Vai var sarunāt kādu ejošu tukšgaitas vārstu pārbaudei?

KoreFun wrote:Vai var sarunāt kādu ejošu tukšgaitas vārstu pārbaudei?

100% ejošs vārsts = jauns vārsts.
Ja lietots gadu stāvējis plauktā nekustināts - garantijas nekādas. (bet nu tādu vismaz var sarunāt :D)

Negatīvs rezultāts arī ir rezultāts;) Ja izmaiņu nebūs, tad šis nebūs pie vainas.

KoreFun wrote:Negatīvs rezultāts arī ir rezultāts;) Ja izmaiņu nebūs, tad šis nebūs pie vainas.

Vai arī - ja otrs lietotais sprūdīs vienādi, ko tad?
Sāksi mainīt visu pārējo pēc kārtas? Vai meklēsi trešo?

Arnijs wrote:

KoreFun wrote:Negatīvs rezultāts arī ir rezultāts;) Ja izmaiņu nebūs, tad šis nebūs pie vainas.

Vai arī - ja otrs lietotais sprūdīs vienādi, ko tad?
Sāksi mainīt visu pārējo pēc kārtas? Vai meklēsi trešo?

Ja tas ir,tas,kuru biji man aizlienējis, tad strādāt viņš strādāja! Šķiet, Tu viņu pat iztīrīji!

Ar 100% vienādu gļuku diez vai būs 2-as detaļas.. Kgan vispār dīvaini, ja apgriezieni uzreiz krīt pēc apstāšanās, tad vairāk uz elektronisko gļuku velk..

KoreFun wrote:Ar 100% vienādu gļuku diez vai būs 2-as detaļas

Da mierīgi! :D Ir pusbeigti CKP ar absolūti vienādiem simptomiem, gaisa mērītāji, kuriem iespējama vienāda nobīde, DI ar vienādām kļūdām.... Piemēru, cik uziet! Protams, ka lielāka varbūtība būs, ka nebūs ar identiskiem simptomiem, bet ne tā, ka tas būs kkāds niecīgs procents.

KoreFun wrote:Ar 100% vienādu gļuku diez vai būs 2-as detaļas.. Kgan vispār dīvaini, ja apgriezieni uzreiz krīt pēc apstāšanās, tad vairāk uz elektronisko gļuku velk..

Man arī kaut kādi brīnumi ar apgriezieniem. Arnija ieteikumu, nomainīt vecās vakuuma caurules, vel neesmu veicis (droseli gan iztīriju), bet simptomi sekojoši:

* Pa ziemu, kad aktīvi pastrādā pretspolēšana - pamazām, pamazām, tukšgaita sāk celties apgriezieni paši no sevis. Un ta ceļas kaut līdz redlainam ( nu tik, protams nelaidu), bet ļoti lēni un konstanti. Autiņu noslāpēju un pēc tam tādu brīnumu vairs nebija.

* Gaisoju, kustinaju bremzes un pēc tam devos testdraivā. Uz kādi 80 km/h (ātrumam nav nozīmes)tukšgaitā ripinot, nospiežot bremzi (kārtīgi), kā sāk strādāt ABS, tā sāk celties apgriezieni, paspēj uzkāpt līdz kādi 2700rpm.

Pagaidām ceru uz to, ko teica Arnijs - kaut kas nav ar vakuumiem. Caurules galīgi nolietojšās. Izklausās lētak kā jebkura cita detaļa :laugh:

zaz wrote:Pagaidām ceru uz to, ko teica Arnijs - kaut kas nav ar vakuumiem. Caurules galīgi nolietojšās. Izklausās lētak kā jebkura cita detaļa :laugh:

Nomainīt pilnīgi visas vakuumnieces, man šķiet, ar nebija baigā sviestmaize. Var jau būt, ka muldu. :huh:

envoy wrote:

zaz wrote:Pagaidām ceru uz to, ko teica Arnijs - kaut kas nav ar vakuumiem. Caurules galīgi nolietojšās. Izklausās lētak kā jebkura cita detaļa :laugh:

Nomainīt pilnīgi visas vakuumnieces, man šķiet, ar nebija baigā sviestmaize. Var jau būt, ka muldu. :huh:

Silkona ap 3LVL/m

AdParts 1.80Ls/m. Nav iespējas tikt līdz viņiem. Ja kāds brauks lūdzu paņemt man arī.

KoreFun wrote:AdParts 1.80Ls/m. Nav iespējas tikt līdz viņiem. Ja kāds brauks lūdzu paņemt man arī.

Esi "piemetis" cik m aiziet?

Pati garākā ir no ieplūdes uz by-passu. kkas nedaudz zem metra būs. Tā kā pie reizes mainīšu arī uz Turbo pulksteni, tad sev ņemšu 3m.

Kas pirmais būtu jāpārbauda, ja pie 80-110 km stundā sāk stūre vibrēt. Ja brauc zem 80km gandrīz nekas nav.

Vai ir kaut kāda iespēja noteikt bremžu kluču nodilumu neizjaucot bremzes, bet tikai noņemot riepu?

Sāc ar vienkāršāko, pārbaudi vai nav dubļi disku iekšpusē piekaltuši un aizved pārbalansēt, mož atsvari atlīmējušies!