Es tur nelienu,vairāk vizinos pa Laumas rajonu, centrs,pludmale. Iekšā braucu gar Ailes rūpnīcu.
Vienīgi kur to saabu Lieājā var jēdzīgi remontēt?

elmo wrote:Es tur nelienu,vairāk vizinos pa Laumas rajonu, centrs,pludmale. Iekšā braucu gar Ailes rūpnīcu.
Vienīgi kur to saabu Lieājā var jēdzīgi remontēt?

Man ir sakarīgs džeks, pie kura jau gadus 8 remontēju gan savus, gan sievas auto. Strādā baigi kvalitatīvi un cenas arī baigi normālās, ir tikai viena problēma...pie viņa ir baigā rinda un viņš ir visai nenoteikts, citreiz dienām nevar sazvanīt :( ! Ja nav steidzama vaina, tad zvanos, kamēr sadzenu rokā :) !

edijs wrote:Es, protams, negribu slavināt gāzi... bet vai topika autors šādu opciju ir apsvēris? :)

lawyer wrote:Ja nenoslogo kārtīgi to 1.9TiD, tad arī tam aizsērēs EGR vārsts, kas būs jātīra vai jāmaina (cik jauns maksā, nav ne jausmas, manam 2.2TiD - 300 LVL). Ja liesi sūdīgu degvielu, var nobeigties Common Rail mezgls un augstspiediena sūknis un sprauslas (remonti vai maiņa var pavilkt uz četrciparu skaitli). Dīzeli ir jēga iegādāt, ja brauc daudz (virs 20k km gadā) un tālus gabalus ārpus pilsētām. Jaunākiem dīzeļiem (laikam no 2008.gada) vēl izplūdes traktā ir visādi filtri un zondes, kuri mēdz aizsērēt vai nobeigties, kas īpašnieka makā var radīt robu uz četrciparu skaitli :dry:

Benzīnnieks tērēs pilsētā vismaz 30-40% vairāk, ārpus pilsētas tā starpība ir mazāka, bet izmaksas ir jāskatās kopsakarā - ne jau tikai degviela tās veido ;)

Lūk, arī pārliecināts dīzelists saka, ka jāskatās uz kopējām izmaksām. :) Ar benzīnu sanāk 500 lati gadā vairāk? Tad norēķinām no tā nost to, ka dīzelis, visticamāk, sākotnēji maksās vairāk un pastāv iespēja tuvākajos ekspluatācijas gados labot kaut ko specifiski dīzelisku ne par lētām naudām. Un tad tā atšķīrība varbūt vairs nav tik krasa. Arī patīkamāka motora skaņa un lielāka jauda ir jātransformē naudiskā izteiksmē un jāatskaita no benzīna auto izmaksām. :D

Savukārt, ja liekam blakus dīzeli un gāzi, tad grūti man iedomāties kādu argumentu par labu pirmajam.

Interesanta, vērā ņemama nianse - mūsu vidū sastopamie Saabu eksperti paši nebrauc ar dīzeļiem. ;) Gan jau tur ir kāds suns norakts šajā apstāklī.

SAAB bija vienīgais auto, piemēram, Vācijā, kuram jauns dīzelis maksāja lētāk nekā benzīnnieks, jo SAAB centās ielauzties tirgū.

ZingZeng wrote:

SAAB bija vienīgais auto, piemēram, Vācijā, kuram jauns dīzelis maksāja lētāk nekā benzīnnieks, jo SAAB centās ielauzties tirgū.[/quote]

Domāju, ka ar 2,3 ļurbodzinēju aprīkots Saabs jebkurā valstī maksāja dārgāk, kā Saabs ar 2,2 Opeļa dīzeli (pie vienādas komplektācijas).

Pieļauju, ka gadījumā ja principiali reļiģisku uzskatu dēļ izmetam saab 9000 Aero no pirkumu listes tad sasummējot Cena/ieguvums/komforts/dinamika/apkopju izmaksas/uzticamība/aprīkojums iegūstam rezultatu kurā kā visideālākais figurē SAAB 9-3 Aero, 2000-2002 gads un ArTeh gazes iekārta.
Šobrīd gan nekā sakarīga SS.Lv nav, bet reizek pat ļoti labi varianti izlec.

Nevarētu gan teikt, ka Latvijas deviņtūkstošo Aero tirgus situācija būtu tāda, lai šādu pirkumu izskatītu kā variantu. :) Ļoti reti kaut kas apskates vērts uzpeld, tik pat ātri arī pazūd. Uz doto brīdi nav pilnīgi neviens sludinājums, kam uzzvanīt. Pat ne Aero, pat CS'sku nav (labas bundžas gadījumā ir jēga ņemt un bamperus pēc tam meklēt atsevišķi).

Lietuvā biežāk kaut kas uzpeld, taču arī nav tā, ka ilgi marinētos. Laikam jau laba manta. :D Somijā atkal cenas uz 9k traki pārspīlētas (nešaubos, ka labi auto, bet 4-5k eiro tiešām liek domāt par jaunāku auto). Atliek skatīties situāciju Zviedrijā.

edijs wrote:Nevarētu gan teikt, ka Latvijas deviņtūkstošo Aero tirgus situācija būtu tāda, lai šādu pirkumu izskatītu kā variantu. :) Ļoti reti kaut kas apskates vērts uzpeld, tik pat ātri arī pazūd. Uz doto brīdi nav pilnīgi neviens sludinājums, kam uzzvanīt. Pat ne Aero, pat CS'sku nav (labas bundžas gadījumā ir jēga ņemt un bamperus pēc tam meklēt atsevišķi).

Lietuvā biežāk kaut kas uzpeld, taču arī nav tā, ka ilgi marinētos. Laikam jau laba manta. :D Somijā atkal cenas uz 9k traki pārspīlētas (nešaubos, ka labi auto, bet 4-5k eiro tiešām liek domāt par jaunāku auto). Atliek skatīties situāciju Zviedrijā.

Nu un kuri tad.butu tie auto uz kuriem varetu pariet no 9k uzmetot galda 4-5 eur?
Es gan uzskatu, ka ap 4 eiro ir loti adekvata cena lieliska stavokli esosam 9k Aero.
Sry topika autoram par oftop.

Man radās vēl jautājums par kārbām! Kura būtu tā labākā izvēle?


p.s. Nekas par off-topic ;) Laba informācija priekš manis, kā jauno SAAB pircēju.

Greger: runa ir par to, ka nav jau piedāvājuma no kā izvēlēties. Es pats ar 4-5 kilostabiem kabatā un vajadzību pēc auto tāpat visdrīzāk skatītos uz labu 9000'šo. Sanāktu gan labs izejmateriāls, gan būtu resursi, par ko sakopt visu vajadzīgo. Ko zin, varbūt pat Koņiem sanāktu. :D Taču paskaties no cilvēka-parastā skatu punkta - kāpēc gan nepaņemt reku to pašu Chippy aparātu pa 2.2 kls vai Aināra vagonu par 3 k? Kāpēc gan maksāt tikpat vai vairāk par gadus piecus vecāku un iepriekšējā modeļa auto? :) Man tu vari nestāstīt, es zinu, bet padomā no otra gala - vai to zin arī cilvēks, kurš pirms tam nav ar Saabu braucis. :)

Par kārbām - pēc saviem ieskatiem. Nav ne vainas ne manuāļiem, ne automātiem. Turbinizēts benzīnieks ir gana žiperīgs, lai ar automātu nejustos jaudas ziņā kaut kā ierobežots. Patēriņš tomātam lielāks, bet par ērtībām jāmaksā. :)

Mahmuds wrote:ZingZeng wrote:

SAAB bija vienīgais auto, piemēram, Vācijā, kuram jauns dīzelis maksāja lētāk nekā benzīnnieks, jo SAAB centās ielauzties tirgū.

Domāju, ka ar 2,3 ļurbodzinēju aprīkots Saabs jebkurā valstī maksāja dārgāk, kā Saabs ar 2,2 Opeļa dīzeli (pie vienādas komplektācijas).[/quote]

Runa iet par vilkačiem ar 1.9 tīseli!

Sūnas kungs wrote:Man radās vēl jautājums par kārbām! Kura būtu tā labākā izvēle?


p.s. Nekas par off-topic ;) Laba informācija priekš manis, kā jauno SAAB pircēju.

Ja svarīga ekonomija, tad manuālā.

Varat iemest aci šeit http://www.autoscout24.eu/ varbūt kaut kas iepatīkas :)

ZingZeng wrote:

Mahmuds wrote:ZingZeng wrote:

SAAB bija vienīgais auto, piemēram, Vācijā, kuram jauns dīzelis maksāja lētāk nekā benzīnnieks, jo SAAB centās ielauzties tirgū.

Domāju, ka ar 2,3 ļurbodzinēju aprīkots Saabs jebkurā valstī maksāja dārgāk, kā Saabs ar 2,2 Opeļa dīzeli (pie vienādas komplektācijas).

Runa iet par vilkačiem ar 1.9 tīseli![/quote]

Anyway, 2,3 ļurbobenzīns būs dārgāks par 1,9 tīseli!

Mahmud, nu nav tev taisnība, ieej kaut vai www.saab.lv un apskaties vēl tur saglabājušās jauno auto cenas, dīzeļi ir LĒTĀKI!

ZingZeng wrote:Mahmud, nu nav tev taisnība, ieej kaut vai www.saab.lv un apskaties vēl tur saglabājušās jauno auto cenas, dīzeļi ir LĒTĀKI!

Izlasi kārtīgi, ko es rakstu ;)!