ziedoniz wrote:Man patīk šujmašīnas jaunais setup: V4++ ar spec2 kārbu + standarta galveno pāri 3ajā slēdzu pie 90 km/h un bija tikai 6k rpm :woohoo: :woohoo: :woohoo: Ziemā laikam pat nesanāks pamēģināt, kur beidzas 3ais :D Un pēc sajūtām 0-100km/h jābūt zem 10sek, kas priekš 96 būtu iespaidīgi. Tikai patēriņš nu tāds priekš 1,5l motora - 20+ l/100km :D:D:D

P.S. Nezinātājiem - stock motoram un kārbai 3ais beidzas jau pie 90km/h.

Kur pārdod biļetes uz to Tavu karuseli?

alnislacis wrote:
Kur pārdod biļetes uz to Tavu karuseli?

Kamēr tas vēl bija tikai test drive, rīt motors nāk atkal ārā, grrrrr :angry:

ziedoniz wrote:

alnislacis wrote:
Kur pārdod biļetes uz to Tavu karuseli?

Kamēr tas vēl bija tikai test drive, rīt motors nāk atkal ārā, grrrrr :angry:

... par daudz papriecājies :) ?

KurBads wrote:

ziedoniz wrote:

alnislacis wrote:
Kur pārdod biļetes uz to Tavu karuseli?

Kamēr tas vēl bija tikai test drive, rīt motors nāk atkal ārā, grrrrr :angry:

... par daudz papriecājies :) ?

Nē, nepieciešamais eļļas spiediens tā arī neparādījās, jāmaina nost sūknis... Pirmoreiz tādas klapatas ar kādu no 96...

Varbūt ar standarta V4 nekas arī nebūtu jādara. Tad ar veiktajiem uzlabojumiem vajadzētu arī pietikt. Bet šim motoreLLim ir jābūt eļļas pārpilnībā, tamdēļ šāds reverenss.

Galu galā jābeidz plātīties par Arnija sagraušanu ar V4 un kaut kas lietas labā ir jādara.

Pirmie nopietnie "izmēģinājumi" šonedēļ Igaunijā. Vajadzētu būt Labam...
:)

... šī motoru maiņa sāk atgādināt F1 pitstopus...

kas ir šī motora "iekšās" ... ja nav noslēpums?
un ko tam būtu/ir paredzēts attīstīt ... rpm, hp?

un cik viegli ir izcelt V4? Cik smags viņš ir? ... prasītos nomainīt kaut kādus blīvslēgus manam V4, jo nedaudz kaut kur sulo un atstāj eļļas piles uz grīdas.

Ja piesauta roka un pareizi instrumenti pa 2 stundam, ja atmina nevil var izcelt, ieksa liekot ir jabut uzmanigakama, bet ari lidzigs laika paterins.
Normundam jau garaza vesels hidrauliskais krans, kas padara darbu vienkarsu ka berna rotalu :laugh:

Man jau šķiet, ka ja tā ļoti pievēršas saabam un gripas pašrocīgi tos taisīt tad- ferma pie garāžas griesteim un elektriskais telferis ir neizbēgams pirkums.

alnislacis wrote:Man jau šķiet, ka ja tā ļoti pievēršas saabam un gripas pašrocīgi tos taisīt tad- ferma pie garāžas griesteim un elektriskais telferis ir neizbēgams pirkums.

visu laiku domāju par šāda verķa iegādi

Normundam ir kas lidzigs sim

Ja ļoti vajag, tad varu apskatītes vai draugiem stage/light pakalpojumu nodrošinātājiem nav kāds lietots pārdošanā/atdošanā esošs telferis.

Bet vispār jau tā ZZ minētā ierīce ir ērtāka, jo paceļ un pārvietojās ar visu motoru.
Kā to mantu pareizi angļu valodā sauc?

alnislacis wrote:Ja ļoti vajag, tad varu apskatītes vai draugiem stage/light pakalpojumu nodrošinātājiem nav kāds lietots pārdošanā/atdošanā esošs telferis.

Bet vispār jau tā ZZ minētā ierīce ir ērtāka, jo paceļ un pārvietojās ar visu motoru.
Kā to mantu pareizi angļu valodā sauc?

engine crane. Protams, ērtāks ir ... bet maksā noteikti vairāk.
Ja ir labs un lēts rokas telferis, varētu būt interese. Dod ziņu.

kukuu ... vai ir iespējams nopirkt un cik vērtīgs ir V4 aizmugurējais motora/kārbas spilvens? Skandix to piedāvā par 100+ eur. Vai tiešām viņš ir tādā vērtē?

Iespejams, jo esmu vairakas reizes dzirdejis, ka tas ir baigais retums.

KurBads wrote:kukuu ... vai ir iespējams nopirkt un cik vērtīgs ir V4 aizmugurējais motora/kārbas spilvens? Skandix to piedāvā par 100+ eur. Vai tiešām viņš ir tādā vērtē?

Nu pieclatnieka vērtība jau arī nav samērojama ar to papīra gabaliņu, no kā viņš uzražots :)
To gadu mašīnu detaļas klāt īpaši neaug un kādreiz saražotie krājumi iet mazumā. Un nezinu, vai kādreiz tiek iedarbināts konvejers (ar visām pārstādīšanas operācijām), lai uzražotu potenciālajam tirgum pārsimt bukses. Noieta ta praktiski nav un konkurences no citiem ražotājiem - netik.
Tā, ka cena ir adekvāta situācijai, kādā šis produkts nonācis.
Jo -ja ĻOTI vajadzēs - pirksi arī par 200Eur. Un tirgotāji to lieliski zin.