Man šķiet, ka štekeru skaitam nebija nozīmes, jo es esmu licis elektronisko pulksteni parastā vietā un parastajam ir divi štekeri. Piespraud vienu štekeri un viss strādā, otrs štekeris paliek karājoties gaisā, vismaz šādu operāciju es izveicu Trionicam.
p.s. parastais man pašam ir, paldies. :laugh:

Krists wrote:

Nils wrote:

Krists wrote: Ir no 93. gada jetronica!

Esmu piemirsis vai tie bija savietojami starp vadībām. Šķiet, ka bija, bet drošs neesmu, jo piem. spidometri nebija savietojami. Jetronicam Trionica spidometru nevarēja uzlikt, arī otrādi neies krastā, bet kā bija ar Trip kompi? Krist, iemet savā un notestē, man vairs Jetronicu nav.

Karoč jettronicam ir 2 štekeri un manējam 1 štekeris , tad tev nederēs.
ir vēl viens parastais pulkstenis no t5 , bet to tu laikam negribēsi :D

Un no kura brīža modeļiem aprīkojums un ekstras ir atkarīgas no motora vadības sistēmas??? :blink:
Varbūt kāds var paskaidrot konkrētākt augstāk raxstīto...
Laikam būšu kautko palaidis garām saab ražošanas vēsturē :blush:

Nils wrote:Man šķiet, ka štekeru skaitam nebija nozīmes, jo es esmu licis elektronisko pulksteni parastā vietā un parastajam ir divi štekeri. Piespraud vienu štekeri un viss strādā, otrs štekeris paliek karājoties gaisā, vismaz šādu operāciju es izveicu Trionicam.
p.s. parastais man pašam ir, paldies. :laugh:

kaut kad aiziešu pamēģinat pieslegt savējam

Bet 9-5 sid displeji arī pa gadiem atšķiras. :)
Spidometri 9k starp vadībām atšķiras, daži slēdži (paneļa spilgtuma regulators noteikti) arī atšķiras, pečkas bloki arī atšķiras, tāpēc arī tā jautāju. :)

Nils wrote:Bet 9-5 sid displeji arī pa gadiem atšķiras. :)
Spidometri 9k starp vadībām atšķiras, daži slēdži (paneļa spilgtuma regulators noteikti) arī atšķiras, pečkas bloki arī atšķiras, tāpēc arī tā jautāju. :)

Bet vai tad nav atšķirība starp tekstiem:
Tie atšķiras pa gadiem,
Tie atšķiras trionikam un lh ???

Ja runā pa spidometru,kopā ar EDU,tad tie aptuveni varētu dalīties 85-89g.,90-94g.,95-98g.
Ja runā par ACC,tad ir līdzīgi =>89g.,90-94g.,95=>.....
Bet runājot par pulksteņiem SCC un DCC,tad pārspružot vadus konektorā,tie ir pa 90% pielāgojami jebkuram gadam...

Paldies par info, to arī vēlējos uzzināt! :)

Tā, mēģināšu vēlreiz...
Ko varat ieteik cīņai ar rūsas aizmetņiem un pretrūsas apstrādei pirms ziemas sāls.Ir pāris rūsas punkti uz sliekšņiem, aizmugurējās arkās un viens uz jumta.
Gribētos saglabāt priekšējos spārnus arī nākamajam gadam. Ar ko lai apstrādā zem arku līstēm?

Tikpat aktuāli kā vienam tā otram auto.
Ansim gan vajag veselu spaini ar kaut ko! :laugh:
Tāpat ir ienākušies puslīdz labi priekšējie spārni, kuriem jau laicīgi gribās novērst nelielos rūsas aizmetņus un apstrādāt skrūvju vietas zem arku līstēm.

Nils wrote:Tikpat aktuāli kā vienam tā otram auto.
Ansim gan vajag veselu spaini ar kaut ko! :laugh:
Tāpat ir ienākušies puslīdz labi priekšējie spārni, kuriem jau laicīgi gribās novērst nelielos rūsas aizmetņus un apstrādāt skrūvju vietas zem arku līstēm.

Rūsas slīpēšana cik vien iespējams -> rūsas pārveidotājs -> skābā grunts -> parastā grunts -> krāsa (-> ja mašīnas apakša, tad bagātīgā kārtā vēl piķis pa virsu)

Ņemot vērā to, ka ar virsbūves darbiem mana pieredze ir 0 (neskaitot krāsas pūšanu ar flakonu pr.lūpai), tad man nav ne jausmas, kurš ir labs rūsas pārveidotājs, grunts, cik saprotu pēc niknākas slīpēšanas vajadzēr arī špaktelēt un tad krāsot...
Meistar, padalies ar ražotājiem, cenām un to kur meklēt. Ja ne es iešu uz K-Rautu un teikšu, ka man vajag rupjo smilšpapīru, putas, avīzi un lētu špakteli. :D

Es visu iegādāju šajā veikalā: http://www.r-m.lv/category/hermetiki-un ... arklajumi/

Viņiem uz vietas veikalā ir vairāk produktu nekā mājas lapā :)

Nils wrote:Ņemot vērā to, ka ar virsbūves darbiem mana pieredze ir 0 (neskaitot krāsas pūšanu ar flakonu pr.lūpai), tad man nav ne jausmas, kurš ir labs rūsas pārveidotājs, grunts, cik saprotu pēc niknākas slīpēšanas vajadzēr arī špaktelēt un tad krāsot...
Meistar, padalies ar ražotājiem, cenām un to kur meklēt. Ja ne es iešu uz K-Rautu un teikšu, ka man vajag rupjo smilšpapīru, putas, avīzi un lētu špakteli. :D

Atved man spararatu, tad arī parunāsim :P

Ies te tagad publiski ražošanas noslēpumus izpaust :D

P.S. Man pat tev būs uzskates materiāls, kā padzīt rūsu no mašīnas apakšas.

Vēlreiz par 9k neturbo, pieņemsim, ka ir ~95.gada neturbo, ja pareizi atceros, tad vadība Trionic?
Lai iekš tāda iekrāmētu turbo, sarežģīti? Es vairāk domāju par vadiem. Pietiks pārmest motora pravodku, pašu motoru un visas komponentes?

Nils wrote:Vēlreiz par 9k neturbo, pieņemsim, ka ir ~95.gada neturbo, ja pareizi atceros, tad vadība Trionic?
Lai iekš tāda iekrāmētu turbo, sarežģīti? Es vairāk domāju par vadiem. Pietiks pārmest motora pravodku, pašu motoru un visas komponentes?

Trionic taču ir tikai turbomotoriem ;)

ziedoniz wrote:

Nils wrote:Tikpat aktuāli kā vienam tā otram auto.
Ansim gan vajag veselu spaini ar kaut ko! :laugh:
Tāpat ir ienākušies puslīdz labi priekšējie spārni, kuriem jau laicīgi gribās novērst nelielos rūsas aizmetņus un apstrādāt skrūvju vietas zem arku līstēm.

Rūsas slīpēšana cik vien iespējams -> rūsas pārveidotājs -> skābā grunts -> parastā grunts -> krāsa (-> ja mašīnas apakša, tad bagātīgā kārtā vēl piķis pa virsu)

Arī man aktuāla tēma! Un šajā sakarā daži jautājumi:
* kādu rūsas pārveidotāju izvēlēties? Ir tik daudz dažādu ražotāju :dry: Vai kāds var ieteikt kaut ko pārbaudītu?
* skābā grunts - vai tas ir tas pats, kas epoksīda/divkomponenta grunts?
* parastā grunts - kāpēc tā ir nepieciešama? Vai nevar krāsot uzreiz pēc skābās grunts?
* Ar piķi tas pats, kas ar rūsas pārveidotāju - pārāk liela izvēle! Padalaties pieredzē, ko esat atzinuši par labu!?