Ok, maza problēma. Turbīnas restaurācija - kur labāk/izdevīgāk/lētāk? Ir kādas 3 turbīnas no kurām salikt vienu. Esošajai jau kompresora lāpstiņas ir sākušas skaisti pulēt pašu korpusu dēļ ass izdiluma. :laugh: Un kādās naudās rēķināties, ja izplūdes korpuss nav jāsūta jauns(ko nemaz nevar izdarīt)?

Protams, ja kādam mētājas ejoša T3 pa sakarīgām naudām, es esmu vairāk nekā atvērts priekšlikumiem :D

ziedoniz wrote:Ok, maza problēma. Turbīnas restaurācija - kur labāk/izdevīgāk/lētāk? Ir kādas 3 turbīnas no kurām salikt vienu. Esošajai jau kompresora lāpstiņas ir sākušas skaisti pulēt pašu korpusu dēļ ass izdiluma. :laugh: Un kādās naudās rēķināties, ja izplūdes korpuss nav jāsūta jauns(ko nemaz nevar izdarīt)?

Protams, ja kādam mētājas ejoša T3 pa sakarīgām naudām, es esmu vairāk nekā atvērts priekšlikumiem :D

Tu pārdomāji, što ļi? :laugh:
Kā jau minēju, manai T3 luftes praktiski nebija, vismaz cik atceros, za to plaisa tāda, ka tur priekš low, low lpt spiedienu nenoturēs. :laugh:

Nils wrote:
Tu pārdomāji, što ļi? :laugh:
Kā jau minēju, manai T3 luftes praktiski nebija, vismaz cik atceros, za to plaisa tāda, ka tur priekš low, low lpt spiedienu nenoturēs. :laugh:

Nē, es nepārdomāju :P Jo tavs variants jau ir iekļauts pie restaurācijas idejas, nevar taču pašrocīgi nomainīt tikai to exhaust housing un miers :D Un es par to plaisu spriedīšu tikai tad, kad pats redzēšu. :cheer:

Šķiet, ka Nilam ir jocīga izpratne par to, ka luftes praktiski nav :D:D:D Lai gan pačamdot viņa paša nokauto turbu viss top skaidrs, ko viņš domā ar vārdu lufte :D:D

Ok, šodien dabūju galvu - noslīpēta plakne, jauni vārstu blīvslēgi un pieslīpēti vārsti. Kā arī +1 Arnijam par Elring galvas blīves sagādāšanu - labākais, ko uz T16 var uzlikt. Tagad tikai jāizmēra sadalenes pirms likšanas atpakaļ un jāsaprot par vārstu kompensatoriem - mani ir sasisti :pinch: Ir viens lietots komplekts arī no B202, tie itkā nav sasisti, bet tāpat ir nedaudz zili pleķi, tiesa, ne tik daudz, cik manējiem.

Izklausās, ka tev jāliek stingrākas atsperes :D

mixeris wrote:Izklausās, ka tev jāliek stingrākas atsperes :D

Atsperes esot pietiekami stingras un ar stock 6250rpm ierobežotāju, kas ir pilnīgi pietiekami, viss ir tip top. Es laikam pamēģināšu ielikt savus atpakaļ, pēc principa, ka viņi gāja un labi, un negrabēja. Ja kas, tad izmazgāju vēl vienu komplektu, ko ielikt pamēģināt, ja nu mani neaiziet tomēr. Visu salikt jaunu nav māksla.

Tātad - galva ir atpakaļ, motortelpa arī +/- piekrāsota, izplūdes kolektors nedaudz izportēts. Vārstu vāks, ieplūdes kolektors un AKB paliktnis strūklojas, inžektori, cerams ka vajadzīgie, būs pirmdien vai otrdien. Vienīgais turbīna... Anormāli negribas guldīt naudu iekš stock Garrett T3. Bet izskatās, ka nav jau arī citu variantu - kā šodien atklāju, tad 9k T3 turbīnai centrālais kartridžs ir par 90* nobīdīts attiecībā pret abiem gliemežiem salīdzinājumā ar 900og. Kā rezultātā nesapas neviena eļļas un dzesēšanas pievadtrubas. To vēl varētu labot ar citām trubām, bet ko tādā gadījumā darīt ar eļļas obratkas trubu, kas vienkārši iespraužas blokā???

Respektīvi, ja kādam ir puslīdz laba T3 no 900og - ar ūdens dzesi vai bez - nekautrējieties un padodiet ziņu.

Kā arī otrs - kādi tomēr ir restaurācijas varianti Baltijā izņemot Rāmavu un Turbomotoru?

Ir arī lietuvieši http://www.turboservisas.lt/
Diezgan ilgi jau darbojas. Latvijās viņus pārstāv tāds jocīgs kantoris kā www.buvimex.lv

Es atradu arī šādu:

http://cgi.ebay.co.uk/Saab-900-16V-Turb ... 336658e76f

Latvija! :side: SIA Nerings, itkā par tādiem vispār nav nekas dzirdēts. Reāli pieņemot, ka 1pounds = 0,8Ls, sanāk 200Ls atdodot viņiem savu veco turbīnu, ko iespējams restaurēt.

BET - es te atradu vienu T3 no 9k, vakar uzklokoju kompresoru, šodien mēģināšu turbīnas daļu, jo tā, kā jau Zinītis brīdināja, ir ieēdusies :( Visas skrūves vaļā atnāca, bet pats korpuss ir ieēdies pret kartridžu. Ja nesanāks, tad būs jādod restaurēt, bet nu es cīnīšos līdz pēdējam, lai tas nebūtu jādara :D

Strādā! :woohoo: Haynes book of lies dēļ gan bik pamocījos ar iedarbināšanu, jo biju salicis svečvadus uz sadalītāja ar 90* nobīdi, bet nu uzliku pēc TDC un viss aizgāja. Turbīna itkā nedūmo, vārstu konmpensatori arī uzpildījās. Nedaudz sulo vārstu vāks, to uzlikšu uz loctite 518 marmelādes un pie reizes arī pārbaudīšu vai ķēde ir pareizi nospriegojusies. Bildes gan jau, ka būs rīt vai parīt ar setup 2011 :)

http://www.youtube.com/watch?v=1tg2A7GSxoEB) ! Paveiksi!

Teaser 2011 :evil:





Un 2 smukumbildes, ko gribējās uztaisīt pēc 99 pilnīgas izmēšanas no A-Z pēc ziemas. :)

Mani nepamet doma mēģināt nopulēt vārstu vāku :)
Visi lielākoties viņu krāso, bet man gribas pamēģināt uzpulēt :)

Nu tad kādu T beigās uzliki? Un kāds spiediens tagad būs?

Mmmmmmm... smuks Tev tas 99-tais ir :cheer: :silly: :kiss: