Nīgrais wrote:

Kas attiecas uz Skirem uzdoto jautajumu:
"Un kur tu tādā gadījumā liksi to štoku kurš ieliekas tā baltā štrunta galā, kurš ja nemaldos arī ver vaļā klapes uz "apakšu".
tad varu atskaitīties, ka šofera pusē nav štoka, štoks ir piekombinēts pasažiera puses identiskai iekārtai, kas nozīmē, ka gaiss uz "apakšu" ir tāds kādu to vēlas pasažieris, ne šoferis. :P

[/quote]

Labrīt profesora kungs - vai ir atsevišķi iespējams regulēt gaisu uz "apakšu" katrā pusē atsevišķi :huh: :huh: :huh: , kaut kā nemanu es šādu fīču savā ACC modulī. Klape droši ir viena, no kuras puses tā vadās - nav svarīgi. ;)

bonbonga gan Zinītim, gan Nīgrajam ;)
lai sameklētu pareizo atdures punktu un salīmētu cietušās daļas es taisos darīt šādi:
*)ar pirkstiņiem manuāli pagriezt atlikušo asītes gabalu uz max hot (cold).
*)Ar pirkstiņiem uz acc vadības uzspiest max hot (cold) un sagaidīt, kad motoriņš beidz griezties.
*)Izslēgt aizdedzi un nemainot motoriņa un atlikušās asītes pozīciju līmēt vai kā citādi sastiprināt salauzto vietu.
*)tad 24h paciesties un ar auto nebraukt, vai arī ja nevar nociesties, tad atvienot motoriņam štekerīti (lai negriežas un ļauj sacietēt stiprinājumam)
*)Tad kad ir pārliecība, ka līme ir stingra - salikt visu kopā, darbināt auto un auto+off self diagnostic.
*)Pēc tam, ja nekas nekrakšķ - smaids līdz ausīsm :)

cik izpētīju - uz apakšu (kājām) gaisu regulē cita klapīte, bet uz aizmuguri gan tā pati, kas pasažiera pusē regulē hot/cold

[quote="Iceman"]
*)Ar pirkstiņiem uz acc vadības uzspiest max hot (cold) un sagaidīt, kad motoriņš beidz griezties.
quote]

Tas ir labi, ka Tu pieteicies!
Sen jau gribu izprast tā bulerjāna darbības algoritmu, bet sakarīgu info tā arī neesmu atradis.
Ja jau tik zemu būsi pieliecies, tad, būšu pateicīgs, ja Tu varētu veikt sīkāku šī motoriņa darbības izpēti:
1. Vai viņš vispār beidz griezties.
2. Ja beidz, tad pēc cik ilga laika.
3. Ja ir beidzis griezties, tad kas notiek iedarbinot dzinēju.

Ceru, ka dosi man datus tālākai paura kasīšanai.
:)

Nīgrais wrote:

Iceman wrote: *)Ar pirkstiņiem uz acc vadības uzspiest max hot (cold) un sagaidīt, kad motoriņš beidz griezties.
quote]

Tas ir labi, ka Tu pieteicies!
Sen jau gribu izprast tā bulerjāna darbības algoritmu, bet sakarīgu info tā arī neesmu atradis.
Ja jau tik zemu būsi pieliecies, tad, būšu pateicīgs, ja Tu varētu veikt sīkāku šī motoriņa darbības izpēti:
1. Vai viņš vispār beidz griezties.
2. Ja beidz, tad pēc cik ilga laika.
3. Ja ir beidzis griezties, tad kas notiek iedarbinot dzinēju.

Ceru, ka dosi man datus tālākai paura kasīšanai.
:)

Viela pardomam:
Motorina griezsanas laiku,precici nepateiksu,bet ja bijis atvienots acc bloks,jeb tiek veikta kalibracija,visi motorini iziet pilnu griezsanas ciklu(cik pielauj attdures)un sada veida bloks nosaka mot stavokli.Velak pec uzstaditas T un aktualasT,ka ari pec gaisa virziena vajadzibas tiek padots vajadzigais impulsu skaits uz mot.Respektivi lielaka slodze attdurem ir kalibresanas bridi.
Normala lietosanas rezima,iesledzot aizdedzi mot nostasies attiecigi pieprasitajai T.

1. to ka beidz griezties to es jau rudenī izmēģināju
2. pēc cik ilga laika neskaitīju, bet nu ja atmiņa neviļ aptuveni 10 sekundes
3. grozījumus veicu ar jau iedarbinātu dzinēju tā kā nezināšu atbildēt

būs siltāks laiks - mēģināšu to ķibeli taisīt tālāk :)

Paldies kungi, tagad ir viela pārdomām.
:)

Nu lūk - tēma varbūt kādam vēl ir aktuāla tāpēc neliels status report :)
Sakodu zobus un pārkāpu pāri savai sirdsapziņai izdot par to štruntu bildē 117 dolārus (www.saabservices.com) Tagad iešu pagalmā riktēt kopā. Ziņošu par rezultātiem :)

Darbs ir pabeigts un viss strādā tagad perfekti :) Kam interesē atrisināt to pašu problēmu - var droši ar mani kontaktēties ;)

Ta ir diezgan aktuala problema :angry: Man iepriekšejam Griffinam šis pat štrunts saluza ,ta ka nebija laika nacas atdot servisa un samaksat normalu naudiņu:(

Ka vispar gaja ar jaukšunu,žel ka neuztaisijikadu photoatskaiti B)

Klausies Icemen tu gadijuma neesi no Ķekavas ,man liekas vienreiz biju manijis tavu SAABU ar baigo xenonuB) un labiem diskiem

SAABaeroist wrote:Ta ir diezgan aktuala problema :angry: Man iepriekšejam Griffinam šis pat štrunts saluza ,ta ka nebija laika nacas atdot servisa un samaksat normalu naudiņu:(

Ka vispar gaja ar jaukšunu,žel ka neuztaisijikadu photoatskaiti B)

Klausies Icemen tu gadijuma neesi no Ķekavas ,man liekas vienreiz biju manijis tavu SAABU ar baigo xenonuB) un labiem diskiem

Jaukt tur neko daudz nevajag - virs pedāļiem paneļa apšuvums un pāris pečkas gaisa līkumi un motoriņš - grūti ir tik tas, ka ar galvu jālien pie pedāļiem un arī skrūvēt brīžiem iznāk ļoti šaurās vietās. Man palīdzēja garš un lokans skrūvgrieznis. Vajag arī torka uzgali. Principa grūtāk varētu būt dūšīgiem cilvēkiem, jo jāstrādā šaurā vietā, bet tā - nekas traks tur nav :) Fotoapskati var atrast te www

Tas noteikti būs cits par ko teici Ķekavā :D mani var atrast Ventiņos un man saabam nav ne xenona ne arī iespaidīgu disku :)

Man 9-3 98 g. vispār nesilda un gaisu pūš tikai uz vējstiklu, tātad k.kā nepārslēdzās... it kā ventilātors pūš normāli.. ko darīt? :(

Iceman wrote:Nu lūk - tēma varbūt kādam vēl ir aktuāla tāpēc neliels status report :)
Sakodu zobus un pārkāpu pāri savai sirdsapziņai izdot par to štruntu bildē 117 dolārus (www.saabservices.com) Tagad iešu pagalmā riktēt kopā. Ziņošu par rezultātiem :)

Darbs ir pabeigts un viss strādā tagad perfekti :) Kam interesē atrisināt to pašu problēmu - var droši ar mani kontaktēties ;)

Ko darīt? ---> Kontaktēties ar Iceman'u;)

Brrrrrr wrote:Man 9-3 98 g. vispār nesilda un gaisu pūš tikai uz vējstiklu, tātad k.kā nepārslēdzās... it kā ventilātors pūš normāli.. ko darīt? :(

ar pārslēgšanos starp logu seju kājām varētu būt sarežģītāk salauzto daļu klāt tikšanai, bet nu to silts/auksts ja viņš ir turpat, kur 9-5 un ja tā pati "protēze" der - tad tā nav traka bēda ;) Žēl, ka dzīvojam tik tālu - a to varētu tikties un es paskatītos kā tur izskatās ar klāttikšanu salauztajām daļām...

Ieeju draugiem.lv... skatos kāds uzsācis biznesu :blink:

K. S. (Iceman), 8. sep 14:14

SAAB 9-5 ir izplatīta kaite - neregulējas šofera pusē siltums/ aukstums. Remonts servisā itkā ietver visa paneļa izārdīšanu un pečkas maiņu. Tāda remonta izmaksas domāju kā minimums 500 Ls ja ne pat viss 1000Ls. Varu palīdzēt ietaupīt lielos servisa izdevumus kvalitatīvi salabojot 9-5 klimata kontroli vienas dienas laikā. Materiāli maksā aptuveni 60Ls un par mana darba apmaksu vienosimies privāti :)

Varētu paturpināt šo diskusiju, kurā šī problēma ir izķidāta...

Man gribētos zināt, kuros servisos figurē 500+ Ls par remontu...
Tad vēl par paneļa izārdīšanu un pečkas maiņu - arī derētu nosaukumi... Tas tā.. Lai zinu, kur nebraukt ;)

Info par šo problēmu esmu izmeklējies malu malās un visur tiek teikts, ka savādāk servisā maina ACC UNIT jeb pašu pečku. Lai izņemtu pečku ir jāņem ārā viss panelis tai skaitā arī stūre un abi airbagi. Domāju darbs tur ir oijoijoij. Par servisa izmaksām - ārzemju saitos ir publicētas summas 2000$ apmērā, bet es pieļauju uz LV šis cipars tik liels nebūs. Ņemot vērā, ka te nederēs kāds aftermarket ražojuma pečka - tad pieļauju, ka pečkas cena būs +- 500Ls. Darbs lai to paveiktu ar būs nu nezinu - mudīgam spečukam varbūt pietiks ar 2h izjaukt, 0,5h samainīt un 2h salikt kopā un par darbu vismaz pagājšgad pārsvarā visur ņem 25Ls/h.
Pa servisiem zvanījis pats un jautājis gan neesmu, bet varbūt lai padalās te tie, kas ir devuši ar to tikt galā servisam un atsaukušies, ka atstājuši labas naudiņas ;)

nekāds lielais bizness jau tur arī nesanāk, jo tā "protēze" jāpasūta no ASV pa +- 60Ls un pagaidām vairāk par 40Ls prasīt par darbu pagaidām nedomāju :)

un ja kāds vēlas - tad var arī pats nomainīt, jo instrukciju visapkārt netrūkst :)
Ja es runāju muļķības - tad lūdzu palabojiet :)