unlim wrote:Nezinu cik tieši padziļināti viņi rokas, bet, kā teicu, diagnostikā vispār ne vārda par elektronikas ķibelēm. Ja nu vien tas, ka pieslēgties kompim bij grūti . Dēļ kā arī īsti līdz galam nav skaidrs. Domāju ka kādam no 1000 ir bijis kas līdzīgs, atliek vien iet pārbaudīties kaut kad

Tev vins slapt vnk kad brauc vai tikai tad kad bremzejies?

parasti pēc pagriezieniem/apļa braucot mierīgi. Noslāpst bez nekādām rīstīšanām, vnk iedegas viss panelis un motors ir izslēdzies. Apstājos , iedarbinu un atkal kādu bāku vai divas nobraucu līdz nākamajai reizei.

Bremzējot slāpa iepriekšējais sedans, bet tur bija ar visiem apgriezienu kritieniem un pavisam savādak. To kaut kā atrisināja ArTehā , bet šeit uz līdzenas vietas ir off

unlim wrote:pārslēgšanās moments vēl ir +- paredzams, bet šis uzvedas randomā. + kad gaisa temp nokrīt ap +5 kā tagad, mašīna uzlādējas un dod pa nagiem kāpjot ārā..nezinu vai ar šo kāds sakars, bet vnk novērojumi. Autiņš ļoti jūtīgs pret temperatūrām siltā laikā apgriezienu problēmas, aukstā atkal citas

ir iespēja ka tas ir "crankshaft position sensor":
"The symptoms of a bad sensor include poor running and slight missing of the engine. This is also a very similar symptom to a DIC failure. If you are experiencing misses, you should replace the spark plugs first and see if that fixes the problem."
vairāk te: http://www.twinsaabs.com/9-5_repair/cps ... p?nsteps=2

A man mašīna pati dod gāzi kad es bremzēju! Drosele?

elmo wrote:A man mašīna pati dod gāzi kad es bremzēju! Drosele?

drosele

Man slāpa nost pie max atvērtas droseles un max slodzes.

Vainīga bija drosele (el.daļa).

Tagad šīs vainas nav.

Kļūdu nebija kompī.

Variantu daudz un dikti. Varu piedot pamēģināt, DI, droseli, kloķenes devēju uz vietas protams.

Sveiki, domubiedri!
Atsevišķu tēmu neatradu, tādēļ rakstu šeit. Problēma sekojoša - auto, kamēr auksts (cik nu var būt auksts rudenī, ap 14C), kad spiež akseleratora pedāli, it kā rijas ciet, raustās. Kad pārslēdzas uz gāzi, pirmajā brīdī arī slāpst nost (tikai brīvgaitā). Tad nu mehs izteica aizdomas, ka MAF sensors varētu būt pie vainas. Nospraudu šamajam štekeri un auto aizgāja superīgi (neatceros, kad tik labi būtu gājis ), tikai uz paneļa iedegās Check. Aizbraucu pie meja, šis izmazgāja MAFu ar breikklīneri, , pislēdza štekeri, kļūdu nodzēsa. Tik labi auto vairs negāja, kā bez MAFa, bet neraustījās un neslāpa. Pagāja nedēļa un šorīt raustīšanās atgriezās. Mehs teica, ka MAFu var atprogrammēt (gan tikai Artehā).
Kāda jums pieredze? Baigi negribas to MAFu pirkt, cena gan jau, ka kādi 150 eiras!

Arteha pirku jaunu,cena bij ap 100 eiro

Lietotu pirms pārim mēnešiem pirku pa 20 EUR !

Par kaut kādu programmēšanu, u.t.t. - nu tā detaļa ir jāmaina pēc x km. Nenomainīsi tagad, nomainīsi pēc pusgada... Tik būsi izmetis naudu par kaut kādām mistiskām darbībām.

P.S.
Es martā ņēmu ebayā OEM'u par 75€ ar visu šipingu.
ArTehā cena ap 90€.

Gāja varbūt nedaudz labāk, bet kā patēriņš?

Domāju, ka breikklīners nobeidza MAF pavisam, priekš MAF un MAP ir speciāli tīrītāji, kas neatstāj nekādus nosēdumus + ir daudz saudzīgāki.

Nopērc jaunu vai lietotu, grūti ko citu ieteikt. Vislabāk jaunu - zini, ka uz pārs gadiem vari aizmirst...

jautājums par karājošo gultni.

kā vispār noteikt, ka viņš ir beigts? Auto kratās paātrinoties un griežot pa kreisi (griežot un mazliet paātrinoties; pie atlaista pedāļa griežot pa kreisi nekratās). Sajūta, ka kāds ar kuvaldu sistu pa priekšu.
It kā vainu likām uz kreiso iekšējo mironeni. Lufte bija mironenei - tika nomainīta, bet kratās saabiņš joprojām.
Labā pusass par dažiem mm kustās aksiāli (arī iekš karājošā). Radiāli nu neliekas, ka būtu baigā lufte. Vai tas varētu būt karājošais gultnis šajā gadījumā? Varbūt kādam ir nācies saskarties ar šo.

Paldies par ieteikumiem! Lietotu pirkt negribas, ja jau jauns zem 100, tad jau nāksies vien pirkt jaunu. Par patēriņu nepateikšu, jo bez MAFa nobraucu tikai kādus 50 km, un arī tos režīmā benzīns/gāze.

Kas tā par šļauciņu pie motora ar dzelteno savienojumu? Turējās uz puņķiem un piespļāvusi eļļu apkārt

pieņemu, ka SAAB ir pēc 2006 gada. Tā ir daļa no PVC sistēmas (iegooglē) - konkrēti kartera ventilācijas trubas ar vienvirziena vārstu pa vidu (tas dzeltanais - iesaku pārbaudīt vai nav ieķēries)