Brand wrote:kādu laiciņu skābiņu nomoka divu kļūdu izmešanās - P1132 (Heated oxygen sensor (HO2S) 1, Bank 1 - malfunction) un P0420 (Catalyst System Low Efficiency Conditions).

Jaudas ziņā itkā nekādu starpību nejūtu, vienīgais berot iekšā sāk mirgot CEL

Vai varētu būt, ka katalizatoram psc vai tieši otrādi lambdai psc?

Kad melnim 1 lambda nobeidzas arī meta tādas kļūdas.

Kāda ir loģika SIDam un D.T.E?

Nobraucot piemēram 120 Km pa šoseju ar vidējo 8.2 l, D.T.E rāda 300 Km atlikumu, Tu izslēdz dzinēju un stāvi piemēram pie dzelceļa pārbrauktuves ar ieslēgtu aizdedzi, bet izslēgtu dzinēju un D.T.E rādījums krītās visu laiku un pa 3 minūtēm var pat 10 KM nokristies

Vai D.T.E tiek reķināts arī no pavadītā laika ceļā neņemot vērā faktu, ka dzinējs nedarbojas?
Vai arī ir kāda apslēptā maģija kompja darbībā?

Strauji bremzējot sāk vibrēt stūre. No sākuma domāju, ka riepas nav nobalansētas, bet tad arī mašīnu vilktu uz vienu vai otru pusi braucot, bet tas nenotiek. Vai problēma varētu būt ar bremzēm?

Bremžu diski.

Gac wrote:Bremžu diski.

visticamākais, ka aizmigurējie

https://www.youtube.com/watch?v=6FeAxgASqg4
Vai ar šādām darbībām var T7 izglābt?

Kāpēc T7 būtu jāglābj?
Ar šādām darbībām,ja nesaprot ko dara,var nobeigt T7 un arī dzelžus...

Varbūt iet runa par softa ierakstīšanu, ja tas vairs nav nolasāms ar Lawicel?

zinitis wrote:Kāpēc T7 būtu jāglābj?
Ar šādām darbībām,ja nesaprot ko dara,var nobeigt T7 un arī dzelžus...

"ir trīs kļūdas uz d1", tā teica ArTehā, piebilda, ka var aiziet pa pieskari viss t7 jebkurā brīdī.
tāpēc meklēju iespēju viņu salabot, ja tomēr aizies

pr1, Zinītis =Arteh

pr1 wrote:

zinitis wrote:Kāpēc T7 būtu jāglābj?
Ar šādām darbībām,ja nesaprot ko dara,var nobeigt T7 un arī dzelžus...

"ir trīs kļūdas uz d1", tā teica ArTehā, piebilda, ka var aiziet pa pieskari viss t7 jebkurā brīdī.
tāpēc meklēju iespēju viņu salabot, ja tomēr aizies

Ja dēļ DI tiks izsists T7,tad vienkārši ar softa pāršūšanu būs daudz par maz...
Varēsi ņemt rokās testeri lai noteiktu nobeigto kontrolieri,tad ņemt lodāmuru vai lodēšanas staciju ,lai nomainītu bojāto elementu,tad mest krustu,cerot ka viss tas strādās kā paredzēts.....
Vieglāk ir ielikt citu T7 no kāda donora....

zinitis wrote:

pr1 wrote:

zinitis wrote:Kāpēc T7 būtu jāglābj?
Ar šādām darbībām,ja nesaprot ko dara,var nobeigt T7 un arī dzelžus...

"ir trīs kļūdas uz d1", tā teica ArTehā, piebilda, ka var aiziet pa pieskari viss t7 jebkurā brīdī.
tāpēc meklēju iespēju viņu salabot, ja tomēr aizies

Ja dēļ DI tiks izsists T7,tad vienkārši ar softa pāršūšanu būs daudz par maz...
Varēsi ņemt rokās testeri lai noteiktu nobeigto kontrolieri,tad ņemt lodāmuru vai lodēšanas staciju ,lai nomainītu bojāto elementu,tad mest krustu,cerot ka viss tas strādās kā paredzēts.....
Vieglāk ir ielikt citu T7 no kāda donora....

nu vot kko tādu es arī gribēju dzirdēt ))
ja nomirs paķeršu OEM svaigu

Jautājums par turbīnas gumijas trubiņu kas ir savienta lejā ar karteri gandrīz 90 grādu leņķi. varbūt kāds saskāries. problēma tāda ka bieži lauziena vietā plīst, varbūt tur kaut kas speciāls ir paredzēts?

Parasta eļļas izturīga caurule. Varbūt metāla pārejas ir otrādāk saliktas

Varbut kads var piedavat peleka krasa vaditaja puse prieksejo drosibas jostu,savadak apnicis rita,vakara rituals lai pieslipsetos,un TA ar nav aiz kalniem