Jā, kura gada? Un vai ir vēl dabūnamas? Par tādu cenu es arī varētu ieķert.

soft frost bija tās pareizākās/ieteiktākās no Gislaved?

KurBads wrote:soft frost bija tās pareizākās/ieteiktākās no Gislaved?

Soft frost ir skandināvu tika ziemas riepa. Eurofrost ir centrāleiropas ziemas riepa, priekš franču rivjēras, grieķijas un citām "ziemas lielvalstīm" !

edijs wrote:Jā, kura gada? Un vai ir vēl dabūnamas? Par tādu cenu es arī varētu ieķert.

Var būt šeit: http://www.riepucentrs.lv/lv/riepas/GIS ... 5/7879938/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tikai tas ir 185x65 r15, 9000 iespējams vajag ko makanāku. 9-5 jau nu noteikti.

Atlaide tā neko sev, izskatās pēc noliktavas tīrīšanas, kur izpārdod riepas, kas vecākas par 3 gadiem!
Bet varbūt es kļūdos!
Uz 9-5 standartā nāk 195/65 R15 (ne AERO), bet gan jau ka uz priekšu tiek un arī atpakaļ ar to pašu 185nieci.

Manējās ir ražotas 2009.gada 37.nedēļā - nekas diži jauns nav, bet arī diži vecs nav, lai būtu jāsatraucas par novecojušas gumijas slikto saķeri

Bet nu jebkurā gadījumā - ziema un trase mums parādīs, cik tad labas šīs riepas ir, salīdzinot ar Nord Frost 3 ar izrautām radzēm

Par pašām riepām interesējaties pie mūsu senseja

Vai tad Arnis būs piekrāvis pilnu angāru ar tiem soft frostiem?

Noņēmu nost visu no tās aprūsējušās arkas - arī virs ārējās kantes. Vietām kaut kā dīvaini ilgi gāja, līdz sasniedzām metālu. Izrādās, vietām ir 0,5-10mm špaktele pa virsu, bet metāls apakšā kā vējbakas saķēris - kāds kaut kad to spārnu ir cītīgi taisnojis un špaktelējis, pēc crash acīmredzot (manā laikā tā arka netika tik stipri mīcīta - tikai apskrāpēta). Vietā, kur iet virsū bampera kante, vispār viens vienīgs ruslans dzīvo. Kaut gan rūsu it kā virspusēji notīrīju, tā jau bija izveidojusi tādas bedres, ka liekas, ka drīz tā arka būs kā caurumains lupatdeķis Nezinu pat, ko lai dara Uzliku Brunox labā kārtā no abām pusēm un nogruntēju. Pēc tam laikam jāpūš melnais smāķis virsū - virsbūves krāsā nemaz nav jēgas to vājprātu krāsot - lai ilgākam laikam tur ko sataisītu, vajag griezt ārā to arku un metināt iekšā normālu metālu Izjaucu arī bagāžnieka vāku - rūsa tur ir nenozīmīga un tas ir labā stāvoklī, bet šoks bija par fantastisko rūsas kārtu uz bagāžnieka slēdža ārējā korpusa, kas atrodas paša vāka iekšpusē

diezkas nav...

Liekas, ka šeit rūsas apkarošanā tiek ieguldīti vēl lielāki līdzekļi naudas izteiksmē, kā pārējā saturā lai dīzelis kustētu uz priekšu.

[ Post made via Android ]

Ar Brunox'u ir jāapstrādā vismaz kādas 3 reizes, ja gribi labu efektu. Uzklāj, pīpē 30-50 min, kad paliek violēts nomazgā, melnumu (brunox reakcija uz rūsu - no tumši violēta līdz melnam) slīpē ārā līdz metālam un atkal uzklāj Brunox'u. Turpināt līdz vairs neparādās "melnums". Lai tālāk pasargāt no rūsēšanas "slimo" vietu, brunoxu atstāj uz metāla un krāso pa virsu. Nu protams ne tieši pa virsu tam līdzeklim..

Par riteņiem kurus nevar noņemt..
Nezinu kā to dara profesionāļi, bet ir vesela rinda ar niansēm kā, kur un ar ko daudzīt, lai noņemt riteni nost. Personīgi es pielietoju citu tehniku, ja nekas nepalīdz.. Palaid vaļā visas skrūves ar atslēgu, pēc tam ar pirkstiem aizskrūvē un no tās pozīcijas, kad skrūves ir pievilktas ar pirsktiem, atskrūvē par ~90 grādiem. Un PRĀTĪGI izbrauc gabaliņu, ar pagriezieniem un bremzējot.

P.S. Vēlreiz saku, ka gāzt ar atskrūvētu riteni ir pavisam nedroši

Nesatraucies, chippy, mana darba stundas likme nav tik liela, lai šī ņemšanās ap manu traktoru kaut pietuvotos Tavam ikmēneša kredīta maksājumam par Tavu 9-5 un tam uzstādīto gāzes iekārtu

Materiālu izmaksas - sīknauda

KoreFun, pirms Brunox tika vēl apstrādāts ar citu rūsas pārveidotāju, kas tika noņemts nost, jo tam nevarot klāt grunti pa virsu. Kā var nomazgāt Brunox'u? Tas taču baigi ātri sacietē un to var noņemt tikai ar slīpēšanu.

P.S. Galvenais secinājums man ir šāds - cīnīties ar rūsu iekš ikdienas auto ir galīgi garām, it īpaši, ja tā ir tādos apjomos

P.P.S. Ap to visu ņemoties man ienāca prāta dažas velnišķīgas idejas, ko ar to auto varētu iesākt pēc tam, kad tas vairs neatbildīs manām estētikas prasībām

lawyer wrote:
P.S. Galvenais secinājums man ir šāds - cīnīties ar rūsu iekš ikdienas auto ir galīgi garām, it īpaši, ja tā ir tādos apjomos

Varbūt nevajag ielaist!? Ja tai sērgai ļauj izplesties plašumā, tas pārvēršas par cīņu ar vējdzirnavām!

Redzēs, kā tas viss auto izskatīsies pavasarī - varbūt griezīsim ārā to spārnu un metināsim jaunu iekšā, ja pārējā virsbūve un agregāti būs daudz-maz OK

Lietots auto ir lietots - pirms pirkšanas visai virsbūvei jau ar magnētu pāri nepāriesi. Turklāt, ja vēl nedaudz širmis ir aizkritis ciet un to auto gribās dabūt ātrāk sev Kaut gan, visu cieņu, trīs ziemas tā vieta turējās un ruslans tur ārā nelīda. Pēc trešās ziemas tīrījām un glīti krāsojām, bet tas vairs nelīdzēja - pēc nākamās ziemas atkal rūsa virspusē izlauzās - tad likās, ka tā ir tikai tīra sāls iedarbība, jo nebija ne jausmas, no kā tas spārns īstenībā sastāv

Tādēļ kā uz nākamo ģimenes auto sliecos uz jaunu, no salona. Nav lēti, bet tas vismaz aiztaupīs laiku un nervus

Apbēdināšu Tevi, vienīgais krīts un tas pats bezprocentu kurš tiks tūlīt nospiests, ņemts priekš zemes. Nāksies piekrist Elmo, rūsas cīņa ar ikdienas traktoru galīgi nav štelle. Tev, kas smalki uzskaita izdevumus ikdienas pārvietošanās līdzeklim tas sabojās vēl trakāk visu exceli. Man zapiņam tik daudz rūsas nebija...
Starp citu, rūsas apkarošanā Brunox cilvēki "nolika"...

[ Post made via Android ]