Vienā no pēdējiem Eurotuner viss bija smuki pēc saraksta aprakstīts kā var Bembim dabūt nost 25 sekundes no apļa laika.
Un reāli bija tā, ka standarta riepas un standarta bremzes. Un protams uz trases pirmās uzcepās bremzes. Uzlika labākas bremzes, tad sāka riepas taisīt podus. Un tad lika virsū labā gala riepas.
Pie tam bremžu kits nebija nekāds uberkrutais, jo nav vnk vajadzības.
Tas viss vnk nozīmē to, ka katrai situācijai ir savs optimālais risinājums un nav vienmēr vajadzīgs pats top top.

Un protams ir jau arī liela atšķirība vai auto ir gatavots ielai vai trasei, jo kā jau tas redzams no parametriem tad ar trases bremžu klučiem pa ielu tu ieliksi kādam pakaļā :)

ziedoniz wrote:perforēti diski, 9k lielie suporti

Tieši tā, svaigi krāsoti lielie suporti, smuki bremžu diski un būs glīti:)

Somijā tika iepirkta AKB kaste un strāvas kabelis, 25mm^2, ja pareizi atceros, 5m un galvenais elektro slēdzis. Ķeršos šīm darbībām klāt gan, visticamāk, ka pēc Jāņiem, ne ātrāk. Daļēji domāju izmantot arī vecos kabeļus, masu laidīšu pa virsbūvi, tas ir, nevilkšu no bagažnieka atsevišķu kabeli masai. Un nē, vēl neesmu kļuvis par miljonāru un downpipe tuvākajā laikā neplānoju, bija iespēja par, manuprāt, izdevīgu ciparu šo te visu iepirkt, kas motivēja, ka beidzot AKB ilgmūžības nolūkos jāaizvāc tas no Taškentas blakus turbīnai.

Must have

Es zinu, nevaru saņemties no štatiem uzsūtīt :D Jo Eiropā tā šķiet ir mega dārga luksus prece

ziedoniz wrote:Es zinu, nevaru saņemties no štatiem uzsūtīt :D Jo Eiropā tā šķiet ir mega dārga luksus prece

Biljarda klubā taču var ieslidināt.. :laugh:

chippy wrote:

ziedoniz wrote:Es zinu, nevaru saņemties no štatiem uzsūtīt :D Jo Eiropā tā šķiet ir mega dārga luksus prece

Biljarda klubā taču var ieslidināt.. :laugh:

Pats savā bedrītē, tik prātīgi, lai riekstus nepāršeļ. :laugh:

Ieliku atpakaļ garo rezonatoru un heisā hopsā uzradās labs pretspiediens izpūtējā un turbobedre palielinājās. Kas to būtu domājis, ka pat taisnizplūdes rezonators bojā visu padarīšanu :( Reāli sajūta, ka man vispār nepatīk kā tā mašīna iet. Bet nu labi, gan jau kādreiz man būs laiks apskatīties kas tur un kā.
Jā, 3dien beidzas skate, tāpēc arī ieliku atpakaļ.

TA visumā labi, 2 divnieki - nenostrādāja atpakaļgaitas slēdzis, kas jau ir padzīvojis, jo, dēl atpakaļagaitas bloķētāja neesamības 1/10 reizēm, kad lieku 5 ātrumā, trāpu pa slēdzi un nomirgo atpakaļgaitas lukturi. Nu vot, un dēļ tā arī skatē viņš negribēja tā pa īstam nostrādāt. Bet to sataisīšu, nekas traks.
Otra lieta - priekšējam labajm lukturim pilnībā nav stara, man jau pašam arī bija sajūta, ka braucu principā tikai ar vienu :( Tas gan man vēl jānočeko, bet nu, ja neuzpeldēs kāds labs variants pa šo mēnesi, tad ielikšu jaunu no cita pieejamā og uz skati. Jāskatās.


Galvenais ir tas, ka es esmu nopircis laiku, jo tā reāli pieķerties vēl ilgi nespēšu šai mašīnai :)

Vecais joks ar lukturiem sāk iegūt popularitāti.
Vienīgais labums,ka slīpā purna lukturi,tomēº, šķiet izplatītāki - vieglāk dabūt :dry: !?
Jūties brīvs uz skati uztaisīt flatfrontu ar manējiem :laugh: !

Ja nu kas, uz skati vari dabūt arī manējos, man nevienu vārdu par lukturiem skatē neteica. B)

Ansis

man vienu lukturi uz zaļā izčakarēja jau Beļģijā (nomainīju reflektoru), otru izčakarēja Latvijā (nomainīju reflektoru). Tagad man ir divi principā perfekta stara lukturi, kurus pie nepieciešamības ...

Gustavs wrote:Vecais joks ar lukturiem sāk iegūt popularitāti.
Vienīgais labums,ka slīpā purna lukturi,tomēº, šķiet izplatītāki - vieglāk dabūt :dry: !?
Jūties brīvs uz skati uztaisīt flatfrontu ar manējiem :laugh: !

Jā, jā.. mēs jau te stājamies rinda, lai ietu skati pa kārtai ar Taviem lukturiem. :) Vajadzēs vienu dienu samesties vienam restaurētam lukturu komplektam, ko tad mainīt uz riņķi, kad nu kuram skate nāk.

Man pat reflektori varētu būt, kā arī lukturis, ko uz skati ielikt, bet kāda jēga braukt pašam tumsā, jo nu gaisma toč ir kā no viena luktura.
Vai tiešām ir garantija, ka vaina ir reflektorā un nevis stiklā vai abos kopā?

Apskate izieta, labo lukturi aizņēmos uz skati, kamēr atrodu sev citu vietā, jo gaismas atdeve manējam toč ir tuvu nullei.
Atpakaļgaitas gaismu slēdzi arī sataisīju, mans itkā arī strādāja, bet drošības labad ieliku no donora.

Pēdējais progress ir uz bagažnieku pārvilktais AKB ar centrālo stāvas sledzi viduskonsolē (jā, bojāju klasiska salona harmoniju). Izmantoju 25mm^2 kabeli, pavisam bija nepieciešami 5,x m, ja neliktu slēdzi konsolē, pietiktu arī ar 5m, jo tagad sanāk ka vads iet no bagažnieka sāna uz viduskonsoli, tad pa pasažiera sēdekļa apakšu, gar kompi uz motortelpu, kur pievienojas elektrosadales kārbiņai un tad tālāk uz starteri. KoreFun gan minēja, ka ar 25mm^2 varētu būt par maz sakarā ar lielo garumu, bet nu pēc iedarbināšanas pamēriju voltāžu un tukšgaitā uz AKB bija 14v, saslēdzot iekšā šķietami visu iespējamo tā nokritās ne zemāk par 13,6v, lūkas ieslēgšanas brīdī nokrīt uz 12,5v, bet pēc tam atpakaļ uz 13,8v. Dzeses ventilatora ieslēgšanos negaidīju. Masu laižu caur virsbūvi, AKB pievienojot pie virsbūves piektās drošības jostas vietā un kārbu savienojot ar virsbūvi motortelpā. Masas vadi tiek izmantoti oriģinālie, plusa vadu motortelpā starp sadales kārbiņu un starteri dabūju arī ņemt oriģinālo, jo pirktajam jau pietrūka savi 20cm, lai visu smuki uztaisītu. Bildes sekos rīt, shon nebija pieejams fotoaparāts. Un atkal jau pēc Romāna ieteikuma neprovēju pie darbojošos motora izslēgt AKB caur centrālo slēdzi, jo var rasties strāvas lēciens un izbleizt vismaz aizdedzes komutatoru, lai gan es pieļauju, ka mašīnai vajadzētu turpināt darboties, respektīvi, ka AKB ķēdē ir ieslēgts virknē. Shēmas gan vēl neesmu pētījis.

Atliek vēl tikai piestiprināt AKB kasti pie bagažnieka grīdas un kārtīgāk un smukāk sataisīt stiprinājumus kabeļiem. Kā arī padomāt par AKB kastes ventilāciju uz atmosfēru, kā tas ir 9-5.