KurBads wrote:Nīgrais,
Šī aizvēsturiskā ierīce brīnišķīgi uzvedas uz mana MY 1988 T16 cabrio ar LH 2.2 iešprici. Paralēli šim AAV ir elektromagētisks vārstiņš, kas parauj vaļā un padod vairāk gaisa pie A/C ieslēgšanas (tiesa pašlaik A/C ir īslaicīgā atvaļinājumā).
Viss strādā. Motora apgriezieni ir OK gan pie auksta motora, gan arī silta. Slāpšanas pazīmes nav vispār no vērotas (pretēji tam, kā man šad tad ir LUCAS un MY 1993 T16 uzvedies.
Patiesībā esmu ļoti apmierināts, ka šim autiņam nav no ECU vadāms elektronisks AIC, bet gan šis vienkāršais mehāniskais palīgs.
Vienkāršāks un uzticamāks. Patiesībā esmu bik pārsteigts, jo domāju, ka elektronikai špricei vienmēr komplektā ir AIC. Acīmredzot tas nafig nav vajadzīgs.
Varētu nobildēt savu setupu un ielikt šeit referencei.
KurBad, es nebūt negribēju Tevi aizvainot, vai noniecināt šo pieminēto sistēmu ar Auxiliary vārstu. Es tikai vilku uz to, ka vienkāršāk ir salabot esošo, nekā kāpties atpakaļ - kaut ko pārtaisīt, ķīmiķot paralēli gaisa daudzuma padeves skrūvi utt.
Viss ir gaužām vienkārši:
1. AIC ir reizēm jāiztīra.
2. Gaisa padeves šļaukas uz šo vārstu ir jānomaina, tās nedrīkst saplakt brīdī, kad tiek nomesta gāze, pretējā gadījumā neviens regulators tos RPM neizvilks - šļauka starp vārstu un ieplūdes kolektoru ir saplakusi un gaisa nav, nav un viss, lai gan AIC ir vaļā līdz galam.
3. Jāpārbauda el. vadības ķēde - moš slikti kontakti vai vēl kas.
4. Pašam motoram un iesmidzes sistēmai ir jābūt kārtībā.
Rau, Tavā variantā tukšgaitu, ja kas, var pieregulēt ar skrūvgriezi, bet AIC vairs nepieregulēsi. Un ja ir ECM uzprogrammēts, teiksim, uz 850 RPM, tad to ir jāizvelk AIC vārstam. Bet ja motors ir pusģībis, tad AIC ir līdz galam vaļā un pārejas procesos viņš vairs nav spējīgs noreaģēt. Tas pats ir varianta, kad motoru "pārlej" - ECM, degvielas korekcijas iespējas ir izsmeltas, tas sāk regulēt maisījuma sastāvu ar gaisa palīdzību, t.i. ar AIC.
Te ir labs info, valoda gan iksviņzinkāda, bet bildi saprast var:
http://www.youtube.com/watch?v=AwYwqjTj2og
Te ir tas rotācijas tipa AIC. Forma gan citada, bet princips tas pats. Un dotajā gadījumā runa gan iet par AIC ar trim kontaktiem, bet princips saprotams. Ja ir divi kontakti, tad iztrūkst ciet taisīšanas spoles, to veic atspere un normālā stāvoklī viņš ir ciet.
Un Tev taisnība - Pēc būtības tas AIC nafig nav vajadzīgs.
Ir jau tā, ka puikas pārāk ir aizrāvušies ar elektronikas brīnumiem pakļaujoties ekologiem un ekonomistiem. Reizēm visi šie pribambāsi tīri tehniski nafig nav vajadzīgi, gluži tāpat kā otrā Lambda zonde vai elektroniskais droseļvārsts uz T7 :(
Un vēl, ja stāv Lucas ECM, tad NU NEVAJAG arī Lucas AIC. :P
Tā ir tehnika, tā nav DG kolekcija pavasarim!
:laugh:
