fimbars wrote: Varbut te kads uztaisis iso kursu par Trionic degvielas aprekiniem.

Un pateiks skaidri un gaisi ko darit,ja taisna caurule ir palikusas divas zondes.:lol:

Moš kāds ar` uztaisīs! :laugh:

Ko darīt pateikšu, kad saskaršos ar šādu problēmu. Droši vien paņemšu kādu 555 mikreni un uzlodēšu prastu emulatoru. :)

Arnijs wrote:

Yukki wrote: Nu, labi, tādam formulējumam piekrītu, tomēr arī 9-5 gadījumā neatstāj pārliecība, ka pašreizējā datora optimālāka darbība nestu jaudas pieaugumu, neaudzējot degvielas patēriņu

Uz kā gan rēķina tad iegūstas jauda, ja ne uz degvielas sadegšanas? Tā ka vīzija par jaudas pieaugumu uz ekonomijas rēķina būtībā ir utopiska.
Starp citu - Tavs cat nebija aizaudzis, bet gan sabrucis, kas arī radīja check engine Tavā gadījumā, jo nebija signālu starpības. Nedaudz lielāks patērīņš, dabiski, ka ir iespējams dēļ tā, ka vienas zondes darbība vairs nav tik precīzās un šaurās robežās, nekā tas ir iespējams ar divām zondēm. Bet ir iespējams braukt arī ar tādu pašu patēriņu, otrās zondes vietā izmantojot kāju ;) :D
Pie kam - pie programmēšanas notiek kompja resets, kas nozīmē, ka kompis sāk jaunu dzīvi pie degvielas adaptācijas aprēķiniem, izejot no standarta iestādījumiem. Vsjo logično, tovarišķ!:)

Nu, vot es līdz sava 9K smadzeņu pārstādīšanai arī dzīvoju normālas fizikas apstākļos, ka nekas ne no kā nerodas - gribi gāzt,- lej vairāk zupu, bet biju pārsteigts kad sanāca otrādi!? Sanāk jonijs piekāsis fiziku.
Labi, par adaptācijām sāku kautko laikam saklausīt (diezvai saprast:D), iešu skatīties patēriņu rītdien, moška tas gudrimelis zem pārsega ir adaptējies manai neekonomiskajai kājai un sadomājis pats kļūt ekonomiskāks, jo galu galā pēdējo reizi degvielas patēriņam uzmetu acis pirms drošvien 3 nedēļām (nepatika, kopš tā laika nesekoju) :lol:

Yukki wrote: Nu, vot es līdz sava 9K smadzeņu pārstādīšanai arī dzīvoju normālas fizikas apstākļos, ka nekas ne no kā nerodas - gribi gāzt,- lej vairāk zupu, bet biju pārsteigts kad sanāca otrādi!? Sanāk jonijs piekāsis fiziku.
Labi, par adaptācijām sāku kautko laikam saklausīt (diezvai saprast:D), iešu skatīties patēriņu rītdien, moška tas gudrimelis zem pārsega ir adaptējies manai neekonomiskajai kājai un sadomājis pats kļūt ekonomiskāks, jo galu galā pēdējo reizi degvielas patēriņam uzmetu acis pirms drošvien 3 nedēļām (nepatika, kopš tā laika nesekoju) :lol:

Nevis Johnc piekāsa fiziku, bet gan Tavam failam ir attiecīgie kartējumi, kuri, godīgi braucot pie attiecīgiem rpm dod degvielas ekonomiju. Ja teiksi, ka auto palicis ekonomiskāks arī nepārtraukti gāžot ar gāzi grīdā, ne vien stipri šaubīšos, bet vnk neticēšu.

Nīgrais wrote: Droši vien paņemšu kādu 555 mikreni un uzlodēšu prastu emulatoru. :)

Ar prastu emulatoru vien neies cauri. T7 prasa nobīdi ne tikai signāla lielumā, bet arī laikā.

Arnijs wrote:

Nīgrais wrote: Droši vien paņemšu kādu 555 mikreni un uzlodēšu prastu emulatoru. :)

Ar prastu emulatoru vien neies cauri. T7 prasa nobīdi ne tikai signāla lielumā, bet arī laikā.

Toties es saksu studet T7 ja jau neviens prieksa nesaka..
Ko tik vecuma gala nesanak darit..

Yukki wrote:P.s.hmm. vispār būs jāuztaisa dragreiss - tests starp maniem abiem auto, lai noteiktu, kurš krutāks/ekonomiskāks - 9000 2,3 LPT, 170 ZS ar grozītu smadzeni vai 9-5 2.3 aero universālis 220Zs ar amputētu vienu katalizatoru un zondi, abi sver apmēram vienādi. Laiks līdz 100km/h pret patēriņu uz 100 km. Varbūt tomēr es velti saceposB)

Domāju, ka 9k tavu 9-5 vienos vārtos... nē, abos vārtos. :laugh:
Man deforsēts aero (pagaidu vadības bloks ar ~170hp un 0.4bar spiedienu) tērēja pat 10l, kas manos maršutos ir daudz ar visu vilkšanu. Citādi ar visiem steidžiem man tā arī ir, deviņi.
Kāpēc tā? Jo manā personīgajā zemapziņā ir iesēdies, ka tam auto jāiet ātrāk un es visu laiku neticot, ka tas ir lēnāks cenšos to ar gāzes pedāli kompensēt, attiecīgi palielinot patēriņu.
Uzliekot steidžu, kaut pirmo, mums ar auto saprasties ir daudz vieglāk, jo tai pašai darbībai vajag mazāku piepūli. Es vairs uz apdzīšanu varu nemest trešajā, bet ceturtajā vai pat vispār to kloķi neaiztikt (kas gan ir grūti, jo garā kārba uz 90km/h ir 2k rmp, taču turbo sāk griezties pie 2.5k)
Tāpēc arī varu atļauties teikt, ka pierodot pie steidža tas tiešām var kļūt ekonomiskāks, ja pieņemam, ka braukšanas paradumi nav mainījušies. Bet tā reti notiek, ja iet, tatad jāgāž nonstopā un loģiski, ka tad patēriņš būs lielāks.
Es vienmēr esmu teicis, ka 9k Aero (ok, blakus varam nolikt steidžotu 2.3t ar garo kārbu) ir ekonomiskākais 9k ar kādu es esmu braucis, bet patiesībā to vajadzētu pārformulēt mazliet savādāk, ar to ir iespējams braukt visekonomiskāk.
Pie kam pat Edijs man var apstiprināt, ka pat gāžot pa trasēm ar detektoru un netaupot zupu tas patēriņš tik ievērojami neceļas. Pilsētās ok, ņurcoties pa korķiem tas kāps, bet normālā mazpilsētas režīmā pilsētas patēriņš man diez vai pārsniedz vidēji 11-12l Šķiet, ka lielākais, ko man gadījies redzēt savā borta kompī ir 11.Xl/100km, citādi man tie ir sveši cipari.
Un Trioniks ir izpētes vērts, noteikti.

Arnijs wrote:

Yukki wrote: Nu, vot es līdz sava 9K smadzeņu pārstādīšanai arī dzīvoju normālas fizikas apstākļos, ka nekas ne no kā nerodas - gribi gāzt,- lej vairāk zupu, bet biju pārsteigts kad sanāca otrādi!? Sanāk jonijs piekāsis fiziku.
Labi, par adaptācijām sāku kautko laikam saklausīt (diezvai saprast:D), iešu skatīties patēriņu rītdien, moška tas gudrimelis zem pārsega ir adaptējies manai neekonomiskajai kājai un sadomājis pats kļūt ekonomiskāks, jo galu galā pēdējo reizi degvielas patēriņam uzmetu acis pirms drošvien 3 nedēļām (nepatika, kopš tā laika nesekoju) :lol:

Nevis Johnc piekāsa fiziku, bet gan Tavam failam ir attiecīgie kartējumi, kuri, godīgi braucot pie attiecīgiem rpm dod degvielas ekonomiju. Ja teiksi, ka auto palicis ekonomiskāks arī nepārtraukti gāžot ar gāzi grīdā, ne vien stipri šaubīšos, bet vnk neticēšu.

Ok, visam piekrītu, vēl tikai pēdējais glupais jautājiens no manis - tad man nekas nav jādara, kā vien jāgāz, un tas 9-5 kompis pats adaptēsies un kļūs ekonomiskāks vai man jāgaida, kad Jānis nopirks kādu 9-5 un viņam sagribēsies sakartēt arī 9-5 vadību? :) Vai arī Jums ir zināms kāds cits 9-5 datoru kartējumu maiņas spečoks?

Cik zinu, Jancis ir diezgan daudz urbies pa T7 mapēm. Gan vecajam 9-5 Brabusam, gan Viggenam.

Yukki wrote:

Arnijs wrote:

Yukki wrote: Nu, vot es līdz sava 9K smadzeņu pārstādīšanai arī dzīvoju normālas fizikas apstākļos, ka nekas ne no kā nerodas - gribi gāzt,- lej vairāk zupu, bet biju pārsteigts kad sanāca otrādi!? Sanāk jonijs piekāsis fiziku.
Labi, par adaptācijām sāku kautko laikam saklausīt (diezvai saprast:D), iešu skatīties patēriņu rītdien, moška tas gudrimelis zem pārsega ir adaptējies manai neekonomiskajai kājai un sadomājis pats kļūt ekonomiskāks, jo galu galā pēdējo reizi degvielas patēriņam uzmetu acis pirms drošvien 3 nedēļām (nepatika, kopš tā laika nesekoju) :lol:

Nevis Johnc piekāsa fiziku, bet gan Tavam failam ir attiecīgie kartējumi, kuri, godīgi braucot pie attiecīgiem rpm dod degvielas ekonomiju. Ja teiksi, ka auto palicis ekonomiskāks arī nepārtraukti gāžot ar gāzi grīdā, ne vien stipri šaubīšos, bet vnk neticēšu.

Ok, visam piekrītu, vēl tikai pēdējais glupais jautājiens no manis - tad man nekas nav jādara, kā vien jāgāz, un tas 9-5 kompis pats adaptēsies un kļūs ekonomiskāks vai man jāgaida, kad Jānis nopirks kādu 9-5 un viņam sagribēsies sakartēt arī 9-5 vadību? :) Vai arī Jums ir zināms kāds cits 9-5 datoru kartējumu maiņas spečoks?

ei ei ei, Jancis jau ir spečuks. Savus abus 9-5 ka arī manu ir jau riktējis, kā arī gana daudz citu, ja nemaldos.

Ta kā droši ;)

Visdrošāk jau nu tomēr pie Ārnija (nekādas personiskas ieinteresētības, tikai padoms).

johnc wrote:Visdrošāk jau nu tomēr pie Ārnija (nekādas personiskas ieinteresētības, tikai padoms).

Aha,man lidz vinam 200km.

Nu un kas,pēc 2,5 stunām būsi jau Rīgā, pie reizes varēsi aiziet uz MC Donaldu un kādu ķinīti:laugh: .