Gregers wrote:;)

Budžets 670 LVL, stock bija 83 HP

ziedoniz wrote:

Gregers wrote:;)

Budžets 670 LVL, stock bija 83 HP

Es labprāt vismaz īsumā gribētu palasīt par to kā par 670lvl var pacelt jaudu ~6reizes. Un cik tadā gadienā tas viss ir ilgmūžīgs.

vidvuds wrote:

Gregers wrote:Nu tak pārsteiguma momentam aizkrāsoju :silly:
Patiesībā defektivais uzminēja.
Nav gan mans, bet vienam klientam paredzēts, pats es nekad netaisītu no žiguļa turbo radību, jo tad ta mašīna kļūst bezjēdzīga

kā reiz mūsu zaļais premjers kuram paslīdēja roka uz pāris tūkstosiem zaļo - zārks uz riteņiem :)

elmo wrote:Ķerra ar motoru! :):laugh:
http://www.mezamundarzam.lv/uploads/779 ... 98fd00.jpg

Gregers wrote:Nedz ilgmūžība nedz nitro nebija nepieciešami.
Uzdevums no klienta skanēja- Pārplēst lūk to mersi.
Kgan neskatoties ne uz ko 6 braucienus uz 400m, divus uz 1600m un 3,5 stundas dyno testēšanas viņš izturēja, bet pēcāk visi pričendāļi tika pārnesti uz citu par 35 latiem nopirktu dzinēju un pāris dienas vēlāk atkal zrādija līdzīgus rezultātus

ziedoniz wrote:

Gregers wrote:Nedz ilgmūžība nedz nitro nebija nepieciešami.
Uzdevums no klienta skanēja- Pārplēst lūk to mersi.
Kgan neskatoties ne uz ko 6 braucienus uz 400m, divus uz 1600m un 3,5 stundas dyno testēšanas viņš izturēja, bet pēcāk visi pričendāļi tika pārnesti uz citu par 35 latiem nopirktu dzinēju un pāris dienas vēlāk atkal zrādija līdzīgus rezultātus

Nu bet labi, tiešām intereses pēc, vai tu vari +/- uzrakstīt kāds motors tika ņemts par pamatu un kas viņam tika darīts, lai uzrādītu tik graujošus rezultātus? Jo arī manā galvā grozās krietni pamatīgāki naudas izteiksmes cipari.

P.S. viens no taviem postiem man uzrādās tukšs...

Gregers wrote:Patiesība ja ir kādi nopietni jautajumi tad varu atbildēt.
Arī par ilgmūžību un ilgstošu lietošanu, jo šis cilvēks jau gandrīz gadu to mašīnu moca

Gregers wrote: 1.5 litru, 16 vārstu vaz motors, paslīpēts, varsti no ford skorpio, cita kloķene, garret 35 turba, divi valbro 255, mērijums pie 1.8 baru spiediena.
Ja vel kas interesē tad jautā, rīt uzrakstīšu motoristiem. Pats es motoros(it īpaši turbo) nerubiju absolūti :laugh:

Gregers wrote:
1.5 litru, 16 vārstu vaz motors, paslīpēts, varsti no ford skorpio, cita kloķene, garret 35 turba, divi valbro 255, mērijums pie 1.8 baru spiediena.

ziedoniz wrote:

Gregers wrote: 1.5 litru, 16 vārstu vaz motors, paslīpēts, varsti no ford skorpio, cita kloķene, garret 35 turba, divi valbro 255, mērijums pie 1.8 baru spiediena.
Ja vel kas interesē tad jautā, rīt uzrakstīšu motoristiem. Pats es motoros(it īpaši turbo) nerubiju absolūti :laugh:

Tad sanāk, ka tā bija Samara? Jo klasiskajiem žiguļiem 16 vārstu motori tā kā nebija manīti...
Un godīgi sakot, es nezinu vai divi walbro 255 ierakstās 670lvl, ar ko tāpat ir smagi par maz, precīzāk, kas neko nedod, lai reāli dotu pietiekamu degvielas daudzumu T35 radītiem 1,8bar spiediena.


Ok, rīt tad gaidu ko precīzāku :P

Arnijs wrote:

Gregers wrote:
1.5 litru, 16 vārstu vaz motors, paslīpēts, varsti no ford skorpio, cita kloķene, garret 35 turba, divi valbro 255, mērijums pie 1.8 baru spiediena.

Absolūti dīvains samistrojums :ohmy:
Ja motors par 35Ls, tad - no kā ir galva? (16V 1.5 ~ 95Hp nāca tikai 2111, 2112 modeļiem, kuriem diez vai lietotu kko prātīgi var atrast) Vārsti - no kura Scorpio? (vārsti Skorpjiem bij visumā arhaiski) Kas par kloķeni?
Un kas ir Valbro 255? Degv. sūknis ar 255cc ražību?

Gregers wrote:
Vārstiem jābūt izturīgiem nevis moderniem ;)