lawyer wrote:Ir jāgaida, līdz litija jonu baterejas kļūs mazākas, vieglākas, ietilpīgākas un daudz lētākas :D

Es domāju, ka drīzāk te jāgaida superkondensātori.

Gan jau mēs sagaidīsim arī nanobaterijas! Bet kad tas būs!?:laugh:

cik vidējam latvietim iziet naudas mēnesī par benju? ~ 100 Ls
elektrībā šie izdevumi būtu niecīgi.

nedārgas elektroauto konversijas varētu gūt panākumus (te gan jāņem vērā tas negatīvais faktors, ka no potenciālo elektroauto braucēju loka automātiski izkrīt tie (daudzie), kas dzīvo blokmājās un auto tur uz ielas.

Ja 90ajos varēja vilkt TV kabeļus no balkona uz balkonu, varēs no balkona izvikt arī pagarinātāju, lai ieštepselētu savu pagalmā stāvošo elektrokāru! :D

Un arī garāki pārbraucieni nesagādātu problēmas, jo kādas gan problēmas uzkāpt ceļmalas stabā ar krokodiļiem rokās!? :laugh:

Elektroauto mūsu ikdienā vēl joprojām ir diezgan tāla nākotne, manuprāt :dry: Ja uz 2020 gadu LV būs reģistrēti un braukās kaut simts elektroauto bez iekšdedzes dzinēja, tas būs jau ļoti daudz...

lawyer wrote:Elektroauto mūsu ikdienā vēl joprojām ir diezgan tāla nākotne, manuprāt :dry: Ja uz 2020 gadu LV būs reģistrēti un braukās kaut simts elektroauto bez iekšdedzes dzinēja, tas būs jau ļoti daudz...

nu nezinu, esmu nedaudz pozitīvākās domās. degvielas cenas pie mums ir augstas un cilvēki tomēr ar auto brauc pietiekami daudz (īpaši tie, kas dzīvo ārpus pilsētas un ikdienā ir spiesti braukt ar auto).
paskatamies, kas notiek ASV. Tur elektroauto konversijas ir samērā populāra padarīšana un tas viss pie tā, ka amīšiem degviela joprojām ir krietni lētāka ...

Es vairāk redzu nākotni (īstermiņa un vidējā termiņā) saistībā ar visiem hibrīdauto (kas jau ir ielās un tirgojās.. Toyota, Honda.. Lexus..) vai vēl lielāku uzsvaru uz biodegvielām (Stokholmā ir sab. transp. uzsēdināts uz rapša.. :)). Eletroenerģija, ja vien tā nav iegūta no saules vai vēja, rada tās pašas problēmas (lai arī netiešā veidā), ko visi iekšdedzes dzinēji. To elektrību ir jāsaražo (TEC vai koģenerācijas stacijā.. ), jāpārvada, jāsadala un jāpiegādā patērētājam.. katrs pārvades posms ir saistīts ar zudumiem. Plus vēl jānodrošina pieslēgums auto.. utt. utjpr., kas atkal sadārdzina visu.. plus vēl ierobežojumi, kas saistīti ar šo elektromobīļu spēju veikt lielākas distances. Protams, potenciāls šim transp. veidam ir.. bet ne šodien! pagaidām! :)

KurBads wrote:

lawyer wrote:Elektroauto mūsu ikdienā vēl joprojām ir diezgan tāla nākotne, manuprāt :dry: Ja uz 2020 gadu LV būs reģistrēti un braukās kaut simts elektroauto bez iekšdedzes dzinēja, tas būs jau ļoti daudz...

nu nezinu, esmu nedaudz pozitīvākās domās. degvielas cenas pie mums ir augstas un cilvēki tomēr ar auto brauc pietiekami daudz (īpaši tie, kas dzīvo ārpus pilsētas un ikdienā ir spiesti braukt ar auto).
paskatamies, kas notiek ASV. Tur elektroauto konversijas ir samērā populāra padarīšana un tas viss pie tā, ka amīšiem degviela joprojām ir krietni lētāka ...

Bet ir baisa atšķirība starp vidējā latvieša un amīša ienākumiem ;) Pēdējie jau var mierīgi nolikt vairākus k USD par tādu pārbūvi, kā arī iegādāt jaunu elektroauto... kamēr vidējais letiņš dzīvo no rokas mutē un šādas vairākus k USD vērtas investīcijas iekš sava auto uztver kā baisāko murgu...

Ziedonis, a tas 96 viggen tak kkāda paštaisīta versija? google nemet neko tādu ārā...

edit: viggen kā lidmašīna gan 96tā laikā jau bija, bet gribas domāt, ka tikai 9-3 bija tāda versija.

KurBads wrote:

lawyer wrote:Elektroauto mūsu ikdienā vēl joprojām ir diezgan tāla nākotne, manuprāt :dry: Ja uz 2020 gadu LV būs reģistrēti un braukās kaut simts elektroauto bez iekšdedzes dzinēja, tas būs jau ļoti daudz...

nu nezinu, esmu nedaudz pozitīvākās domās. degvielas cenas pie mums ir augstas un cilvēki tomēr ar auto brauc pietiekami daudz (īpaši tie, kas dzīvo ārpus pilsētas un ikdienā ir spiesti braukt ar auto).
paskatamies, kas notiek ASV. Tur elektroauto konversijas ir samērā populāra padarīšana un tas viss pie tā, ka amīšiem degviela joprojām ir krietni lētāka ...

Mani atbailda akumulatoru ilgdzīvošana, t.i. izlādes-uzlādes ciklu skaits Kā arī pie katra šāda cikla akumulatora darbība samazinās. Kā arī ziemā tak šis auto tā pat būs no kaut kā jāsilda.
Te piemēram tabula par litija jonu akumulatoru dzīvi atkarībā no lādēšanas (tiesa tas ir laptopa beterijai):



Bet nu ja runa ir tikai kā par projektu auto, tad gan paliek interesanti :)

Eh, ka varētu šito http://ej.uz/sqw ieķert, lai būtu ar ko savās kāzās braukt. :) Varbūt kāds saskata te biznesu? Atved šurp, pārmet stūri otrā pusē, nopucē un izpucē, lai spīd un laistās un izīrē saabistiem uz kāzām! Es piesakos pirmais rindā! Ļoti vēl prasītos Aero body kits. Bamperus jau nav tik grūti sazīmēt, sliekšņus gan jau kaut kā uztaisītu. Un glītus ļitakus.

lawyer wrote:

KurBads wrote:

lawyer wrote:Elektroauto mūsu ikdienā vēl joprojām ir diezgan tāla nākotne, manuprāt :dry: Ja uz 2020 gadu LV būs reģistrēti un braukās kaut simts elektroauto bez iekšdedzes dzinēja, tas būs jau ļoti daudz...

nu nezinu, esmu nedaudz pozitīvākās domās. degvielas cenas pie mums ir augstas un cilvēki tomēr ar auto brauc pietiekami daudz (īpaši tie, kas dzīvo ārpus pilsētas un ikdienā ir spiesti braukt ar auto).
paskatamies, kas notiek ASV. Tur elektroauto konversijas ir samērā populāra padarīšana un tas viss pie tā, ka amīšiem degviela joprojām ir krietni lētāka ...

Bet ir baisa atšķirība starp vidējā latvieša un amīša ienākumiem ;) Pēdējie jau var mierīgi nolikt vairākus k USD par tādu pārbūvi, kā arī iegādāt jaunu elektroauto... kamēr vidējais letiņš dzīvo no rokas mutē un šādas vairākus k USD vērtas investīcijas iekš sava auto uztver kā baisāko murgu...

vidējais letiņš jā. bet ir pietiekami daudz cilvēku, kas tomēr varētu atļauties zināmu investīciju, lai ikdienā tad tērētu mazāk. Oslo piemērs ... nu labi, degviela tur dārgāka, bet cilvēkiem naudas tomēr arī vairāk, lai par to neuztrauktos. Mums taču elektrība ir samērā lēta ... ja vēl valsts šo lietu atbalstītu ar konkrētiem finansu instrumentiem (nodevu atlaides, vienreizējas atmaksas paketes vai tml. vispār tas paliktu interesanti.

edijs wrote:Eh, ka varētu šito http://ej.uz/sqw ieķert, lai būtu ar ko savās kāzās braukt. :) Varbūt kāds saskata te biznesu? Atved šurp, pārmet stūri otrā pusē, nopucē un izpucē, lai spīd un laistās un izīrē saabistiem uz kāzām! Es piesakos pirmais rindā! Ļoti vēl prasītos Aero body kits. Bamperus jau nav tik grūti sazīmēt, sliekšņus gan jau kaut kā uztaisītu. Un glītus ļitakus.

2.3 laikam par švaku būs šim krokodilam..

jastr wrote:Ziedonis, a tas 96 viggen tak kkāda paštaisīta versija? google nemet neko tādu ārā...

edit: viggen kā lidmašīna gan 96tā laikā jau bija, bet gribas domāt, ka tikai 9-3 bija tāda versija.

Hehe, protams, ka 96 nebija nekas vairāk par monte carlo, kur nu vēl viggen, kas tajā laikā bija top secret iznīcinātējs :D

edijs wrote:Eh, ka varētu šito http://ej.uz/sqw ieķert, lai būtu ar ko savās kāzās braukt. :) Varbūt kāds saskata te biznesu? Atved šurp, pārmet stūri otrā pusē, nopucē un izpucē, lai spīd un laistās un izīrē saabistiem uz kāzām! Es piesakos pirmais rindā! Ļoti vēl prasītos Aero body kits. Bamperus jau nav tik grūti sazīmēt, sliekšņus gan jau kaut kā uztaisītu. Un glītus ļitakus.

Interesants variants, donoru arī nebūtu problēmu atrast - tikai kuram garāžā tas ieietu? :D