ivanusi wrote: p.s. nu ni mog ja podumatj sto novaja BOSCH sveca mozet okozatsja brakovonoj

Vajag vienkārši pāriet uz NGK svecēm - vispasaules SAABistu atzīts (izcils) produkts B)

lablaiks wrote:Tev, iespējams, ir izbeigušās gumijas darba cilindram, jāmaina, remkomplekts aptuveni 5-7ls, varbūt arī cilindrs izbeidzies(reti ,bet gadās), jāmaina arī pie reizes izspiedēj gultnis.Tikpat labi nobeidzas mazais cilindrs(master), kurš atrodas augšā blakus galvenajam bremžu cilindram.
Tikpat labi sajūga disks ir pateicis čau, vai kurvis(tā apaļā atspere kuru izspiežot jāaizbāž vads vai stieple.

Kur varētu meklēt remkomplektu sajūga cilindram? .... man ar pedālis tāds mīksts palicis.....:huh:

Vikingā cilindrs 53Ls.... moš jēga mainīt visu cilindru?

Nu tātad atskaite par paveikto darbu:)
Beidzot izštukoju un sapratu kā tur viss notiekas:P (Tiesa ar Normunda telefonisko palīdzību:laugh:)Tātad 4-5mm drāti zem rokas netrāpījās. paņēmu 1.5mm un trīs-reiz salocīju. Izspiežot sajūgu pašveidotais drāts gāja iekšā (starp "stariem" un korpusu)ar nelielu spēku. (bet, kā izrādījās tālāk, tomēr drāts bija pa tievu) Atskrūvēju kurvi, bet noņemt neizdevās. Caur izveidoto spraugu (kurvja un sajūga galveno disku, kas pie dzinēja stāv) Apskatīju otro sajūga disku. Izskatās noguris un pats dīvains, ka trūkst gabals:ohmy:

Tagad visinteresantākais: Sākumā tie kurvja "stari" stāvēja nevienādi. Aptuveni puse atrādās kādus 2mm no izspiedēj gultņa, otra puse aptuveni 1-1.5cm!! Pēc tam kad atskrūvēju kurvi un noliku atpakaļ tie "stari" jau stāvēja vienādi, kādi 1-2mm no izspiedēj gultņa. Protams man palika interesanti - vai strādās?
Tikai starteri pamēģināju pagrozīt - atslēdz kārbu!!:woohoo:
Līdz ar to vēl viens jautājums: Kā tas varbūt iespējams?? Tad sanāk ka, rupji sākot, kaut kas nogāja no savas vietas?:dry: Kaut kā dīvaini.

ziedoniz wrote:

ivanusi wrote: p.s. nu ni mog ja podumatj sto novaja BOSCH sveca mozet okozatsja brakovonoj

Vajag vienkārši pāriet uz NGK svecēm - vispasaules SAABistu atzīts (izcils) produkts B)

spasibo budu znatj , prosto eti umniki v gross auto po katalogu dali eti

V I-Nete mozhno najti nomer modeli sve4ej NGK, kotorie rekomenduet proizvoditelj SAAB. Po etomu nomeru lu46e i pokupatj sve4i.:)

KoreFun wrote:Nu tātad atskaite par paveikto darbu:)
........

A drāti ta izņēmi???
Un - kur bij problēma dabūt 4mm elektrodu, kā rakstīju??? tur vajag TIEŠI 4mm!!!! Nebūtu jāvij nez kādas stieples. Tā jau arī ne vella nesaskrūvēsi, ja tik kko pa ausu galam palasies.

:laugh: Izņēmu gan. Vēl neatradu elektrodu. Nu galvenais ka tagad zinu kas kur un kā:) Tātad elektrodu vispirms jānolok noteiktā diametrā un tad stumt iekšā?

KoreFun wrote::laugh: Izņēmu gan. Vēl neatradu elektrodu. Nu galvenais ka tagad zinu kas kur un kā:) Tātad elektrodu vispirms jānolok noteiktā diametrā un tad stumt iekšā?

Tikai pa priekšu to apvalku viņam nodauzi ;) :D Nevis elektrodu vajag 4mm, bet gan to elektroda drāti!:woohoo:

:laugh: Paldies par padomu, laikam rīt meģināšu.

Tad tev no spararata (mahovik) vai tomeer no sajuuga diska ir izluuzis gabals?

ziedoniz wrote:Tad tev no spararata (mahovik) vai tomeer no sajuuga diska ir izluuzis gabals?

Sajūga diska.

zaz wrote:

lablaiks wrote:Tev, iespējams, ir izbeigušās gumijas darba cilindram, jāmaina, remkomplekts aptuveni 5-7ls, varbūt arī cilindrs izbeidzies(reti ,bet gadās), jāmaina arī pie reizes izspiedēj gultnis.Tikpat labi nobeidzas mazais cilindrs(master), kurš atrodas augšā blakus galvenajam bremžu cilindram.
Tikpat labi sajūga disks ir pateicis čau, vai kurvis(tā apaļā atspere kuru izspiežot jāaizbāž vads vai stieple.

Kur varētu meklēt remkomplektu sajūga cilindram? .... man ar pedālis tāds mīksts palicis.....:huh:

Vikingā cilindrs 53Ls.... moš jēga mainīt visu cilindru?

Tai pašos vikingos, remkomplekts ir nopērkams, un cenas rezerves daļām ir pat labākas kā citos veikalos.

Nu tad beidzot sajūga disks ir nost. Te ir dažas bildes.

Tā kā jauno kurvi, un to disku, kas ir viņam pieskrūvēts neredzēju, tāpēc jautājums zinīšiem, vai šitāds nodilums ir normāls? Tas ir kritisks, jeb pielaidams?:huh: