Arnijs teica ka ir labs auto par GT-567? (jo tas raksta sludinajuma, ka apkopies Arteh)
Jo ir otrs zils wagons, kuram ir pavisam cits numurs (AA-5679)

http://www.saabsforsale.com/2008_Saab_9 ... 771250.veh
TurboX anyone?

pr1 wrote:http://www.saabsforsale.com/2008_Saab_9 ... 771250.veh
TurboX anyone?

https://www.youtube.com/watch?v=40KYmYb-NaM
https://www.esaabparts.com/saab/product ... 3_2011.php

sanāk ka priekš US tik tādi 629 uzražoti

pr1 wrote:http://www.saabsforsale.com/2008_Saab_9 ... 771250.veh
TurboX anyone?

Kāda jēga vilkt tādu opeli pāri okeānam?

lawyer wrote:

pr1 wrote:http://www.saabsforsale.com/2008_Saab_9 ... 771250.veh
TurboX anyone?

Kāda jēga vilkt tādu opeli pāri okeānam?

Tas Opelis ir rets un nerūsē kā tavs zilais 900tais, turklāt beņķi ir ērti un nav jāmaina uz Toyotas taburetēm!

Aptuveni piemetu, ka ja tādu no ASV pērk, tad bez sertifikācijas, bet atmuitots, tas te maksātu ap $18140.
Ja liek klāt sertifikāciju, reģistrēšanu, TA un apdrošināšanu, cipars būs virs $20000.00.
Vai ir jēga tik maksāt par 8 gadus vecu auto? Šaubos.

ZZ_ZingZeng wrote:Aptuveni piemetu, ka ja tādu no ASV pērk, tad bez sertifikācijas, bet atmuitots, tas te maksātu ap $18140.
Ja liek klāt sertifikāciju, reģistrēšanu, TA un apdrošināšanu, cipars būs virs $20000.00.
Vai ir jēga tik maksāt par 8 gadus vecu auto? Šaubos.

Ja skaitam ka šādas mašīnas bija ap 1000. uzražotas visai pasaulei, vari saskaitīt cik šāds opelis maksās pēc 10 gadiem? un pēc 15 gadiem?

Ja nesapuus nonakot sheit

pr1 wrote:

ZZ_ZingZeng wrote:Aptuveni piemetu, ka ja tādu no ASV pērk, tad bez sertifikācijas, bet atmuitots, tas te maksātu ap $18140.
Ja liek klāt sertifikāciju, reģistrēšanu, TA un apdrošināšanu, cipars būs virs $20000.00.
Vai ir jēga tik maksāt par 8 gadus vecu auto? Šaubos.

Ja skaitam ka šādas mašīnas bija ap 1000. uzražotas visai pasaulei, vari saskaitīt cik šāds opelis maksās pēc 10 gadiem? un pēc 15 gadiem?

2000 nevis 1000

Ā ... starp citu:
SAAB Sonett II - 258 gab.
SAAB Sonett II V4 - 1610 gab.

Tie ir vēl retāki, bet cena nav tik kosmiska un domāju, ka tuvākajos 20 gados arī nebūs.

Klasisko SAAB cenas vispār ir smieklīgas, salīdzinot, piemēram, ar "klasiskajiem" vāciešiem, par šodienas ikdienas opeļiem vispār nerunājot

900ng vecākajiem nu jau ir 23 gadi, bet cik tad tie maksā? Kapeikas salīdzinoši, pat paši jaudīgākie un "ekskluzīvākie"... Līdzīgi būs ar 9-3ss/sc, OK, TurboX būs vērtīgāks par citiem opeļiem, bet nu tāpat, vērtība tiem nekad neaugs - nevienam klasisko auto cienītājam īsti nevajadzēs SAABu, kas īstenībā ir 99% opelis/GM Tāpat kā nevienam Porsche 911 cienītājam īsti nevajag 996-tos, jo tas, ak vai, no priekšas izskatās pēc Boxter

Varbūt klasiskais 900 ir tik lēts, jo tas bija vispopulārākais Saab modelis. Trolča saražoja pāri par 900 000 automašīnām!
Man domāt , ka ar laiku tirgū dārgs būs arī pieņemsim sarkans 9-3 Aero 2002.g. og protams! Vismaz tie, kas nebūs zaudējuši cīņu ar koroziju!

Kas nu kuram lēts vai dārgs skaitās Kas tad mums būtu tie paši ekskluzīvākie SAABi? 99 Turbo 3d - SWE pāris gadus atpakaļ restaurēts pa 13 000 EUR ķiršsarkanais pārdevās. Sonnett'i - 20-30 k EUR Vācijā par kapitāli restaurētiem, Ruby un Monte Carlo c900 kabri - 20-35k EUR par restaurētiem eksemplāriem iekš paša Heuschmid Tajā pašā laikā e30 M3 labu zem 50-60k EUR nevar dabūt

https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars ... mlio.html4

hmmm.....

Brand wrote:https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars ... mlio.html4

hmmm.....

Tas nozīmē, ka vēl nav 3.0D Audiō?
Smieklīgākais, ka pārdodot auto, tikai pēc tam saproti, cik labs tas bija - mans piemērs ar savu veco s60 t5... Pilnīgi gribētu atpakaļ, gāja zvērā, tikai rija arī tāpat