Pagaidam Riga sis ari ir vienigais un rit dosies talak uz kaiminu zemi...

vidvuds wrote: as usual

Piedod man, kā nevienas valodas nepratējam: kas tas ir? :dry:

vidvuds wrote: un SAAB nekur neatsita OPEL

Un kurš SAAB Tev ir atsitis tā, ka aizmiglotajās acīs rādās OPEL?
Varbūt ar šī auto griestiem Tavā galvā atsitās AZLK?
:angry:

P.S.
Cik jauki peldēt stereotipistu straumē: I spalviņa neiet pret vēju, i kopdoma skaļu aplausu vērta? :)

Un vēl: Ar ko tad īpaši neiepatikās AT?
Kā izjuti?
Ar riekstiem?
Ar Smadzenēm?
:)

arī es biju uz šī auto (2.8 XWD AERO) testa braucienu...

vizuāli un iekšēji patika, vienīgu priekš manis gribētos koka apdari, ne plastmasas...
bagāžas nodalījums diezgan mazs.
jaudas ziņā, godīgi sakot pietrūka. salīdzinot ar savu 3.0 tid, kaut kā sēdeklī nespieda, baigo uzrāvienu nejutu priekš tik jaudīga SAABa, ja nu vienīgi nedaudz starta laikā. Bet gāja labi, līdz 160 km/h tika pieklājīgi ātri.
nu tas īsumā... personīgi gaidu , kad varēs notestēt dīzeļSAABu, jaudīgāko dzinēju.

man neviens Saab nekad nav atsitis Opel, tas bija vērsts tieši pret sterotipiem.

Automāts - lai arī sport režīmā, pārslēdzās gausi, nedod izbaudīt 300 kumeļu aploku, inteligence režīmā vispār nesaprot, ko tieši dara, it kā mēģina adaptētires, bet nelikās, ka kaut ko ar to panāktu.

Un pavisam vienkārša lieta - izjutu katru pārslēgšanās momentu kā mīkstu grūdienu.

p.s.

quote :
Un kurš SAAB Tev ir atsitis tā, ka aizmiglotajās acīs rādās OPEL?
Varbūt ar šī auto griestiem Tavā galvā atsitās AZLK?

ko tu domā ar šo? mēģini izprovocēt? Lēnām sanāk. Gan ar savām zilajām piezīmēm Elmo un man, gan reulāriem nievājošiem komentiem.

Nu veči, tas tak limuzīns, limuzīnam nepieklājas līmēt sēdeklī un apstāties tā, ka pasažieris karājas jostās!:laugh:

Nīgram jau karmas pietiek plosīties, bet liekas, ka tuvojas Straupes apmeklējums.. :laugh:

Vai nu gaišo apgaismības brīžu kļūst aizvien mazāk un vecuma marasms ņem virsroku, jebšu vienkārši Nīgrais sācis biežāk tukšot savu grādīgo dzērienu batereju.:woohoo:
Bet Straupē ņem pretī kā vienus, tā otrus. Starp citu skaista vieta, nav slikti tur uz valsts rēķina padzīvot! :)

nu nez, man jau nu patikaq ljoti, dabuuju gan tikai 15 minuutes papriecaaties, tachu shis ir auto, ko liidzveertiigi Turbo X es gribeetu iegaadaaties kaa jaunu, pretstataa visiem paareejiem SAAB razhojumiem peec 1993. gada. Jaunaam mashiinaam vairs nevienai taa "nespiezh seedeklii", gribaas izbaudiit shiis sajuutas, peerkat auto ar izteiktu turbobedri. koks panelii SAABam nekad nav paticis, nav nekaads audi vai mersis. visiem saveejiem esmu tos koka paneljus raveejis nost un licis melnu palstmasu. gaumiigaak.
es jutos eerti pie stuures.

Es domāju, ja Alnislacis izbrauktu ar jauno 9-5, tad viņš arī mainītu domas :)

Neviens, kas līdz šim ir dabūjis izbraukt, neko sliktu nav teicis :)

Rekur mana ideālā salona kombinācija šim auto:
http://www.saabsunited.com/wp-content/u ... rCocoa.jpg

Ar to dzineju un AWD sistēmu braucu pirms gada iekš Insignijas.
Neesmu ar tādām maņām apveltīts, lai spriestu vai ar to jaudu ir par daudz vai par maz.

Arī ar kārbu- man kā c900 pilotam- viss kas slēdzas +/- bez aizķeršanās liekas labi.

No skata man pietrūkst tikai tā aizmugures lūpa, kas bija 9-3 ss Aero:

Uzlikt šitādu un būtu ok.

Un par SAAB vs GM produkti- būsim atklāti- šis tomēr ir vēl GM paspārnē tapis. Pāris nedēļas atpakaļ braukāju ar jaunu Opeli- tagad skatos uz "SAAB īpašo aviacijas rakstura salonu", kur ir tās pašas pogas, tie paši slēdži.. Nu ja un motors, transmisija un piekares komponentes. Nu grūti būtu mani pārliecināt tērēt naudu (ja tāda būtu) par šo auto ar kādu citu motivāciju kā vien paužot pateicību par saab agrākajiem ražojumiem.

Es, protams, vēlu lai šo 9-5 pirktu lielos apjomos un tas būtu bestsellers. Tāpat kā to gaidāmo krosoveru. Kaut kā jau tā nauda jāpelna. Bet nu es atkārtošos- gaidu nākamo un aiznākamo paaudzi.

_______________________________________
Ā, nu ja.. Neesmu braucis ar šo konkrēto auto, tāpēc spriedumi tādi. Iz filozofijas.

Nu un gan jau pēc laika varēs dzirdēt no zinātājiem komentārus par auto tehnisko pusi. To arī gaidu.

http://anythingbutordinary.saab.com/global/en/

te mazliet var paspēlēties... anythingbutordinary :)

ok, uzskaitīsim saab līdzību ar opel, jeb nu, vienkāršāk un pareizāk sakot, EPSILON II platformas izmantošanu uz šīm auto markām.

lieta tāda, ka platforma ir platforma, pat tās izmēri nav vienādi uz šiem abiem auto.

SAAB ir lielāks. Saab ritošā daļa tika testēta Zviedrijas sniegainēs (vai tāds vārds patiešām ir?) un Spānijas tuksnešos, līdz tika attiecīgi noregulēta un izmainīta priekš SAAB 9-5 specifikācijas, šasijas un dinamikas. Pajautā par to Pēteram Johansonam, kurš šajā auto pavadījis 500 000 km, to testējot un mainot.

Tālāk, vai mani traucē, ka gaismas, pagriezienu un kruīzkontroles slēdži ir vienādi ar OPEL, nē. Vai tas, ka stūres ir identiskas, nē. Vai tas nozīmē ka tās ir OPEL detaļas? arī nē..

Kas vēl? hmmm, atgādini man, ja ir. Par motoriem nerunāsim. tas, ka tie ir vienādi ar kādu citu marku - man pie potītēm. Vai kādi no motoriem izmantoti priekš saab ir izrādījušies sūdi?! hmm, nē (izņemot Isuzu 3.0L m-dīzeli). Tad ko gausties?

Es necenšos, Alnilaci, Tevi pārliecināt, bet gan, vēlos norādīt uz lietām, ka pašos pamatos SAAB = OPEL, vai arī, ka SAAb sastāv no Opel detaļām ir nepareizi.

Un vispār, runāt par cenu adekvātumu , utt, tas ir stieeeeeepts jēdziens...

Maybe pareizāk būtu- Opel pēdējo gadu laikā palicis kvalitatīvāka marka, jo tam tiek pielāgotas SAAB detaļas!? ;)

martinssitcs wrote:Dažas bildes no šīsdienas testa brauciena kopā ar komentāriem šeit: http://goo.gl/photos/TxX3; http://www.flickr.com/photos/34622000@N05 un šeit: http://www.draugiem.lv/gallery/?aid=29852257

+1 par bilžu reportu ar komentāriem!