaut ko minēja par zāles pļaušanu :D
Būs jāpajautā vai nav kādi bojājumi zāles pļāvējam.

Vēl es ieraudzīju ka uz motora aizsargsliedes apakšā stāv muciņa. Nejūtos pazaudējis. Droši vien ka no Somijas :D Bet nevilku laukā jo motors karsts :D

Uz nākamo reizi atliek sīkumi un nopirkt apdrošināšanu un vienas dienas atļauju. :)


Un vispār šodien tā padomāju un secināju, ka, lai kā arī varbūt vakarā pēc darba nav iekāriena doties pie auto kurš atrodas kādu gabalu prom no Rīgas un vēl darboties ar to līdz tumsai un ilgāk, tomēr visus vakarus es jūtos mierīgs un atpūties un ar laba padarīta darba sajūtu pat ja viss nav gājis tik gludi. Šāda auto paskrūvēšana vienatnē ļauj patīkami relaksēties no ikdienas :)
Kā arī pabaidīt vietējos iedzīvotājos braukājot bez kapota, numuriem un gaismām ;)

Esmu ielās ;)

Bus bildes, ka tas pasakums izskatas?

Šajā topikā taču ir bildes :)

Bet vispār jau tur daudz darba vēl. Bet galvenais ka kust :D Vizuālais vēl so so.

Bildes droši vien pēc brīvdienu pasākuma būs.

Par ko tu atrāvies tos 2niekus?

Lampas pa zemu :)
CO2 pa augstu :) (arī braucot ļoti ātri ieiet sarkanajā ekonometrs)
Bremžu pedālis nesāk ņemt no paša sākuma.
Eļļas noplūde.
Caurums priekšējā labajā spārnā.
Caurums priekšējā kreisajā spārnā.
Caurums vadītāja puses slieksnī.
Durvju apakša nedaudz sapuvusi. (900 bija briesmīgāk un vēl joprojām varēja iziet).

Kopumā OK :)
Un džeks kurš pieņēma arī jautāja vai domāts restaurēšanai :D
Tiesa gan nācās rādīt VIN zem pakaļējā krēsla.
Gandrīz salauza kapotu jo aiztaisīja neieliekot mēlīti vietā.

Bet tagad braucot ir izlīdusi problēma ar eļļas spiediena mirgojošo lampu kura uzrodas kad tiešām ilgāku laiku ir braukts ar labi uzsilušu motoru.

Rīt mainu eļļu uz tādu ar kuru domāju braukt kādus 2-4k.
Ārnijs saka, ka šāles varētu būt pie vainas, bet lai rīt paklausās vai nav dzenis.
Bet man savukārt šodien pēc Haynes manuāļa radās doma par to ka man motors pārkarst un dēļ tā šī problēma tikai tā pārkaršana neuzrādās :) Jo nu ir daži gļuki ar to ka piemēram ventilators neslēdzas iekšā, bet temperatūra līmeni :(

Ļauni jau izklausās, bet, ja nu notiek sliktākais (tpu, tpu, tpu) tad šeit ož pēc T16, VAI NE? :evil: :D

:laugh: :laugh: :laugh: Jā, mirgošā eļļas spiediena lampiņa tiešām var strauji izmainīt visus patreizējus plānus :evil: :whistle:

Tas var lielākoties izmainīt plānus kādā sastāvā tiek nodots 900 Kuusakoski :D

Ziedoni! Vai uz 16v var uzlikt divus karburatorus? :D
Un starp citu, es tā paskatījos, ka reāli vietas pie kolektora pietiek ne tikai 150cc bet arī 175cc karburatoriem ;)
Tik jautājums kā pārtaisīt lai var piestiprināt un kā palielināt ieejas diametru nedaudz :D

Var uzlikt :P Pameklē 2,1 rallijkrosa motoru specifikācijas :P

Baigi smagā priekša beigās sanāks :(
jau tā svara attiecība ir kādi 60/40 Pr/Aizm. tad būs vēl vairāk.

Ielic bagaznieka kartupelu maisu un svars izlidzinasies :laugh: